物流專業(yè)人才供求淺析

摘要 本文以浙江省為例分析了物流人才的供求現(xiàn)狀并指出了供求雙方存在的問題，基于供求分析的結(jié)果，提出了物流專業(yè)人才供需失衡的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 物流 人才 供求分析

中圖分類號(hào)：F237 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

目前國(guó)內(nèi)高校，對(duì)物流技術(shù)的研究和發(fā)展，尚處于起步階段，設(shè)置物流專業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)和科研的高校為數(shù)不多，并且主要集中在北京、上海兩地。物流人才的嚴(yán)重匱乏，成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要障礙。

一、物流人才供求現(xiàn)狀分析

浙江省作為長(zhǎng)三角的主要商貿(mào)地區(qū)，是我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)內(nèi)引外聯(lián)的結(jié)合點(diǎn)，其所具有的地位和作用是不可忽視的。截止2009年，浙江省已有物流園區(qū)（物流中心）45個(gè)，占全國(guó)的9.5%，位列全國(guó)第一。規(guī)劃和在建的交通物流園區(qū)12個(gè)，物流中心53個(gè)，農(nóng)村貨運(yùn)站200個(gè)。然而，與浙江物流業(yè)高速發(fā)展大相徑庭的卻是浙江省物流專業(yè)人才供求失衡的現(xiàn)狀。調(diào)查顯示，浙江省物流行業(yè)技術(shù)人員占行業(yè)總?cè)藬?shù)的百分比遠(yuǎn)低于其他行業(yè)的相應(yīng)比例。就區(qū)域比較而言，浙江省物流從業(yè)人員的專業(yè)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于周邊的上海和江蘇，分別為上海的26%，江蘇的70%。這嚴(yán)重制約了浙江省的物流業(yè)發(fā)展，也對(duì)浙江省的物流人才培養(yǎng)提出了緊迫的要求。我們首先從物流人才供需雙方的分析入手。

（一）物流人才供給分析。

按相關(guān)統(tǒng)計(jì)口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)專科學(xué)歷（學(xué)位）或中級(jí)職稱及以上的物流從業(yè)人員。物流從業(yè)人員可分為高、中、初三級(jí)，初級(jí)物流人員往往只要通過簡(jiǎn)單的教學(xué)與培訓(xùn)就可以勝任崗位的需要，而高級(jí)物流人才不僅要能夠勝任各種具體的物流業(yè)務(wù)，而且能系統(tǒng)整合企業(yè)內(nèi)部與外部的物流資源。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)浙江物流人才的供給可分兩類，第一類是全日制教育，專科學(xué)歷層次的有浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等50所，本科學(xué)歷層次的有浙江大學(xué)等7所，全日制研究生教育目前還是空白。第二類是成人教育，包括浙江大學(xué)、清華大學(xué)等7所省內(nèi)外高校開設(shè)物流工程碩士教育，社會(huì)“認(rèn)證”培訓(xùn)中心等7家以及不同層次的自學(xué)考試、遠(yuǎn)程教育等。按照各類大專院校物流專業(yè)全日制及成人教育的年培養(yǎng)規(guī)模、速度、層次來計(jì)算，浙江每年的畢業(yè)生不足萬人，而企業(yè)每年的需求量在2～2.5萬人，因此，無論從數(shù)量還是質(zhì)量上，物流人才的供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的需要。

（二）物流人才需求分析。

浙江物流人才的需求方主要包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機(jī)關(guān)、科研院校以及少量外企。調(diào)查顯示，這些企事業(yè)單位需要既懂實(shí)際操作又懂管理的實(shí)用型物流人才，特別渴求的是高級(jí)物流人才，主要包括物流研究和教育人才，物流基地（中心）規(guī)劃、咨詢、經(jīng)營(yíng)、管理人才，工商企業(yè)的社會(huì)物流資源整合型人才，物流企業(yè)物流管理解決方案人才。調(diào)查表明，物流企業(yè)對(duì)人才的要求普遍很高，他們希望高薪招聘的人才上崗后能在短時(shí)間改變企業(yè)物流成本居高不下的局面，而物流業(yè)不同于其它行業(yè)，它要求物流人才既有扎實(shí)的理論功底，也有很強(qiáng)的實(shí)際操作及管理經(jīng)驗(yàn)。此外，高校物流畢業(yè)生在積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)之后，往往又急于跳槽到條件更優(yōu)越的企業(yè)，這使得一些企業(yè)寧可用素質(zhì)低但對(duì)企業(yè)忠誠度較高的員工，而放棄使用專業(yè)的物流人才。

二、物流專業(yè)人才供需失衡的應(yīng)對(duì)

針對(duì)上述困境，我們對(duì)浙江省內(nèi)部分高校與相關(guān)企事業(yè)單位展開了調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)許多高校都已認(rèn)識(shí)到了上述物流專業(yè)人才供求的困境，并進(jìn)行了多方面的創(chuàng)新與嘗試。在綜合調(diào)研成果的基礎(chǔ)上，我們提出以下方面的對(duì)策。

（一）高校應(yīng)加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。

對(duì)物流人才的培養(yǎng)，關(guān)鍵是努力造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊(duì)伍。一是選派教師到專業(yè)物流公司掛職學(xué)習(xí)、鍛煉，為其構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)；二是選送教師到國(guó)內(nèi)外院校進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的物流先進(jìn)理念和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)；三是積極鼓勵(lì)教師參加物流科研實(shí)踐，在科研中提高教師的教學(xué)水平；四是選聘國(guó)內(nèi)外物流專家到校進(jìn)行學(xué)術(shù)討論和短期培訓(xùn)，或擔(dān)任專、兼職教師。

（二）高校應(yīng)推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。

積極改革現(xiàn)有的教育模式，努力推行應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，加大對(duì)物流仿真平臺(tái)、模擬公司、物流技能實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的力度，積極鼓勵(lì)教師采用案例教學(xué)，努力建立校企合作進(jìn)行人才培養(yǎng)的機(jī)制，大力推行“訂單式”教育及“校企聯(lián)合”的辦學(xué)新模式。同時(shí)，高校應(yīng)根據(jù)物流企業(yè)的需求為員工進(jìn)行理論培訓(xùn)，幫助其改進(jìn)業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營(yíng)模式，提高物流效率。物流企業(yè)也積極參與學(xué)校的教育與培訓(xùn)活動(dòng)，為其提供實(shí)習(xí)基地、實(shí)習(xí)設(shè)備，并為師生提供實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)理念與實(shí)踐的互動(dòng)，共同打造物流人才成長(zhǎng)的搖籃。

（三）物流人才的培養(yǎng)應(yīng)采取學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并舉。

物流人才的培養(yǎng)應(yīng)實(shí)行學(xué)歷證書、培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書相結(jié)合，加強(qiáng)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)的互通。根據(jù)日本和歐美的成功經(jīng)驗(yàn)，盡快制訂職業(yè)資格認(rèn)證制度，建立學(xué)分轉(zhuǎn)換等相應(yīng)機(jī)制，把學(xué)歷教育中的專業(yè)能力要求與國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)行業(yè)和合作企業(yè)的用人要求結(jié)合起來，提高學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)能力。

（四）加強(qiáng)高校與企業(yè)單位和政府部門的聯(lián)系。

充分發(fā)揮高校多學(xué)科綜合的優(yōu)勢(shì)，開展橫向項(xiàng)目，服務(wù)物流企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)；提高高校服務(wù)社會(huì)的水平和能力。

總之，要破解物流人才供需失衡的難題，我們必須突破傳統(tǒng)的物流教育只注重傳授理論知識(shí)的模式，大力推行應(yīng)用型人才培養(yǎng)，增加實(shí)訓(xùn)和實(shí)務(wù)訓(xùn)練的內(nèi)容，在實(shí)際操作中去理解理論知識(shí)，掌握實(shí)際應(yīng)用技能，培養(yǎng)理論知識(shí)與實(shí)踐技能兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)應(yīng)用型物流人才，從而解決物流專業(yè)學(xué)習(xí)與專業(yè)技能知識(shí)脫鉤的矛盾。□

注：本文為嘉興學(xué)院2011年教改課題《物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革研究》的階段性成果。

（作者單位：嘉興學(xué)院平湖校區(qū)經(jīng)濟(jì)管理系）