僅有汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的

根據(jù)公安部交通局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2011年8月底，我國(guó)汽車保有量首次超過(guò)1億輛，僅次于美國(guó)而位居世界第二。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，這意味著中國(guó)已進(jìn)入了“汽車社會(huì)”。

然而，汽車數(shù)量膨脹也帶來(lái)了諸多矛盾：汽車尾氣成了城市中主要的空氣污染源之一；許多城市包括一些中小城市，堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，且事故頻頻發(fā)生……筆者認(rèn)為，重視和努力解決以上問(wèn)題固然重要，但建設(shè)“良好”的汽車文化也是當(dāng)務(wù)之急。

警惕汽車被畸形觀念駕馭

自19世紀(jì)末人類發(fā)明汽車以來(lái)，汽車在100多年里極大地改變了我們的工作和生活方式，極大地方便了人們的出行和生活。盡管“汽車社會(huì)”會(huì)帶來(lái)這樣或那樣的問(wèn)題，但有一點(diǎn)是不能忽略的，那就是汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧?jù)說(shuō)“為了響應(yīng)‘無(wú)車日’活動(dòng)”，2011年9月16日，江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)在南京砸毀一輛6.0排氣量的“大奔”，并且呼吁將汽油價(jià)格提高50%，大幅度提高停車費(fèi)和上牌費(fèi)……陳光標(biāo)夸張的做法和主張，對(duì)于那些對(duì)“無(wú)車日”無(wú)動(dòng)于衷的人，也許可起到一些“警醒”的作用，但此種作用是微不足道的。要知道最近10年間中國(guó)汽車保有量之所以急劇增加，其中最主要的原因之一，是中等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，促使消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化—由“衣食”型轉(zhuǎn)向“住行”型，且此種轉(zhuǎn)變是不可逆轉(zhuǎn)的。

誠(chéng)然，現(xiàn)代化進(jìn)程將伴隨著各種“異化”現(xiàn)象，“汽車社會(huì)”也不例外。如何防止如馬克思所指出的—“隨著‘技術(shù)的勝利’，導(dǎo)致‘物質(zhì)力量具有理智生命，而人的生命則化為愚鈍的物質(zhì)力量”？