T時(shí)代

從2.0T、1.8T到現(xiàn)在的1.4T，渦輪增壓似乎已經(jīng)成為高效、科技、環(huán)保的象征。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，渦輪增壓技術(shù)也被分為：?jiǎn)螠u輪增壓技術(shù)、雙渦流單渦輪增壓技術(shù)和雙渦輪增壓技術(shù)，雙渦輪增壓技術(shù)則是這三款中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜、成本最高的一項(xiàng)技術(shù)。

環(huán)保節(jié)能新突破：

奔馳CLS 63 AMG

全新奔馳CLS 63 AMG搭載AMG 5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款內(nèi)部編號(hào)為M 157的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚了多項(xiàng)創(chuàng)新高科技部件，包括使用壓電式噴嘴的噴霧式汽油直噴技術(shù)、全鋁曲柄軸箱、四氣門可變凸輪軸技術(shù)、氣/水中間冷卻、發(fā)電機(jī)管理以及ECOStart/Stop自動(dòng)起/停系統(tǒng)等。憑借高轉(zhuǎn)速和大排量組合，全新CLS 63 AMG的最大輸出功率高達(dá)386千瓦（525馬力），峰值輸出扭矩為700?！っ?。百公里加速僅需4.4秒，充分展現(xiàn)出CLS 63 AMG卓越的性能表現(xiàn)。

與上一代車型相比，全新CLS 63 AMG更為環(huán)保，燃油消耗減少了4.6升，能效提高了32%，毋庸置疑，這是汽車環(huán)保節(jié)能技術(shù)方面的一個(gè)突破性成就。全新CLS 63 AMG每百公里油耗9.9升，每公里二氧化碳排放量?jī)H為232克。這些數(shù)據(jù)有力地證明了，在節(jié)能環(huán)保方面，全新CLS 63 AMG不但在與同級(jí)車型的博弈中獨(dú)占鰲頭，甚至與更小功率車型相比，其燃油效率亦更勝一籌。

強(qiáng)勁動(dòng)力先鋒： BMW M5

新款BMW M5首次采用了具有非凡動(dòng)態(tài)性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款BMW M5中的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)，其輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力達(dá)到了BMW M量產(chǎn)車型有史以來(lái)的最高水平，同時(shí)還在性能與油耗之間實(shí)現(xiàn)了最高效的平衡。這款4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在6000-7000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供412千瓦/560馬力的最大輸出功率，在1500-5750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可產(chǎn)生680牛頓米的峰值扭矩。最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為7200轉(zhuǎn)/分，其在達(dá)到峰值扭矩和可用最大輸出功率之間提供動(dòng)態(tài)加速的轉(zhuǎn)速范圍幾乎是前一代發(fā)動(dòng)機(jī)的3倍。該車型繼承了M車型聞名于世的瞬時(shí)功率輸出和持續(xù)推動(dòng)力，從靜止加速至100公里/小時(shí)只需4.4秒。在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)中的平均百公里耗油量為9.9升，二氧化碳排放量232克/公里。

與其前代車型相比，盡管新款BMW M5的輸出功率約提升了10%，最大扭矩增加了超過(guò)30%，耗油量卻降低了30%以上。高性能與低油耗之間的平衡得到了顯著提升，這得益于新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的出色效率以及具有深遠(yuǎn)意義的高效動(dòng)力策略，包括自動(dòng)啟停功能與標(biāo)準(zhǔn)7速M(fèi)雙離合器Drivelogic變速箱的完美搭配。

新技術(shù)新坐標(biāo)：奧迪S8

借助全新一代S系列車型的全球首發(fā)，奧迪品牌推出了全新奧迪4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款由奧迪和賓利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具備雙渦輪增壓、缸內(nèi)燃油直噴、能量回收裝置、熱管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)等傳統(tǒng)奧迪高效模塊技術(shù)，還加入了“汽缸按需運(yùn)行（cylinder on demand）”系統(tǒng)、全新奧迪可變氣門升程系統(tǒng)、主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)、自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛等創(chuàng)新奧迪高效模塊技術(shù)，必將成為新一代明星發(fā)動(dòng)機(jī)。它率先裝備全新奧迪S8、奧迪S7 Sportback和全新奧迪S6等車型，并在不遠(yuǎn)的將來(lái)裝備新款賓利歐陸GT車型。

全新奧迪S8搭載了加強(qiáng)型8速 tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器，在原變速箱優(yōu)秀性能的基礎(chǔ)上加大了總齒輪比，達(dá)到7.1:1，內(nèi)部摩擦進(jìn)一步降低，使全新4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以充分發(fā)揮。在新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同配合下，全新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時(shí)僅為4.2秒，最高時(shí)速被電子設(shè)備限定在250公里/小時(shí)。

同時(shí)，在包括“汽缸按需運(yùn)行”系統(tǒng)、能量回收裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等奧迪高效模塊技術(shù)的共同作用下，全新S8實(shí)現(xiàn)了驚人的油耗水平10.2升/百公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于擁有相同性能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型。相比搭載自然吸氣5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)的上一代車型，全新S8油耗下降了近23%，而功率則提高了51千瓦（70馬力）。