淺談軸車削工藝中的教學誤區

摘 要：在臺階軸車削教學中，選擇合理的加工基準是減小誤差，提高生產效率的重要輔助工藝措施，是避免出現“抄手”車削的有效方法。

關鍵詞：工藝 效率 基準 教學誤區

在臺階軸的車削教學中，指導教師教學不細致，使學生在學習過程中產生認知誤差，是產生教學誤區的主要原因之一。筆者對此進行了嚴謹的分析，并通過實際的車削實驗進行了論證。圖1是一個典型的軸類零件。

“抄手”是車工俗語，指軸類零件在車削過程中所出現的一種工藝錯誤，其表現形式是軸心線平行錯位或軸心線出現交叉現象。

一、抄手車削的表現形式

工步一（圖2）：一夾一頂粗車各臺階外圓留0.5mm余量；工步二：夾32.5mm處校正粗精車另一端mm（圖3）。

二、“抄手”車削工藝誤差分析

工步二（圖3）的裝夾方法是由于基準選擇錯誤的“抄手”裝夾，而出現以下誤差。

1.同軸度誤差

（1）兩外圓軸心線平行錯位，表現為徑向跳動嚴重。

（2）夾持狀態工件軸心與主軸軸心發生歪斜，經校正后前端可控制在公差范圍內。

2.端面圓跳動和端面對軸心的垂直度誤差

（1）由于“抄手”車出的外圓軸心線與基準軸心線出現交叉，因此端面圓呈傾斜平面，并出現跳動誤差。

（2）當端面圓出現傾斜平面時，測量結果顯示端面跳動量與垂直度誤差相等。

三、“抄手”車削的測量與質量分析（抽樣工件來自實操工件）

測量部位為mm外圓及左右兩方向部分徑向跳動。現取10件工件進行測量，數據見表1。

曲線分析：①此種利用“抄手”方法車削出的工件徑向跳動最大為0.33mm，且曲線起伏較大，說明質量穩定性差；②未注部分形位公差超出標準過多，將出現批量報廢。

測量部位為mm外圓端面軸向跳動。現取10件工件進行測量，數據見表2。

曲線分析：①此種利用“抄手”方法車削出的工件軸向跳動最大為0.15mm，且曲線起伏較大，質量穩定性差；②未注部分形位公差超出標準過多，如不及時糾正，預計將出現批量報廢的可能。

四、工藝對比與質量分析（解決方法）

1.制定合理工藝

工藝制定的前提就是基準的選擇。基準是加工質量、位置精度、生產效率的保證；是工藝制定的前提；是工件質量測量、驗證的依據。

2.合理選擇粗、精加工基準

（1）粗加工基準可選擇一夾一頂。

（2）精車加工基準可選擇兩中心孔頂尖裝夾。

3.選擇合理的基準進行加工后的零件檢測對比

（1）測量部位為mm外圓及左右兩方向部分徑向跳動。現取10件工件進行測量，數據見表3。

曲線分析：①由于采用機床活頂尖裝夾的原因，測量結果表現出較小的曲線波動，加工質量十分穩定；②整體形位狀態在未注公差范圍處于較理想狀態。

（2）測量軸向跳動誤差。現取10件工件進行測量，數據見表4。

曲線分析：①軸向跳動誤差小于0.02mm；②曲線波動顯示加工質量十分穩定；③整體形位狀態在未注公差范圍處于較理想狀態。

通過臺階軸“抄手”車削所獲得的零件質量檢測結果坐標圖和運用精基準（中心孔）車削零件質量檢測結果坐標圖的比較，可以看出工藝方法的選擇對加工質量影響巨大。

（作者單位：惠州市技師學院）