神九問天 央企鋪路

回顧中國首次載人交會對接的整個過程，不難發現，國有企業尤其是央企發揮著不容置疑的重要作用。這些經歷了航天之旅的央企，會在即將到來的中國航天經濟時代為社會帶來更多驚喜

浩瀚太空中，燦爛陽光下。

北京時間6月18日上午11點47分。太空中的新來客，兩天前從中國酒泉衛星發射中心升空的“神舟九號”載人飛船轉入自主控制階段，開始尋找即將約會的“戀人”。52公里外，已高居太空262天的“天宮一號”正在翹首企盼。

5000米，400米、140米、30米……“神舟九號”在緩緩地靠近“天宮一號”。

此時此刻，中國屏住了呼吸。北京、酒泉、西安的飛行控制中心內，成百上千雙眼睛盯著大屏幕，雖人頭攢動卻悄無聲息。

茫茫太空中，兩個自重均超過8噸的龐然大物要想成功對接，必須有一定的速度差。這一數值過大有可能導致追尾；過小則可能擦肩而過。經過各參研單位的精密計算，這一速度差最終被確定為0.2米/秒。

14時07分，萬千目光注視下，“神舟九號”依偎到了“天宮一號”的懷抱。12把對接鎖逐一打開，對扣并鎖緊。對接機構的燈光緩緩熄滅，二者開始以7.8公里/秒的速度并肩繞地飛行。

“神舟九號”艙內，第二次飛上太空的航天員景海鵬和他的兩個伙伴劉旺、劉洋開始準備“問天”之旅。由于太空是無重力狀態，每一個看起來輕松的動作都要花費更多的時間和精力。在三個人的密切配合下，“神舟九號”飛船通往“天宮一號”的三重門被依次打開。17時06分，三名航天員順利漂浮進天宮一號實驗艙，并向全國人民揮手致意。

中國首次載人航天交會對接任務圓滿完成！

“交會對接技術是未來中國載人航天和組裝大型空間站乃至載人登月的關鍵技術。”不少業內專家一致評價稱。以此為標志，中國成為世界上第三個獨立、全面掌握載人天地往返、航天員空間出艙活動和交會對接三項載人航天基本技術的國家，為中國在2020年建造獨立自主的空間站奠定了堅實基礎。

地面上，如潮的掌聲此起彼伏。就在這所有中國人都激動不已的特殊時刻，有一個群體的激動心情更是超乎尋常。他們，就是以中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國電子科技集團公司等為代表的參研單位。

中國的神舟系列飛船，嫦娥衛星，包括此次成功交會對接的“神舟九號”與“天宮一號”，無不凝聚著這些國有企業的心血和智慧。正是他們雄厚的科研實力和無私的奉獻精神，搭起了中國的登天梯，鋪就了中國的問天路。

托舉神九的力量

與中國歷次航天活動相比，此次“神九問天”的難度堪稱最大——三名航天員不僅要實現“神舟九號”與“天宮一號”的手動對接，而且要首次進入在軌的“天宮一號”駐留數日，并開展空間科學應用與試驗。此外，對接還要全程在陽光下進行。

這些因素，對此次交會對接任務的各個環節提出了極高的技術要求。值得關注的是，美國和前蘇聯早期在實施航天器交會對接任務時都曾有過故障發生的情況，造成任務失敗甚至導致航天員傷亡。顯然，這考驗著中國航天領域乃至所有參研單位的實力。

中國載人航天工程的八大系統涉及學科領域廣泛、技術含量高度密集，全國100多個研究院所、3000多個協作單位和數十萬工作人員承擔了研制建設任務。

與以往一樣，中國電科集團是此次測控通信系統的主力軍，同時承擔著航天員系統、發射場系統、運載火箭系統、著陸場系統、飛船系統等大系統的裝備和元器件的研制與生產。

繼去年在交會對接中的出色表現后，航天科工集團的微波測量雷達、飛船返回γ高度測量裝置、“天宮一號”推進劑貯箱金屬膜盒等產品繼續發揮重要作用。其研制的環控生保、醫監醫保系統部分產品被譽為“太空空調、廚房、醫院”，為航天員的工作、生活提供極大便利。

除航天軍工企業外，還有不少其他領域的國有企業積極投身其中，并做出了突出貢獻。

太空環境復雜，對航天員所穿的服裝、鞋靴有著特殊要求。以此次交會對接任務為例，航天員腳上的交會對接防護靴必須具有防靜電、抗輻射、防刺穿等特性。在神五之前，該產品依賴進口。新興際華集團所屬的際華股份上海特種鞋靴分公司毅然挑起來了航天靴系列產品的研制重擔，并取得重大突破，填補了我國航天裝備的空白。事實證明，在神五至神九的歷次飛船測試、發射、運行和回收的各個階段，新興際華集團提供的系列航天靴性能穩定，為航天員的飛行作業提供可靠的保證。

除此之外，中鋼集團下屬的吉林神舟碳纖維公司為飛船提供了軍用碳纖維；中國石化提供了長城航天潤滑產品，確保了航天器的飛行穩定性和導航精準性；中國聯通和中國電信等電信運營商則保障了發射通信信號的穩定。

地方國有企業也積極參與這一重大活動。重鋼集團下屬重慶鋼鐵研究為神九提供了30多種黑色金屬材料；太鋼集團則一直是中國長征系列火箭不銹鋼、電磁純鐵的唯一供貨商；包鋼稀土院生產了用于火箭定位、導航的關鍵器件——釤鈷永磁輻射環；太重制造的921塔架成功托起了從“神舟一號”到“神舟九號”系列飛船，被譽為“功勛塔架”。

開啟航天經濟時代

“神舟九號”發射成功后，有人提出中國航天活動的投入與回報不成正比，不如將這些投入直接用于社會發展或者是民生改善。實際上，這種想法很不科學，也與實際情況不符。

美國“阿波羅”計劃從1961年開始實施，到1972年結束時，花掉了美國人240億美元。卻帶來了高達幾千億美元的民用市場。美國航天專家巴基曾表示：“太空技術已經成為我們生活中非常重要的一部分，但人們很難意識到這點。”美國航空航天局局長格里芬也認為：“我們沒有創造新的工作機會，但是我們創造了整個新市場和經濟增長的動力。”

國家航天局新聞發言人張煒亦表示：“中國對航天活動的投入與國民經濟發展是相適應的，也保障了航天事業的又快又好發展。航天的經濟效益和社會效益都很明顯，與民眾生活密切相關。”

可以看到，不少航天產品就是本身為社會服務的。比如用于天氣預報、氣候預測、氣象研究、自然災害和生態環境監測的“風云”氣象衛星；比如應用于國土資源調查、城市規劃、災害監測的地球資源衛星……數據顯示，“風云二號”氣象衛星自1998年投入運行以來，對西北太平洋及南海生成的近300個臺風、登陸中國大陸的近百個臺風監測無一漏網。

此外，一些航天活動中積累的技術可以轉化成為民品。比如航天科工集團將航天技術巧妙地應用到大型活動安保、智慧城市建設，還開發出了高樓滅火系統，直接服務于經濟發展和公眾生活。此外，航天技術在通信廣播、導航定位、遠程醫療、遠程教育等方面也有廣泛應用。

更重要的是，航天活動的開展和實施，還可以為社會帶來更多深層次的變化。

1986年，王大珩、王淦昌、楊嘉墀和陳芳允在倡議“863計劃”時，曾有過這樣的表態：“高新技術是花錢買不來的，得自己做，要花時間、花力氣；只有大項目才能凝聚人才，鍛煉人才。”以“神舟九號”發射為代表的航天活動，就是這樣能夠實現技術突破、鍛煉人才的大項目。

伴隨著神九升空，中國擁有了航天關鍵鋁合金材料的生產能力。航天關鍵鋁合金材料具有性能要求高、品種規格多、構件尺寸大的特點，此前只有美國、俄羅斯能完成該產品的研制工作。一直承擔著為我國航空航天領域提供鋁合金材料的中鋁公司西南鋁業最終通過自主研發，成功打破了國外的技術壟斷和封鎖。西南鋁總經理李鳳軼介紹說，航天軍工領域的不斷突破，有效抬升了西南鋁的創新實力，為西南鋁建立了精細化、標準化的產品質量管理體系，使得西南鋁不斷填補國內高精鋁板帶的空白，帶動中國鋁加工業不斷進步。

一次航天活動，涉及了從通信到食品，從電子到機械制造等幾乎所有產品領域。而航天活動的一次次成功，就會一次次突破這些行業的天花板，加強這些領域的科技實力，從而抬升中國整體的工業水平。此外，通過航天系統工程的綜合集成，用并非一流的元器件、原材料，生產出一流的終端產品，實現“一加一大于二”的效果，也是載人航天工程提供給全社會的寶貴財富。

在這種趨勢下，中國航天產業的發展，不僅會帶動整個高科技產業群的發展，而且為中國經濟增長提供更強的競爭力。