重注長沙

魏嘉

如果不是十幾年前徘徊后的決定，也就沒有如今的北汽福田長沙工廠， 更不會有新基地的建設，當年的押寶北汽福田“贏了”，當然共贏的還有長沙。

對于北汽福田長沙汽車廠副書記副廠長孔朝陽來說，長沙這個城市讓他感到幸福，為了能留在這座蟬聯“中國十大最具幸福感城市”的地方，孔朝陽幾次放棄了北京總部拋來的“進京”機會。他說看見年輕人從五湖四海來到福田工作，最后能在這座城市安家，他很欣慰。

而在“幸福感”之外，固有的工業優勢，優越的地理位置，以及利好的政策都是當初長沙力壓群雄的原因所在。而這些優勢交織在一起組成了北汽福田長沙汽車廠在南方崛起不可或缺的要素。

放大夢想

1999年5月7日，北汽福田汽車南方最重要戰略基地——福田汽車長沙汽車廠成立，這家工廠集研發、生產、銷售、服務于一體，轄新安、榔梨兩個廠區，擁有職工2700多人，具備年產10萬臺商用車的生產能力，在此之前，北汽福田還在為南方選址的事情在武漢、南昌和長沙三地之間徘徊，直至2011年年末，福田汽車用十二年的時間印證了當時的選擇。

孔朝陽告訴《汽車觀察》記者，福田汽車公司長沙汽車廠自成立之日起便不斷加大投入，先后斥資數億元對長沙汽車廠進行了技術改造，建成了具有國內領先水平的輕、中、重商用車全系列發展的車身裝焊、電泳、涂裝、整車生產線及自動化檢測線。產品已形成了小型、輕型、中型、重型卡車全系列發展之勢，覆蓋了0.5噸級至13噸級等各個層次，產品種類眾多。

作為較早進入長沙經濟開發區的企業，北汽福田見證了開發區興盛的過程，也是開發區”兩幫兩促“的受益者。在長沙相關部門積極推進項目前期建設，順利讓北汽福田總公司將十萬輛輕卡產能從“一線城市”向長沙轉移。單此一項，兩年內銷售收入將突破100億。

2011年12月21日，這個日子對于北汽福田和長沙同樣重要，占地面積1500畝的福田汽車長沙新工廠在長沙奠基，新工廠規劃總投資32億元。在現有長沙汽車廠年產能10萬輛的基礎上，將增加產能20萬輛，實現產能30萬輛整車，預計年可實現銷售收入300億元、利稅30億元，新增就業5000人，從而形成福田汽車南方戰略制造基地，推動產業升級，帶動集群內配套產業發展，實現“鏈合”共贏。

與十幾年前截然不同，如今各地方產業園興起的今天，北汽福田能用32億元押寶長沙，而且將2020戰略中明確提出的五大重點產業（汽車與新能源汽車、重型機械、新能源、金融服務與汽車物聯網）中的兩大產業：新能源汽車、汽車物聯網放在長沙，可見是在長沙汽車工業的發展中嘗到了“甜頭”。

雙贏的注資

對于北汽福田而言，長沙新工廠擔當的絕非是簡單的生產基地這樣的小角色。北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光這樣評價長沙汽車廠新工廠：“新工廠是福田汽車在湖南戰略發展的重要布局，是福田汽車‘十二五時期重點建設項目之一，是實現福田汽車2020戰略的重要一步。”福田汽車集團總經理王金玉也認為，“福田汽車長沙汽車廠新工廠的建立，既是福田汽車全球視野、全國布局的堅實一步，又是福田汽車戰略轉型、推動制造業升級的重要舉措，可謂一舉多得。”

而對長沙而言，北汽長沙工廠也并不僅僅是一個重大項目而已，因為這個即將落成的汽車生產基地不但要生產汽車， 更要借助于物聯網與節能減排綠色科技，打造新一代倉儲物流產業。福田汽車正在從一個單純的汽車制造企業向一個以汽車業務為核心、以戰略性新興產業和生產性服務業為未來業務方向的大型企業集團邁進。而這一切也正切合湖南“四化兩型”(新型工業化、農業現代化、新型城鎮化、信息化)建設的發展理念。

汽車工業之所以能夠成為國民經濟的支柱產業，是因為它擁有強大的產業集群。福田集團長沙汽車廠在自身發展的同時，在其研發、采購、制造、營銷、服務等各環節中帶動了湖南，特別是長沙地區汽車產業鏈的快速發展，僅2009年該廠從湖南省內配套企業采購金額達到30億元，直接拉動就業3萬余人，產業鏈納稅超過3億元。而這次新基地的奠基儀式福田又為長沙帶來了發動機、變速箱、油缸等長沙稀缺的零部件資源來湘建廠，完善長沙園區配套實力。

新工廠的奠基儀式上同時簽署的還有《關于支持福田汽車產品省內銷售的意向協議》，長沙整車及零部件技術創新戰略產業聯盟等一系列文件，而后續的合作還在雙方還在緊密的推進。

在如今風起云涌的中國車市，顯然這家企業已經打定主意， 同這個城市的汽車工業同進退。這將是一場沒有失敗的賭注。