馬士基擬在亞歐航線上進一步削減運力

王沛

由于亞歐航線上不斷降低的貨運需求，10月12日，馬士基航運宣布，公司將進一步削減運力，停止AE5航線的服務，并在2012年12月之前暫停AE9航線的服務。

削減運力源于市場供求

馬士基航運首席航線與市場執行官文森特·克拉克（Vincent Clerc）表示：“我們預計2012年亞歐航線上的貨量不會有增長，因此沒有必要在該航線保持現有的運力。”

克拉克還表示：“我們預計在2012年亞歐航線的集裝箱運輸將出現3%的貨量下滑，公司因此采取措施進行調整，以保證我們的市場地位。公司在2012年早些時候削減了9%的運力，現在進一步的削減使2012年馬士基航運在亞歐航線上的運力削減幅度達到21%。”

馬士基航運的AE5航線服務目前運營8艘集裝箱船舶，每艘船舶額定運力為6500標箱，該航線的船舶將在2012年11月8日從丹戎帕拉帕斯港起航，完成最后一次航行后停運。

AE9航線上目前運營11艘集裝箱船舶，每艘額定運力達8000標箱，該航線的服務將于即日起停止，至2012年12月初恢復。

馬士基航運的最新調查顯示，42%的“天天馬士基”客戶因航線的可靠性和快捷運輸時間，節約了物流成本。

目前，全球總貿易量仍在下滑，歐洲與亞洲地區的經濟前景依然低迷。如果需要，馬士基航運還將考慮在適當的時機進一步削減運力，并采取減速航行措施。

亞歐航線服務調整要點

馬士基航運的現有服務將繼續廣泛覆蓋歐洲；AE20航線提供優質服務，抵達意大利第勒尼安海（熱那亞及拉斯佩西亞等港）的船期縮短高達4天，并在往返程增加停靠埃及賽德港。

AE3航線將繼續提供至土耳其及黑海市場的優質運輸服務。東向服務覆蓋土耳其的出口需求。土耳其的伊茲密爾將使用支線船通過塞得港中轉至該航線。AE12航線提供抵達黎巴嫩貝魯特的極具競爭力的航運服務，并持續提供至意大利亞德里亞海（科佩爾、的里雅斯特和里耶卡等港）的優質服務。

另外，AE11航線將持續提供至西地中海市場的優質服務。馬士基航運的旗艦產品“天天馬士基”將不會受到影響。