加快公路交通建設 推進快貨物流發展

摘要 當前，公路運輸機動靈活、快速直達，是各種運輸方式中發展最快的一種，已成為很多國家的主要運輸發展方式之一。我國的物流業發展起步較晚，規模小并且分散，現在的物流企業多數脫身于運輸企業或者是公司的運輸部門，還沒有形成規模有效的運行模式，特別是公路物流運營效率的低下，制約了現代物流業發展。而公路運輸樞紐的建設將成為推動公路物流轉型升級及發展的最有效的路徑和方法，所以要加快公路交通建設 推進快貨物流發展。

關鍵詞 交通建設 物流發展 推進作用

中圖分類號：F542.8 文獻標識碼：A

交通運輸是物流的基本功能之一，在目前的經濟發展中，交通運輸是銜接生產與消費的十分重要的一個環節，其在現代社會生產與生活中起到很重要的作用，而公路運輸是最為常見的運輸方式，其投資少且機動靈活，可深入到各小型企業，甚至是廣大農村與邊遠地區，這是其它運輸方式無法替代的。可減少運輸過程中不必要的周轉環節，簡便易行，貨物送達速度較快，所以物流企業發展重要的依托。加快交通運輸建設，對快活物流的發展具有十分重要的意義。本文從交通運輸與物流發展的關系出發，闡述交通運輸對物流業發展的重要意義。

一、公路物流運輸的特點與發展現狀

（一）公路運輸的特點。

1、 技術上的靈活性。其主要表現在時間上和空間上的靈活性，其可根據貨主要求的送達時間與地點將貨物及時送達，實現貨物門到門的運輸，減少了途中不必要的轉換工作。還有就是在批量與運輸條件上的靈活性，公路運輸貨主可根據自己的需求來確定交通工具噸位的大小。在運輸條件上，其它運輸方式都需要固定的及完善的基礎設施，而公路運輸的服務范圍不僅可以在等級公路上，還可以在公路以外的農村便道。貨主可在服務上根據客戶的需求提供個性化的服務等。

2、經濟上的靈活性。首先是公路運輸投資的成本較低，物流企業或者是個人完全可以按照自己當前的發展狀況靈活的進行選擇。其次是物流運輸企業可以在自己所能承受的范圍之內來選擇合適的運輸工具，把其作為本企業的固定資產或者選擇租賃與委托等。

（二）公路運輸發展的現狀。

隨著我國經濟的迅速發展，公路運輸也得到大力的開發，公路運輸的客運及貨運的重要方式，在國民經濟與社會發展過程已經起著舉足輕重的作用。

1、在公路運輸基礎設施建設方面。經過多年的發展建設，我國公路密度不斷加大，公路運輸網絡的快速交叉擴大，基本實現了大范圍的省省、省市、市縣、縣鄉及村村的多層次的公路覆蓋，對國民經濟的發展做了很大的貢獻，并滿足了當前我國人民物質文化生活的需要。

2、在公路運輸量方面。多年來，我國公路運輸持續不斷快速的增長。我國公路運輸雖數量較大，但仍然持續高速的增長，其所占的交通運輸比重大幅提高。安全管理基礎性工作逐漸不斷強化，各級交通管理部門堅持以人為本，執政為民、協調發展，在交通運輸服務質量及運送的各個環節上都取得了明顯的成效。

3、公路運輸服務與形式方面。當前公路運輸方式競爭較激烈，為了占領市場，運輸物流經營者們不斷變換多種服務方式。在車輛的配置上也加大改進力度，可供多方面選擇，并提供整車貨物運輸、特種貨物運輸、零擔貨物運輸、專用貨物運輸、儲運結合服務及銷售運輸等多種運輸形式，多樣化的服務方式，促進了公路運輸的不斷發展。

二、當前公路交通物流運輸存在的問題

（一）交通運輸發展不協調。

目前，在我國交通運輸發展不協調的問題還比較突出。在落后的邊遠地區，交通基礎設施建設跟不上運輸業發展的步伐。交通運輸集散功能較低，某些地區交通運力不足，客貨運輸站場基礎設施建設規模小、建筑老化、設施落后等問題日趨突出。隨著城鄉一體化發展進程的加快，某些城市客貨運輸站場基礎設施配置已不能適應當前經濟社會發展需要，貨運站場建設及物流業發展相對滯后，工業產品及物資流通面臨瓶頸制約。

（二）某些生產企業與銷售企業對物流服務認識不足。

多數企業的貨物是由自己企業進行承擔運輸的，其運輸效率不高，且運輸成本很高。在我國多年計劃經濟體制下形成企業“大而全”及“小而全”的生產模式，導致各單位形成了部門自給自足的局面，同時也使貨運市場呈現貨源封閉狀態，這也是導致目前社會物流專業化服務程度較低的重要原因之一。另外，專業運輸部門的車輛準備不足，社會專業運力所提供的服務項目也比較單一，運輸、裝卸、倉儲、包裝等行業還基本上處在傳統的分立經營、管理與運作狀態，還不能形成系統的物流服務，能涉及全國范圍大型的專業物流服務企業還不夠成熟。地方保護所形成的區域性割據，仍然是阻礙物流運輸業發展的重要原因之一。由于我國物流業發展的時間很短，企業所面臨的共同競爭的對手是有實力且有經驗的外國物流企業。我國當前物流專業化服務程度低，難以滿足物流運輸服務的要，特別是為那些在我國的跨國公司提供高層次的物流運輸服務，這就需要不斷加強交通運輸建設，全力發展物流運輸。

三、加快公路交通建設，推進快貨物流發展

公路運輸在物流系統中的具有相當的優勢，由于運輸活動相對時間長、距離較遠、能源于勞動力消耗多。所以，運輸活動費用節余地及發展潛力大。公路運輸是最普及的一種交通運輸方式，公路運輸不受路線與停車站的約束，空間與時間上具有充分的自由度是其最大的優點。由于公路運輸為主的物流系統減少了轉運環節，甚至能實現“門對門”的服務，被稱之為快貨物流，所以加快公路交通建設，對推進快貨物流發展具有重大現實意義。具體應做到以下幾點：

（一）整體運籌，合理規劃。

要提高公路的通過能力，滿足運量繁忙地區的運輸需求。在布局結構上要注意通過強化國道、省道主干線，改造干線路網，縱觀全省道路建設與經濟發展，并結合地域條件，從全省大局著眼，在政策導向、資金投入上整體運籌，合理規劃。重視縣、鄉、村的道路建設，可為廣大農村，特別是為貧困地區經濟的發展提供必要的交通運輸支撐，滿足物流運輸的合理化要求。

此外，在運力結構上，通過對公路與公路運力增量的調整，提高與其它運輸方式間的銜接及配合，充分發揮不同運輸方式的比較優勢。通過發展技術先進、高效低耗的車輛裝備及對公路運輸組織結構的調整，來解決運力結構不合理的問題，促進經營主體規模化經營及規范化服務。與此同時，應大力提高公路的等級結構與裝備技術水平。注意運用公路交通信息系統、高速公路自動收費系統及交通管制系統等新科技成果，提高公路建設的科技含量與運輸效率。降低單位運輸成本，提高貨運車輛及各種專用運輸車輛的載重能力，保證運輸的效率、質量及安全性。

（二）努力實現經濟效益及社會效益的雙贏。

公路建設的商業化運作與社會公共產品性質相互兼容，所以公路建設的發展一般都有巨大的社會效益，但卻并非一定有良好的經濟效益及投資回報。因此，在制定公路發展規劃時，必須要兼顧經濟效益及社會效益。利用客運資源，發展快貨物流，是比較好的途徑之一。隨著市場經濟的不斷發展完善，為發展快貨物流提供了廣闊的發展空間。同時，要加強信息網絡建設，積極向現代物流轉型。另外，運輸企業必須加強信息化建設，隨時掌握各類信息和商機，為實現現代快貨物流與科學發展打下堅實的基礎。利用客運站、收費站等信息采集能力強的優勢，增強對市場需求的分析與預測，為快貨物流的發展提供信息支撐。還要舍得投入，通過提高及改進運輸設備以及場、站的裝備技術水平，為快貨物流提供硬件保障，推動快貨物流向網絡化、信息化及多渠道化方向發展。交通職能部門要為產業的健康發展保駕護航，規范市場運營行為，為建立公正合理的現代化市場經濟運行秩序提供有力的保障。

總之，交通運輸業是國民經濟的基礎性產業，也是物流產業重要的載體，和重要的組成部分，大力進行交通運輸建設對發展現代物流是強有力的支撐，無論是現在還是將來，交通運輸都將是物流行業發展的必要的充分的條件。只有交通運輸的不斷發展，才能使物流以及更多的行業發展得迅速與快捷，從而提高社會總體的運營效益。□

（作者單位：青島市公路管理局路政大隊）