車聯(lián)網(wǎng)新風(fēng)向

王強(qiáng)

在大洋彼岸的美國汽車之城底特律，2012年車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（Telematics Detroit 2012）剛剛結(jié)束。這場大會(huì)吸引了來自全球各地的數(shù)百家企業(yè)，包括汽車制造商、電信運(yùn)營商、汽車消費(fèi)電子設(shè)備制造商、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商(TSP)和內(nèi)容提供商。值得一提的是，和往年不同，像微軟和谷歌這樣的IT和互聯(lián)網(wǎng)巨頭也加入了今年與會(huì)者的行列，可見車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈在不斷擴(kuò)大。此次大會(huì)討論的問題重點(diǎn)圍繞著如何拉近汽車制造商與消費(fèi)者的距離、保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)與用戶數(shù)據(jù)分析等多個(gè)主題。

跨界產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)

傳統(tǒng)的汽車電子設(shè)計(jì)方法一直是根據(jù)汽車制造商的需要開發(fā)很具體的、定制的和固定的解決方案。數(shù)字化與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)正迫使汽車工業(yè)對“聯(lián)網(wǎng)汽車”中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行重新思考。消費(fèi)世界與汽車的融合已將“消費(fèi)者導(dǎo)向”的思想強(qiáng)行灌輸給一個(gè)傳統(tǒng)、緩慢、保守且由成本驅(qū)動(dòng)的行業(yè)。

早在2007年就有蘋果公司積極涉獵汽車領(lǐng)域的傳聞，當(dāng)時(shí)與大眾汽車洽談共同生產(chǎn)集成蘋果產(chǎn)品的概念車。不久前法拉利董事長兼總裁蒙特澤莫羅和蘋果公司CEO蒂姆·庫克的會(huì)面提高了這一傳聞的可信度。汽車制造商，尤其是豪華汽車品牌一直對蘋果公司專注于用戶體驗(yàn)、工業(yè)設(shè)計(jì)和“產(chǎn)品激情”的產(chǎn)品理念非常認(rèn)同。就在上周，蘋果公司發(fā)布了新的操作系統(tǒng)iOS 6，并宣布將在Siri語音方面與汽車廠商全面合作，在汽車方向盤上通過一個(gè)專用按鍵就可以隨時(shí)打開Siri進(jìn)行語音交互，目前已經(jīng)宣布加入與蘋果合作的汽車廠商包括寶馬、通用、奔馳、路虎、捷豹、奧迪、豐田、克萊斯勒和本田，產(chǎn)品將會(huì)在未來的12個(gè)月內(nèi)問世。隨著消費(fèi)類IT企業(yè)的大范圍介入，相信新的跨界概念產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)。

無論產(chǎn)品的具體表現(xiàn)形態(tài)如何，最重要的檢驗(yàn)指標(biāo)莫過于用戶體驗(yàn)。這里有個(gè)很好的案例值得參考，豐田汽車最新推出的車載信息娛樂系統(tǒng)Toyota Entune的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)是出自于頂尖的創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)Renato Braga工作室，該工作室由來自巴西的創(chuàng)意大師Renato Braga創(chuàng)建，有別于其他藝術(shù)家，他專攻網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、動(dòng)畫、視頻和物理裝置設(shè)計(jì)， 由此可見，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品其實(shí)除了具備創(chuàng)新的商業(yè)模式和頂尖的技術(shù)之外，產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)是最不能被忽視的重要環(huán)節(jié)。

車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值多元化

OnStar在本屆大會(huì)上因其成功推出了后視鏡產(chǎn)品For My Vehicle獲得了年度最佳后裝產(chǎn)品大獎(jiǎng)。在過去16年里，OnStar共受理了19.1萬次自動(dòng)碰撞援助請求、超過940萬次人工導(dǎo)航服務(wù)和100多萬次的緊急呼叫服務(wù)，消費(fèi)69億分鐘免提通話時(shí)間，超過2.13億封車輛診斷郵件發(fā)送，超過580萬次遠(yuǎn)程車門解鎖，超過290萬次路邊援助響應(yīng)，59000次被盜車輛救助服務(wù)提供。年輕消費(fèi)者更是對新的業(yè)務(wù)和應(yīng)用表現(xiàn)出極大的熱情，目前OnStar推出了適用于iPhone和Android手機(jī)平臺的移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以汽車為中心的OnStar正在向以用戶為中心的業(yè)務(wù)進(jìn)行擴(kuò)展。

作為汽車品牌，通過車聯(lián)網(wǎng)來掌握用戶使用產(chǎn)品的習(xí)慣，并以此作為產(chǎn)品改進(jìn)的重要依據(jù)，這其實(shí)就是車聯(lián)網(wǎng)對車廠最直接的價(jià)值體現(xiàn)之一。比如Toyota利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以獲取汽車用戶的用車習(xí)慣和駕駛行為，用于新產(chǎn)品改進(jìn)和下一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。不久前，福特汽車和北美最大的保險(xiǎn)公司State Farm聯(lián)手推出車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，為汽車用戶降低保險(xiǎn)費(fèi)。新的保險(xiǎn)方案允許State Farm的客戶在使用配備SYNC的福特汽車的前提下，通過使用車輛健康報(bào)告功能匯報(bào)他們的里程數(shù)，從而降低車險(xiǎn)保費(fèi)。

目前車廠多數(shù)都提到了“車載應(yīng)用商店”的概念。對于汽車制造商而言，為用戶提供易用的應(yīng)用商店所面臨的挑戰(zhàn)是很明顯的。首先，汽車制造商沒有開發(fā)移動(dòng)應(yīng)用所需的專業(yè)技能，缺乏精通移動(dòng)應(yīng)用測試、驗(yàn)證，交付、更新和應(yīng)用計(jì)費(fèi)的專業(yè)開發(fā)人員。因此采取的策略更多的是交給合作伙伴去做。其次就是移動(dòng)應(yīng)用的管理，如何以最佳的方式將應(yīng)用交付到終端設(shè)備上，并能夠讓用戶更加方便地使用。這些問題的解決都需要借鑒數(shù)字消費(fèi)IT產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)的成功經(jīng)驗(yàn)。