駕改革之車輛 駛有效之教學

朱健文

摘 要：汽車駕駛培訓教練員，必須做到與時俱進，及時關(guān)注教學內(nèi)容、考試方式、學員群體的細微變化，不斷學習新知識，適應新環(huán)境，樹立新觀念，做到與駕培規(guī)定同步、與考試要求同步、與駕培市場同步。

關(guān)鍵詞：因材施教；交互式；反向教學

隨著機動車駕駛培訓考核的深入改革，汽車駕駛考試方法不斷更新，考試難度逐年提高。如何進一步提高汽車駕駛培訓質(zhì)量和培訓效率，使學員在較短的培訓時間，達到最佳的培訓效果，是汽車駕駛培訓改革向教練員提出的更高要求，同時也向傳統(tǒng)教學模式提出了新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)公安部《機動車駕駛員培訓管理辦法》的要求，原有考試項目又增加了通過連續(xù)障礙、單邊橋、側(cè)方位停車、上坡起步停車、百米加減擋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛、限寬門等項目，樁考及其增加的考試項目采用了紅外線儀監(jiān)考，考試過程也在不斷地修改完善。面對考試制度的改革和考試要求的提高，汽車駕駛教練員應該怎樣去適應改革中的新要求，并不斷提高汽車駕駛教學的有效性呢？

一、更新教學觀念，適應學員個性差異

作為一個汽車駕駛培訓教練員，必須做到與時俱進，及時關(guān)注教學內(nèi)容、考試方式、學員群體的細微變化，不斷學習新知識，適應新環(huán)境，樹立新觀念，做到與駕培規(guī)定同步、與考試要求同步、與駕培市場同步。根據(jù)汽車駕駛培訓、考試的需要和學員的需求，教練員在上車教練前必須做好充分的教學準備，深入挖掘?qū)W習教材，認真?zhèn)湔n，做足功課。作為汽車駕駛培訓的教練員，必須熟練掌握各教學環(huán)節(jié)的知識點，上車教學前，必須做好出車前的日常檢查，及時關(guān)注天氣情況和路面情況，以及學員的個體情緒等等。這就要求教練員從多方面入手，既要備教材，又要備學員，還要備自己。并根據(jù)教學大綱和教學計劃設(shè)計教學，寫出翔實的教學重點、教學難點、教學內(nèi)容、教學方法。

二、建立“交互式”教學模式，形成有效的師生關(guān)系

受我國長期以來“一日為師，終身為父”的傳統(tǒng)觀念影響，師和徒的關(guān)系中，師永遠是權(quán)威的、正確的、不容置疑的，而徒只能是言聽計從，始終處于被動、服從的地位。這種“一言堂”的模式，對于實現(xiàn)汽車駕駛教學的互動性，以及建立和諧的師徒關(guān)系，是格格不入的。

在汽車駕駛培訓教學中，要建立和諧的師徒關(guān)系，前提必須是相互尊重、相互理解。教練員和學員都必須學會換位思考，各自站在對方的角度去考慮問題。教練員需要耐心細致地教導學員，學員也要尊重教練員，在教和學中形成相互尊重、相互理解、相互發(fā)展的友好關(guān)系，在教學中建立“交互式”教學模式。如在基礎(chǔ)場地教學中，由于有的學員心理素質(zhì)較差，在汽車起步松抬離合器時沒能按照“二快二慢一停頓”的操作要領(lǐng)去控制離合器，而是一腳快速抬起離合器，致使汽車猛然向前竄動并造成熄火，后排學員哄笑不止。這時，作為教練員，首先是控制教學氣氛，待汽車停穩(wěn)后，先是疏導學員的緊張心理，然后耐心地講解、示范、再練習，而不是像以往的“嚴師”一樣，以訓斥為主。

三、創(chuàng)新教練教學方法，增強教學的有效性

第一，豐富手段，拓寬模式

從我們幼時踏入校門起，幾乎所有老師的教學模式，都是采用師生交流，老師通過邏輯思維的方式引導學生的思維，并讓學生通過考試來確定優(yōu)劣。在汽車駕駛培訓教學中，同樣也是教練員起主導作用，學員基本還是處于被動學習的地位。其實，駕駛教學中除了師徒交流，還應倡導學員之間的交流，加強多媒體輔助教學的運用，才能有效提高駕駛教學的效率。

多媒體教學模式是在特定教學情境中，為教育者或?qū)W習者所主動選擇，比較貼近學習者實際，具有典型意義的教學媒體特征與使用方式。它在突出培養(yǎng)學員創(chuàng)新意識上具有強烈的現(xiàn)代信息技術(shù)特征和深厚的現(xiàn)代化科學觀念特征。在中等職業(yè)學校各學科的課堂教學中，它發(fā)揮著越來越大的作用。利用計算機進行動態(tài)的立體式演示，可處理其他教學方法、教學手段難以處理的問題，并能有效地刺激大腦皮層的興奮，從而產(chǎn)生一種直觀印象。在這種印象中學員可以發(fā)揮其想象力，刺激其動手的欲望，這就為培養(yǎng)學員創(chuàng)新意識和提高實踐能力提供了一種非常有效的教學模式。按照以往的教學方法，在基礎(chǔ)駕駛教學階段基本以實車進行，練習換擋經(jīng)常采用頂起汽車后驅(qū)動輪的方法來進行。現(xiàn)在完全可以借助多媒體教學模式，采用汽車模擬器進行教學。在用模擬器練習前，理論教學同樣可以采用多媒體教學，通過屏幕畫面，形象生動地對各個方面進行講解，學員易懂易記；然后再采用模擬器教學，學員就會對機動車有一個明確的認識。這樣，基本動作在模擬器學習階段就可以熟練掌握，再上車進行實車教學，可以起到事半功倍的效果了。

第二，打破常規(guī)教學，優(yōu)化教練教學過程結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的教學模式，不利于激發(fā)學員的學習興趣，有悖于實現(xiàn)有效教學工作。所以，作為現(xiàn)代教練，在教學中要注意以下兩點。

（1）克服教條，調(diào)整教程。在以往駕駛培訓教學中，基本上是按照出車練習，回場后進行操作講評的程序進行，其中講評是駕駛培訓教學工作中的重點內(nèi)容之一。這種駕駛培訓教學方法在很長時間內(nèi)都起著主導作用，可以說一直延續(xù)至今。但是，本人認為，作為現(xiàn)代的教練員應該與時俱進，更新觀念，調(diào)整教學思路。在駕駛培訓教學中，強調(diào)出車前的課前回顧，復習前一日的學習內(nèi)容，鞏固學習成果，重點是注重動作講解、示范操作。汽車駕駛培訓教學不同于理論教學，它是一種理論聯(lián)系實際的教學，需要教練員一邊進行理論講解，一邊做示范動作，所以這一塊需要師徒互動，把握好重點環(huán)節(jié)。要落實回場后的講評，布置預習下一日的教學內(nèi)容。回場后的講評一直都在進行，但是回場后講評結(jié)束前，教員一定要向?qū)W員布置下一課程的教學內(nèi)容，讓學員回去后先進行預習，次日在教學時大腦中有個基本的印象。

（2）因材施教，反向教學。因材施教是汽車駕駛教學中一項重要的教學方法，在教學中根據(jù)不同學員的認知水平、學習能力以及自身素質(zhì)，教練員必須選擇適合各個學員特點的方法進行針對性的教學，不斷發(fā)現(xiàn)學員的長處，彌補學員的不足，激發(fā)學員學習的興趣，樹立學員學習的信心，從而促進學員全面發(fā)展。在機動車駕駛培訓教學中，都是年滿18周歲的成年人，這是他們的共性，但是學員中，有很多個性的東西，教練員必須清醒地認識到這些問題。如男女的差別，在學駕過程中所表現(xiàn)出來的膽量一般是男子較女子大，但是女子的心較男子細膩；再如年齡的差別，年齡大的表現(xiàn)沉穩(wěn)，年紀輕的反應敏捷，具有冒險精神。又如學員工作、生活環(huán)境的區(qū)別，汽車駕駛培訓機械性動作很強，要求手腳動作配合默契，思路清晰，平時生活、工作中接觸機械類較多的學員，他們的學習進度相對就要快得多。另外，還有文化知識高低、身高、體力等諸多因素，對汽車駕駛培訓教學的影響都很大。所以，作為一名合格的教練員，在做好整體教學和講評的同時，要根據(jù)上述共性和個性特征，做到區(qū)別對待，因材施教，讓學員又好又快地掌握汽車駕駛操作要領(lǐng)，提高汽車駕駛操作水平。

“反向教學法”是由已知的結(jié)果，推出問題產(chǎn)生的過程，再推導出問題的原因的一種教學方法。反向教學設(shè)計提倡從“終點”即所追求的結(jié)果（目標或標準）出發(fā)開始設(shè)計活動，要求教師在確定了所追求的結(jié)果后，首先考慮評估方案再具體設(shè)計活動。在機動車駕駛培訓教學中偶爾使用反向教學法，可以使學員盡快適應道路情境，對路面情況準確作出判斷，有時可以起到意想不到的效果。比如在基礎(chǔ)道路駕駛教學起始階段，由于剛上道路駕駛教學，教練員讓學員上坡要加油門，下坡速度快了要松油門。但是，部分學員對于道路上下坡反應很遲鈍，在行車過程中對道路坡道總是判斷失誤，上下坡當成平路，以致有些學員上坡松油門，下坡加油門。教練員講了好多遍，學員就是聽不進去。其實，是因為他們對道路路面情境不熟悉或者注意力根本不在路面情境。這時候，可以采用反向教學。可以在確保安全的前提下，上坡路段叫學員松油門，下坡路段加油門。練習了一兩次，學員很快就能體會到上下坡的區(qū)別，較短時間內(nèi)就能把部分注意力集中到路面情境，能夠正確判斷道路情況，學會怎樣去控制油門，怎樣去安全駕駛行車。

綜上所述，我們應當時時提高自己的教學水平，這樣才能將駕駛培訓的效率發(fā)揮到極致，同時也能將駕駛培訓發(fā)展到一個新的高度。

參考文獻：

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（浙江交通技師學院）