社交問答網站路漫漫其修遠

基于社交關系的問答網站也許在中國更有發展前途。顯然，置身網絡水軍的環境，熟人之間的回答更加靠譜。不過，如果沒有任何激勵機制，即便回答者能夠收獲更多的“威望值”，時間一長也難免要萌生退意。而且，社交問答網站可持續發展的前提是，有大量高質量的問題來維持人氣，但到哪里去找那么多“高質量的問題”呢？

社交問答網站橫空出世

暖風拂面，不經意間，光禿禿的樹干抽出了新鮮的嫩芽，再一抬頭，嫩芽便會長成翠綠的葉片。大自然每天都在以不同的形式演繹著生命成長的力量。這種成長，互聯網中每天也都在上演，卻總會被專注于自己腳步的人們所忽略。

1、0、1、0的簡單排序，聚合成人們眼前的信息世界，任何一個0與1的位置互換，都會是一場或大或小的信息革命。不知道哪一天早上醒來，世界上就出現了另一個Facebook、Twitter，或者另一個Groupon、蘋果。

最近在硅谷紅得發紫的社交問答類網站Quora，便是一個佐證。Quora被很多美國專家所看好，甚至有人表示，它將撼動搜索引擎的地位。

那么，Quora究竟是什么？有人答：“有關系的Google”和“帶問號的Twitter”。

舉一個例子。很多中國家長總會用各種各樣的方式來促使孩子按照他們的方式成長。有了Quora，如果哪個孩子再被告知“在房子里打傘就會長不高哦”的時候，他便可以把問題輸入到Quora，也許就會有某個曾經深受其害的堂姐告訴他說，“那都是大人故意騙小孩的”。

簡單來講，社交問答類網站，就是以社交圈為基礎的“百度知道”，同時，也會有被認證過的某些領域的專業人士，來幫你解答各種難題。

《六韜》有云：“勿以軍重而輕敵”。如今看起來不管如何弱小的敵人，都有可能在未來的某一天打敗那些巨頭公司。這在互聯網世界里表現得尤為明顯。

專家們對社交問答類網站的看好，似乎讓互聯網大佬感受到了莫大的威脅。2010年2月，谷歌以5000萬美元的價格收購了社交問答網站Aardvark。雖然該網站至今還沒有給谷歌的發展作出太大貢獻，但最近卻有風聲說Aardvark將很快被整合到谷歌新的社交網絡中。2011年10月，Friend.ly（美國問答應用）也通過官方博客宣布，該公司已被Facebook收購。此后，社交問答類網站更加廣受關注。

就像團購網站在全球掀起的模仿颶風一樣，Quora也迎來了中國互聯網創業者的夾道歡迎。知乎、者也、煩題、司南、42區、問對等互聯網新秀，還有背景強硬的百度新知、人人車問……雖沒有達到團購“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的狂熱勢態，卻也不可小覷。

一半歡欣一半糾結

Quora聯合創始人查利·切弗曾說過：人們頭腦中的問題90%仍然“住在”頭腦中，只有10%能在互聯網上找到答案，因此，Quora將“重點打造信息庫，幫助人們從中獲取想要了解的信息”。

可見，如果能夠按照預期發展，Quora類網站應該會給人們提供更多想要的信息。

網絡導報記者在采訪過百度新知、人人車問、知乎等眾多國內社交類網站之后，也感受到了社交問答類網站的不同之處。

“用戶追求學問、追求答復時，可能第一個會問四周的朋友，對朋友的信任程度與問答的權威度有十分直接的關系。”

李開復的這句話，用來描述社交問答網站再貼切不過了。

在任何一個社交圈子里，人與人之間本來就有著在網絡之外的情感關聯，所以，基于朋友和熟人建立起的問答網站，問題往往是一群人所感興趣的，答案也就會更加精準。同時，人們往往更愿意回答來自于朋友或是熟人的問題，也更能相信朋友或者朋友的朋友的答案。當前，我國仍有大規模的網絡水軍，因此，熟人之間的回答顯然更加靠譜。

當然，有很多專業性或者具體到某個領域或者公司的具象問題，可能并不是朋友能夠解答得了的，所以，社交問答類網站會認證一些領域的專家，來解答網友的專業問題。這兩點，便保證了答案的精準性。

記者注意到，車問網除了設立“朋友的問題朋友答”之外，還特別約請了近500名汽車專家“坐堂問診”，為網友回答相關專業類問題，以更真實、更便捷的方式為用戶提供權威準確的回答，幫助用戶解決購車、用車整個過程中的疑問。

不過，任何事物都會有它的兩面性，就社交問答網站而言，一半是給人們帶來更多準確答案的歡欣；另一半，社交問答網站也有它的糾結。

在剛剛接觸到社交問答類網站的時候，人們可能比較興奮，在熟人面前展示自己的知識儲備，顯然會讓人們充滿樂趣。

以知乎為例。這家網站宣稱沒有積分、沒有等級提升體系，也就是說，沒有任何激勵機制，但“用戶的參與度卻很高”。其中的奧秘，用知乎的官方解釋就是：“因為知乎滿足用戶分享的欲望，同時滿足了個人建立威望的人性需求。”

知乎還使用了一個比喻：“人其實是渴望分享的動物，有件趣事沒有人分享，就好比女人穿著件漂亮衣服卻沒有人問她在哪里買的一樣難受。”

不是所有弱智問題都會登上知乎的舞臺。為了讓回答者“建立威望”，知乎強調，必須是“高質量的問題，最好是激起你回答的欲望乃至不回答都不舒服的問題”。

這無疑是給自己出了個難題。

顯然，再激動人心的問題也只是一時的，時間長了，沒有相應的獎勵機制，便會使人萌生退意。沒有長期吸引用戶的手段，社交問答網站一樣會為用戶流量擔憂。另外，到哪里去找那么多“高質量的問題”呢？

或許很多人都遇到過這樣的問題：“中午吃什么？”“周末應該看個什么電影呢？”這種在提問者有意義，而在回答者卻感覺無聊的問題會嚴重影響社交問答網站的質量，更會讓人們產生厭惡感。另外，很多仁者見仁智者見智的問題是沒有標準答案可尋的。所以，如何避免“白癡問題”，就成了一個難題。

知乎網以專業性的社交問答網站為賣點，那么，就更加需要避免這些問題。

相比之下，車問網似乎在一定程度上可以避免此類窘局。和汽車相關的事情，即便是一個新手的白癡問題，也意味著新的商機，幼稚一點有什么關系？

更重要的是，用戶資源才是社交問答網站的關鍵所在，對于知乎之類的從零開始的獨立網站來說更是如此。社交問答，顯而易見，社交圈子的建立是網站健康運行的基礎。互聯網時代，擁有了用戶、人氣，便有了討價還價的資本。與已擁有強大用戶群體的百度、人人、盛大等等大公司相比，沒有大背景大靠山的獨立網站如何快速建立起屬于自己的社交圈，是網站發展的關鍵一役，成敗盡在此舉。

網絡精準營銷或是方向

任何一種商業形式得以長期存在的必要前提，就是要創造屬于自己的盈利模式，使之能可持續發展，并做強做大。

雖然社交問答網站在已經存在近四年，但從其發展規模來看，仍然處于初級階段。不管是在原生地美國，還是在移植地中國，盈利模式仍然不甚清晰。

在美國，很多專業性網站“以答案為生”，即把某一領域的專業問題的答案賣給消費者，但這種做法的收入甚微，而且，在中國幾乎不能實現。所有人都知道，國人的消費觀念中存在一個有趣的現象，那就是可以為硬件花錢，卻不屑為服務買單。中國人的一貫觀念，看得見摸得著的東西才值得購買。很多領域都為這一現象所累，人們可以為了玩游戲而每半年更換一次顯卡，升級一次內存，卻很少有人安裝正版軟件。如此看來，問答網站靠內容掙錢在中國著實行不通。

專家為社交問答網站的發展指出了另一個方向——網絡精準營銷。根據每個人提出問題的領域不同，可以分析出不同人的需求，而經常關注這一問題的人們，便形成了一個需求群。從理論上講，根據不同的需求群體，投放不同的營銷廣告，效果會極為顯著。

說到精準營銷，人人網旗下垂直類社交問答網站人人車問似乎更有發言權。人人車問總經理修宇在接受網絡導報記者采訪時明確表示：“人人網面向的群體正是對車有強烈需求的年輕群體……車問上線半年之后，日頁面瀏覽量已超過100萬”。而且，“對于想要傳播信息、找到潛在用戶的汽車廠商來說，SNS汽車垂直網站可以實現更加精準的傳播。”

據悉，車問已經和上海大眾斯柯達等汽車品牌進行了合作，而且效果很好。

修宇還說，社交問答不但對于廣告商有著不可估量的作用，對于消費者，也會是一種不同形式的廣告：“首先，網友在傳統汽車網站中一般是被動接受信息，而現在，則能夠實現個性化的信息獲取。比如，在車問上，網友就可以定制自己喜歡的車型、品牌、甚至自駕、改裝等自己感興趣的相關信息。這是一種個性化的信息傳播方式，顯然更符合網友的需求。第二，用戶如今既是使用者，也是加工者、傳播者。信息不只是單向的傳播，而是互動的。第三，對車問來說，實名制讓信息更加具有真實性。”

對于垂直型的社交問答網站來說，營銷的植入顯然要比綜合性網站更加輕松。但在移動互聯網人氣爆棚的當下，綜合類網站或許可以利用LBS征戰自己的一席之地。利用衛星定位，或許有人想知道“附近哪家餐館好吃？”“離我最近的KTV在哪兒？”“這條路上有哪個洗車行服務最好？”……這樣的本地生活服務類問題，或許給了綜合型社交問答網站的網絡營銷提供了相當的機會。

其實，從2009年12月Quora推出測試版開始算起，社交問答網站也不過短短兩年多一點時間，所有的一切都是一個未知數。用戶的粘性有待觀察，發展方向有待探索，盈利模式有待理清……或許在不久之后，它會暴露出各種問題，也會綻放更大的魅力，會迎來數以千計的效仿者，也會面對其他模式的沖擊……社交問答網站的前景如何？路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。所有人都在行動，在探索，在創造一個光明的未來。

Quora究竟是什么？有人答：“有關系的Google”和“帶問號的Twitter”。簡單來講，就是以社交圈為基礎的“百度知道”，同時，也會有被認證過的某些領域的專業人士，來幫你解答各種難題。

任何事物都會有它的兩面性，就社交問答網站而言，一半是給人們帶來更多準確答案的歡欣；另一半，社交問答網站也有它的糾結。

專家為社交問答網站的發展指出了另一個方向——網絡精準營銷。根據每個人提出問題的領域不同，可以分析出不同人的需求，而經常關注這一問題的人們，便形成了一個需求群。

社會化營銷或成社交問答網站新戰場

網絡導報：有專家說，社交問答網站會成為網絡營銷的新戰場，您怎么看？

人人網CMO江志強：車問網的全新汽車主頁目前有近500個，比如，奔馳汽車目前的好友數量應該是21萬9千多人。這是一群真正喜歡奔馳品牌或產品的精準用戶，他們每天都可以在人人網和車問網上瀏覽、分享、評論關于奔馳的最新動態。這種便捷直觀的信息傳遞和互動溝通方式深得人心，而這樣的社會化營銷方式才能真正提升汽車廠商的關注度和美譽度。

可以預見，SNS用戶數量將會繼續大增，從本質上改變中國互聯網用戶的溝通行為。根據艾瑞咨詢的數據，2012年美國將有88%的企業進行社會化媒體營銷。社會化營銷也會成為未來主流的營銷模式。

網絡導報：車問網是如何發展起來的？

車問網總經理修宇：車問網一直把所有精力都放在對網站內容和體驗的改進優化上面。高素質的用戶群體及純凈的問答環境，為廣大網友提供了一個真正充滿樂趣的專業汽車問答平臺。由于定位準確，注冊用戶數量及瀏覽量都保持著快速增長，已經分別達到近400萬及超過100萬。顯然我們的努力得到了回報，網友已經逐步接受了車問網這種SNS新型的問答、關注、定制式汽車信息獲取方式。

●記者手記

時代之內，規律之外

每天早上，從5：30到7：30，馬路染上了一片藍色，成千上萬的藍衣人騎車上班，川流不息的自行車隊占領了整條大街，整個城市：那種感覺就像是八千萬藍色中國人在從你的眼前走過——這是1972年，意大利藝術大師、導演安東尼奧尼眼中的中國。每一個時代，總會有其特殊的烙印，這些記號，存在于每一個生活在這個時代的人身上。

國內互聯網的同質化和瘋狂復制，已經是這個領域內老掉牙的話題，但或是整個的大環境所致：人口基數大、年輕創業者普遍浮躁、創新思維受傳統教育形式所局限……如果還有某個國外的導演以旁觀者角度來觀察，他會做如何感想？

我們也許應該說，如今的種種現象，都是看似偶然中的一種必然。很多已經家喻戶曉的大公司還常常受到抄襲的指責，何況剛剛起步的后來者？

曾有個創業者對筆者說過：“我并不否認我是復制，但形式上的復制并不可怕，可怕的是內在的空虛。”或許一個成功的人或者企業，他們最開始也都是基于對前行者的復制，但只要用心，從相同之中創造出不同，便也是再給自己創造機會。

一個時代之內，或許有他一定的規律，卻沒有必然。如果能另辟蹊徑，找到一片未經開發的藍海，那當然最好，可若目光犀利，盯住一個初露端倪的市場，尋找到自己的位置，也未嘗不是好事。重要的是，從復制開始，但不能以復制為生，若如此，或也會因復制死去。

但愿，社交問答類網站能走在時代潮流的前端，走出一條別出心裁的道路。

（劉爽）