正確的時(shí)間,做正確的事

在正確的時(shí)間和地點(diǎn)做正確的事，是做任何事情避免失敗的指導(dǎo)思想之一。感情如此，賣貨亦如是。

不管是言情小說(shuō)，還是一些情感專家的充滿怨念和悲傷的情感專欄里，或者現(xiàn)在微博的諸多草根名博營(yíng)銷賬號(hào)中，有句話的出現(xiàn)頻率很高：很多時(shí)候，僅僅是因?yàn)闆](méi)有在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，遇到正確的人。換言之，不是你的錯(cuò)，也不是對(duì)方的錯(cuò)，造化弄人而已。

我不是寫(xiě)情感專欄的，我是研究如何賣貨的，按理說(shuō)應(yīng)該用不到造化弄人、命運(yùn)多舛之類特文藝范兒特感性的詞。但很好玩的一件事是，在正確的時(shí)間和地點(diǎn)做正確的事，是做任何事情避免失敗的指導(dǎo)思想之一。

感情如此，賣貨亦如是。

今天想說(shuō)說(shuō)在錯(cuò)誤的時(shí)間和地點(diǎn)干錯(cuò)事的那些倒霉蛋。

銥星手機(jī)

1997～1998年，摩托羅拉公司轟轟轟地往六條軌道上打了66顆人造衛(wèi)星，這就是傳說(shuō)中偉大的銥星計(jì)劃。

十幾年前，我們使用的移動(dòng)通信系統(tǒng)是通過(guò)地面基準(zhǔn)站傳輸?shù)模ó?dāng)然現(xiàn)在也是），只適于在人口密集的區(qū)域使用，而當(dāng)你深處一片汪洋之中，或深山老林人跡罕至之地，你的通信就成了大麻煩，銥星計(jì)劃的誕生就源于此。傳說(shuō)摩托羅拉的工程師巴里·伯蒂格的妻子在加勒比海度假時(shí)抱怨，說(shuō)她無(wú)法用手機(jī)聯(lián)系到她的客戶，女人的抱怨往往是改變世界的原始強(qiáng)大動(dòng)力，這次也一樣。

回到家以后，巴里和摩托羅拉衛(wèi)星通信小組的另外兩名工程師想到了一種解決方案——由77顆近地衛(wèi)星組成星群，讓用戶從世界上任何地方都可以打電話。由于金屬元素銥有77個(gè)電子，這項(xiàng)計(jì)劃就被稱為了銥星計(jì)劃，雖然后來(lái)衛(wèi)星的總數(shù)降到了66個(gè)。

這個(gè)計(jì)劃的重大意義在于從此移動(dòng)通訊不需要專門的地面接收站，每部手持電話都可以與衛(wèi)星連接，從而把每部手機(jī)都變成了一個(gè)基準(zhǔn)站，相當(dāng)于把地面蜂窩網(wǎng)倒置在空中，使地面實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙通訊。這就使地球上人跡罕至之地、通信落后的邊遠(yuǎn)地區(qū)、自然災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的通信都變得暢通無(wú)阻。

銥星系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)了全球個(gè)人通信的新時(shí)代，被認(rèn)為是現(xiàn)代通信的一個(gè)里程碑，使人類突破了地理?xiàng)l件的限制，在地球上任何的地方都可以相互聯(lián)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)了5個(gè)“任何”（5W），即任何人（Whoever）在任何地點(diǎn)（Wherever）、任何時(shí)間（Whenever）與任何人（Whomever）采取任何方式 （Whatever）進(jìn)行通信。套用一個(gè)很俗的句式，如果銥星成功的話，怎么評(píng)價(jià)它的歷史意義都不過(guò)分。

當(dāng)然最后銥星還是掛掉了。

說(shuō)是最后，其實(shí)也只撐了一年多。2000年3月18日， 銥星背負(fù)40多億美元債務(wù)正式破產(chǎn)。“昨夜星光燦爛，而今化做一道美麗的流星。”銥星隕落的原因并不復(fù)雜，首先是成本過(guò)高：整個(gè)銥星系統(tǒng)耗資達(dá)50多億美元，每年光系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)就要幾億美元。終端價(jià)格也降不下來(lái)，一部銥星手機(jī)3000多美元起，通訊費(fèi)更是讓人咋舌，用戶開(kāi)拓極其緩慢，到破產(chǎn)時(shí)在全球也只有2萬(wàn)多用戶。其次是數(shù)字通信蜂窩技術(shù)的迅速成熟（也就是我們現(xiàn)在用的GSM和CDMA），這玩意當(dāng)然不及銥星夢(mèng)幻，到海上或者山里一樣沒(méi)轍，但問(wèn)題是：誰(shuí)一天到晚去那鳥(niǎo)不拉屎的地方飄著？說(shuō)到底絕大多數(shù)人，需要用手機(jī)的人還都是城市動(dòng)物，爬山愛(ài)好者王石也不是365天都在珠峰頂上。

失敗。

協(xié)和式飛機(jī)

1969年，英法聯(lián)合研制成功了一款超音速客機(jī)，協(xié)和式。1976年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)歐美航線，協(xié)和式飛機(jī)從歐洲到紐約的航程只需要不到三個(gè)半小時(shí)，且因?yàn)閭惗亍屠枧c紐約時(shí)差六個(gè)小時(shí)，所以搭乘協(xié)和號(hào)的旅客最喜歡說(shuō)：“我還沒(méi)出發(fā)就已經(jīng)到了。”自1969年首航以來(lái)無(wú)事故，成為往返于美國(guó)和英、法兩國(guó)之間的工商界、政界高級(jí)人士，投資銀行家等人的最佳交通工具，且贏得全球最安全客機(jī)之名。

但是，這家伙是個(gè)油老虎，最大載重航程5000公里，只能飛大西洋，要飛太平洋就會(huì)一頭扎海里。而且，這家伙滿載只能載140人，票價(jià)高昂也抵不住賠本，一年要虧4000萬(wàn)～5000萬(wàn)美元。還有，這家伙起飛時(shí)太吵，使得絕大多數(shù)國(guó)家禁止其起落，超音速的音暴使其不能在大陸上空飆機(jī)。最要命的是，這家伙2000年7月25日在巴黎起飛兩分鐘后墜毀，乘客及機(jī)組人員109人全部遇難。

2003年10月24日，總共造了20架的協(xié)和式飛機(jī)（還是因?yàn)槌杀咎F）全部退役。

失敗。

結(jié)語(yǔ)

這種案例實(shí)在太多，拿近20年來(lái)說(shuō)，任天堂的Virtual boy，谷歌的google wave，惠普的WebOS，微軟的智能顯示器Mira，做Html5社交游戲的的Moblyng，社交軟件Color都失敗了。

說(shuō)到底，這是一個(gè)很矛盾的事，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)氖拢蟮氖潜雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手快個(gè)半步，可是科技的發(fā)展必定是需要先驅(qū)者去做一些在當(dāng)時(shí)無(wú)意義的事，才能推動(dòng)科技的進(jìn)程，才能讓后來(lái)者有追趕的方向。就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)說(shuō)，這些犧牲掉的過(guò)度創(chuàng)新產(chǎn)品可以說(shuō)很愚蠢，因?yàn)樗麄儾恢朗袌?chǎng)的大勢(shì)，消費(fèi)者的心理。但從另一個(gè)角度說(shuō)，雖然跟隨者是明智的，但領(lǐng)導(dǎo)者（當(dāng)然，也包括那些失敗的領(lǐng)導(dǎo)者）是勇敢的。

他們是勇者。

向那些不幸的領(lǐng)導(dǎo)者默哀，并致敬。

（葉茂中：葉茂中營(yíng)銷策劃?rùn)C(jī)構(gòu)董事長(zhǎng)）

（編輯：周春燕 zhoucy@vip.sina.com）