T時代

從2.0T、1.8T到現(xiàn)在的1.4T，渦輪增壓似乎已經(jīng)成為高效、科技、環(huán)保的象征。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，渦輪增壓技術(shù)也被分為：單渦輪增壓技術(shù)、雙渦流單渦輪增壓技術(shù)和雙渦輪增壓技術(shù)，雙渦輪增壓技術(shù)則是這三款中結(jié)構(gòu)最為復雜、成本最高的一項技術(shù)。

環(huán)保節(jié)能新突破：

奔馳CLS 63 AMG

全新奔馳CLS 63 AMG搭載AMG 5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機。這款內(nèi)部編號為M 157的高性能發(fā)動機匯聚了多項創(chuàng)新高科技部件，包括使用壓電式噴嘴的噴霧式汽油直噴技術(shù)、全鋁曲柄軸箱、四氣門可變凸輪軸技術(shù)、氣/水中間冷卻、發(fā)電機管理以及ECOStart/Stop自動起/停系統(tǒng)等。憑借高轉(zhuǎn)速和大排量組合，全新CLS 63 AMG的最大輸出功率高達386千瓦（525馬力），峰值輸出扭矩為700牛·米。百公里加速僅需4.4秒，充分展現(xiàn)出CLS 63 AMG卓越的性能表現(xiàn)。

與上一代車型相比，全新CLS 63 AMG更為環(huán)保，燃油消耗減少了4.6升，能效提高了32%，毋庸置疑，這是汽車環(huán)保節(jié)能技術(shù)方面的一個突破性成就。全新CLS 63 AMG每百公里油耗9.9升，每公里二氧化碳排放量僅為232克。這些數(shù)據(jù)有力地證明了，在節(jié)能環(huán)保方面，全新CLS 63 AMG不但在與同級車型的博弈中獨占鰲頭，甚至與更小功率車型相比，其燃油效率亦更勝一籌。

強勁動力先鋒： BMW M5

新款BMW M5首次采用了具有非凡動態(tài)性能的渦輪增壓發(fā)動機。新款BMW M5中的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機采用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)，其輸出的強勁動力達到了BMW M量產(chǎn)車型有史以來的最高水平，同時還在性能與油耗之間實現(xiàn)了最高效的平衡。這款4.4升發(fā)動機能夠在6000-7000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供412千瓦/560馬力的最大輸出功率，在1500-5750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可產(chǎn)生680牛頓米的峰值扭矩。最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速為7200轉(zhuǎn)/分，其在達到峰值扭矩和可用最大輸出功率之間提供動態(tài)加速的轉(zhuǎn)速范圍幾乎是前一代發(fā)動機的3倍。該車型繼承了M車型聞名于世的瞬時功率輸出和持續(xù)推動力，從靜止加速至100公里/小時只需4.4秒。在歐盟標準測試循環(huán)中的平均百公里耗油量為9.9升，二氧化碳排放量232克/公里。

與其前代車型相比，盡管新款BMW M5的輸出功率約提升了10%，最大扭矩增加了超過30%，耗油量卻降低了30%以上。高性能與低油耗之間的平衡得到了顯著提升，這得益于新款V8發(fā)動機的出色效率以及具有深遠意義的高效動力策略，包括自動啟停功能與標準7速M雙離合器Drivelogic變速箱的完美搭配。

新技術(shù)新坐標：奧迪S8

借助全新一代S系列車型的全球首發(fā)，奧迪品牌推出了全新奧迪4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機。這是一款由奧迪和賓利聯(lián)合開發(fā)的全新發(fā)動機，不僅具備雙渦輪增壓、缸內(nèi)燃油直噴、能量回收裝置、熱管理系統(tǒng)、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)等傳統(tǒng)奧迪高效模塊技術(shù)，還加入了“汽缸按需運行（cylinder on demand）”系統(tǒng)、全新奧迪可變氣門升程系統(tǒng)、主動噪聲控制系統(tǒng)、自適應發(fā)動機懸掛等創(chuàng)新奧迪高效模塊技術(shù)，必將成為新一代明星發(fā)動機。它率先裝備全新奧迪S8、奧迪S7 Sportback和全新奧迪S6等車型，并在不遠的將來裝備新款賓利歐陸GT車型。

全新奧迪S8搭載了加強型8速 tiptronic手動/自動一體式變速器，在原變速箱優(yōu)秀性能的基礎(chǔ)上加大了總齒輪比，達到7.1:1，內(nèi)部摩擦進一步降低，使全新4.0 TFSI發(fā)動機的性能得以充分發(fā)揮。在新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)同配合下，全新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時僅為4.2秒，最高時速被電子設(shè)備限定在250公里/小時。

同時，在包括“汽缸按需運行”系統(tǒng)、能量回收裝置、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等奧迪高效模塊技術(shù)的共同作用下，全新S8實現(xiàn)了驚人的油耗水平10.2升/百公里，遠遠低于擁有相同性能的競爭對手車型。相比搭載自然吸氣5.2升V10發(fā)動機的上一代車型，全新S8油耗下降了近23%，而功率則提高了51千瓦（70馬力）。