浴火重生

王蒙

先是重組長豐，后又與菲亞特合資建廠，廣汽集團一系列戰略重組大手筆，已經充分表明，廣汽集團正在借助進軍長沙，逐步實現走出華南北上布局中部地區的目標。

在中國市場，菲亞特稱得上是曾經的失意者。菲亞特是全球小車專家，十多年前就曾進入中國市場，但2007年，因南京菲亞特解體， 菲亞特幾乎消逝在中國消費者的視線。

在菲亞特敗走南京之后，深知在中國市場挑選合適的合資伙伴和時機更為重要，經過幾年來不懈的多家談判和慎重考察，在菲亞特看來，廣汽不僅熟悉中國市場，并且有著在中國幾乎最為成功的合資經驗，是一個難得的資金雄厚的靠譜搭檔。

而對于廣汽來說，先是重組長豐，后是與菲亞特合資建廠，廣汽集團近期一系列戰略重組動作表明，廣汽集團借助布局長沙，逐步實現了走出華南北上布局中部地區的目標。

長沙，廣汽的后院

在收購了位于長沙的湖南長豐之后，長沙對于廣汽的戰略地位一下子凸顯出來，之后廣汽菲亞特的重磅入住，使得長沙未來的戰略地位更加重要。

2010年3月9日，廣州汽車集團與菲亞特汽車股份公司以50:50的出資比例建立了廣汽菲亞特汽車有限公司，首期投資50億元人民幣。在湖南省長沙經濟技術開發區，這一片占地面積超過70萬平方米的廠區里，廣汽菲亞特主要業務包括乘用車產品的整車、發動機、零部件的研發，生產制造、銷售及售后服務等。

位于中部的湖南長沙，是近10年來中部發展的一顆耀眼的明星，加上“中部崛起”的政策支持，為汽車銷售取得成功打下了良好基礎。近幾年，在湖南，汽車保有量增速均高于全國平均增長率。大力發展汽車產業，也成為湖南省近年來重點發展的產業之一，地理位置優越、交通便利的優勢，都為以后區域經濟發展提供了良好的條件。用廣汽菲亞特汽車有限公司銷售部副總經理閆建明的話來說：“這也是我們看好湖南區域市場的一個重要原因。”

另一原因，也是廣汽菲亞特尤為看重的——湖南及長沙政府對于廣汽菲亞特的入駐給予了大力了支持。從省長到省委書記，對廣汽項目的具體推進都給予了高度關注。這在企業整個項目的推進中，加快了整個項目的發展，甚至包括員工的住房安置，“這也體現了領導對我們企業在長沙發展，我們也希望我們企業能有更好更快的發展。”閆建明表示。

2010年3月，合資公司正式成立之后，長沙的焊裝車間即刻動工，閆建明告訴《汽車觀察》，未來5年內，廣汽菲亞特計劃推出5款國產車型，涵蓋小型車、中級車、中高級車、SUV等細分市場。以目前工廠的設計和布局，廣汽菲亞特為自己做出了規劃：廣汽菲亞特一期將形成年產14萬輛整車和年產22萬臺發動機的生產能力，并將根據市場需求，在2010至2015 年形成年產銷25萬至30萬輛整車的規模。

按照廣汽菲亞特的規劃，國產首款車型C-medium要到2012年才能上市，之后每年導入一款新車。這也就意味著，3 年時間內，要依靠進口菲亞特500以及即將引進的500Gucci版和敞篷版，加上進口博悅和首部國產車C-medium，這五款車來達到30萬輛的年銷量。

在許多業內專家看來，按照菲亞特現有的品牌知名度和銷量，這幾乎是不可能完成的任務。但作為錯失一個龐大市場數年的車企來說，不計代價彌補多年損失的心情反倒可以理解。

2011年9月15日，菲亞特500上市，成為廣汽菲亞特成長史上的一個具有重要意義的里程碑。這是一款經典小車，搭載了1.4T發動機和6速手自一體自動變速箱，與傳統機械結構的發動機相比，可以使動力提升10%，燃油消耗降低效率提高10%，二氧化碳排放降低10%。這款時尚的A0級車，目前已然成為菲亞特品牌形象的代言，在設計上凸顯了菲亞特對細節的關注。

在不久前閉幕的廣州車展上，當已經從人們視線中消失許久的菲亞特品牌，再次以新合資公司身份再度亮相，同為菲亞特集團旗下的阿爾法?羅密歐、法拉利攜手菲亞特一起華麗登臺時，廣汽菲亞特內心希望的是，抹去南京菲亞特留在人們記憶中早已模糊的派力奧等低端小車形象。

一場新戰役

對于菲亞特來說，這一次與廣汽的合作，相當于二次創業。

在殘酷的市場競爭中，如何能夠在未來市場中占據優勢， 成為整個行業所共同思考的問題。事實證明，菲亞特借勢網絡力量，邁開了萬里長征的第一步。

在廣汽看來，要在即將到來的行業整合中站穩腳跟，就必須加大投入，迅速占領市場，搶占先機。閆建明告訴記者，廣汽菲亞特目前有三件事要做：一是品牌戰略，要進行菲亞特品牌在中國的重塑，更重要的是廣汽菲亞特在中國市場上知名度的提升，要做好品牌戰略的相關工作；二是產品戰略，面對今后日益激烈的市場環境，需根據客戶需要適時推出新產品，做好廣汽菲亞特未來的產品戰略；三是網絡戰略，通過不僅為客戶提供高品質產品，還要提供優質服務給客戶。

這是一場沒有硝煙的戰役，無論企業品牌、還是市場和渠道都需要精耕細作。

“過去一年多，我們主要在建立三大體系：整個公司運作的體系，包括質量，包括工程制作的效率；國產化零部件的配套體系；營銷體系，包括銷售渠道等等。今后，我們會在網絡方面做更多的工作，提升企業和產品的影響。”閆建明強調。

對于新的合資公司來說，體系的建設從無到有的過程是艱難的。雖然廣汽有著合資公司經驗，但在工程制造效率體系等核心技術方面都是日方在掌握，所以體系的建立，仍需從頭做起。

建立經銷商網絡體系，是閆建明和他的團隊一項重要工作之一。而與其他企業不同，目前現有的廣汽菲亞特的經銷商網絡體系中，有很大比例是當年南京菲亞特的經銷商。他們的加入，給廣汽菲亞特帶來了的特殊的意義。

南京菲亞特的16萬用戶，也被現在的廣汽菲亞特視為“非常重要的客戶資源”。在廣汽菲亞特看來，這么多年來，是這些用戶在直接面對菲亞特產品，并且是懷著高度的品牌忠誠在使用著菲亞特的產品。廣汽菲亞特成立之后，這16萬客戶將繼續享受廣汽菲亞特所提供的售后服務，在不同的城市、區域進行零部件供應，保修等服務。顯然，這對產品品牌的傳播，對產品的銷售都將起到很大的作用。

閆建明表示，以后，廣汽菲亞特將采取進口車、合資車并網銷售的模式，通過引進產品來豐富產品線，并秉承意大利的設計理念和風格，再根據中國市場用戶的需求和喜好，來投放更適合中國市場的產品。

中國市場用戶的需求和喜好， 來投放更適合中國市場的產品。