全日制工程碩士培養模式的探索與實踐

摘要：創新全日制專業碩士生教育的培養模式是我國當前學位與研究生教育的重要課題，不同學校立足自身特點對其探索與實踐也是盡快實現碩士研究生培養類型轉變的必要條件。對具體學校在全日制工程碩士培養模式方面取得的成果進行了歸納總結，為相關單位的工作提供了可供借鑒的經驗。

關鍵詞：全日制工程碩士；培養模式；地方高校

作者簡介：王麗娟（1980-），女，河北唐山人，石家莊鐵道大學交通運輸學院，講師；黃琳（1979-），女，江西宜春人，石家莊鐵道大學研究生學院，講師。（河北#8194;石家莊#8194;050043）

基金項目：本文系河北省研究生教育發展創新的探索與實踐研究項目（項目編號：20090101、20090203）的研究成果。

中圖分類號：G643.2#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文獻標識碼：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章編號：1007-0079（2012）01-0019-01

全日制專業學位研究生教育是國家于2009年設立的新的專業學位教育形式，其目的在于使研究生教育能夠更好地適應國家經濟建設和社會發展對高層次應用型人才的迫切需要，促進學位與研究生教育改革與發展，推動具有中國特色的專業學位教育。石家莊鐵道大學在國家政策指導下，積極開展全日制專業學位研究生培養，尤其是在全日制工程碩士培養模式方面開展了深入探索和實踐。

一、學校的總體辦學特色

石家莊鐵道大學創辦于1950年，現有學科設置以工為主，文、理、經、管、法、教多學科協調發展，學校的辦學層次以本科教學為主，兼顧研究生教育，教育部本科教學水平評估為優秀，建成2門國家精品課，主持項目獲國家優秀教學成果獎3項。科研工作重點服務于工程建設，完成的重大課題獲得9項國家級科技獎勵。

學校的辦學具有明顯的行業特色，為國家鐵路工程建設輸送了一大批知名學者、工程技術專家和高級管理專家。在京九鐵路、南昆鐵路、朔黃鐵路、青藏鐵路等國家重點工程建設和地方交通基礎設施建設項目中，有4萬多名畢業生擔負著重要的工作。

大學的職能主要包括人才培養、科學研究、服務社會等三方面，石家莊鐵道大學在這幾個方面的特點決定了其在專業學位教育方面具有了得天獨厚的先天優勢，為積極開展全日制工程碩士教育提供了良好條件。在工程碩士教育發展過程中，學校充分利用自身優勢及與董事單位密切合作，進行了一系列的摸索與實踐。自2005年開始招生培養工程碩士研究生以來，現已獲得10個授權領域，覆蓋了學校所有工程技術和管理學科專業，現有學科設置下的專業學位人才培養體系已基本完善，累計招生1215人，已授予學位273人。自2009年起，開始招收全日制工程碩士研究生，現已招收223人。

二、全日制工程碩士培養模式創新的主要成果

1.建立了優秀的導師隊伍

教師是教育工作的核心要素，導師隊伍的建設關系研究生教學的成敗。學校根據教育部的指導精神，建立健全了校內外雙導師制，建成了一支優秀的導師隊伍，以校內導師指導為主，吸收相關工程領域的專家，共同承擔專業學位研究生的培養工作。

盡管專業學位研究生教育培養的人才是應用型專門人才，但其培養目標首先是要求學生掌握某一專業（或職業）領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知識，學生只有首先具備了一定的理論基礎，才有可能更進一步地指導其實踐工作。因此，學校對校內導師的選聘，首先要求其必須具有扎實的工學理論功底，并指導過學術型研究生，熟悉研究生教學和培養的一般規律。在此基礎上，要求工程碩士研究生指導教師必須具有豐富的實踐經驗，承擔過大型工程的技術服務工作。對于工程經驗有所欠缺的年輕教師，學校盡可能提供機會使他們進行工程實踐，盡快實現理論知識與實踐的結合。

學校工程碩士校內、校外導師隊伍規模已近400人，另有校內有工程實踐經驗的任課教師和企業兼職教師各200人，導師及教師隊伍的規模與工程碩士招生規模相當，基本了滿足培養環節對教師的需求。

2.設置了專門的課程體系

工程碩士研究生課程分公共課、基礎理論課、專業技術類課程、職業素質課程、專業實踐等五個模塊。公共課包括政治理論課和外語課，重在提高工程碩士研究生的思想道德水平、外語閱讀與寫作能力；工程碩士的基礎理論課程設置與學術型研究生不盡相同，由強調知識體系的系統性轉移到強調問題提出的歷史背景及知識的具體運用；專業技術類課程強調理論與應用的有機結合；職業素質課程包括行業講座與職業道德、管理類、知識產權、人文課程、信息檢索與科技論文寫作等，重點培養學生的職業道德、團隊協作精神及獲取信息的能力；專業實踐旨在培養學生將所學知識直接應用于工程實際的能力和在實踐中創新的能力。

3.建立了多種類型的實踐平臺

專業學位研究生教育的落腳點是實踐研究，專業實踐是重要的教學環節，充分的、高質量的專業實踐是專業學位教育質量的重要保證。學校充分利用與董事單位的天然聯系，大力建設高層次應用型人才培養的實踐基地。學校已在中國鐵建、中國中鐵、各鐵路運輸局等大型國有企業建立工程碩士研究生專業實踐基地 20余個，充分保障了工程碩士實踐環節的順利展開。

除與大型企業建立固定的實踐基地外，學校還提倡導師自主開發實踐資源，充分利用面向應用的科研項目，與企業展開多層次的科研合作，吸收工程碩士參加科研實踐，讓研究生在工程實踐中提高發現問題、認識問題、解決問題的能力，同時幫助企業解決了工程中的關鍵工程技術難題，實現了企業、學校和研究生的三方共贏。學校在校外建立實踐平臺的同時，也注重整合校內的科研生產平臺，不斷提高層次、更新設備、擴大規模，已建成的1個國家重點實驗室培育基地、3個省部級重點實驗室、1個省級工程技術研究中心，都為工程碩士的實踐提供支持。

4.強化了實踐研究環節

專業學位研究生的實踐環節是研究生培養體系中的新生事物和重點組成，要求研究生在學期間，必須保證不少于半年的實踐教學。雖然目前在國內沒有直接經驗可供借鑒，但石家莊鐵道大學在多年本科層次辦學的基礎上逐漸探索了“3+1+1”培養模式，并獲得國家教學成果獎，在人才培養的實踐環節方面積累了豐富經驗。以本科階段“3+1+1”培養模式為基礎，將教學成果進一步在工程碩士教育方面深入探索，提出了本碩貫通的“3+1+1+1”培養模式，即本科課程學習3年，研究生課程學習1年，企業專業實踐1年，研究生論文設計1年。

校內學習過程突出案例分析和實踐研究，強調理論與應用的有機結合。重點建設了案例豐富的案例庫，學生可實時查閱、學習、研究，設置開發了項目研究型和實踐訓練型課程，充分調動學生自主學習的積極性，培養學生發現問題、分析問題、解決問題和評價問題的能力。要求每個工程領域開設3門特色課程，另由校外教師開設2門專業技能課。充分利用各種競賽活動激發學生的實踐動力，多年來堅持組織舉辦結構設計大賽、“挑戰杯”科技競賽等競賽，積極引導工程碩士研究生參加，并取得了良好效果。

5.逐步探索了管理機制

專業學位研究生教育實行校、院二級管理體制。學校設有專業學位研究生教育指導小組，負責培養方案的審定、質量保障體系和培養機制的確定。研究生學院負責專業學位研究生的招生、公共課程教學安排、培養質量監控以及學位授予；具體的專業教學安排和培養過程管理由所在專業學院具體負責。學院設專人負責專業學位管理，負責專業學位研究生教學計劃的制定和各項培養工作的具體實施。日常管理工作由主管院長負責，重要問題由院長辦公會議研究確定，重大問題報研究生學院及主管校長批準。

目前正醞釀成立“工程碩士研究生聯合培養管理委員會”，隸屬校董事會。委員會根據企業人才培養需求，共同制定各領域人才培養方案；商討、協調工程碩士研究生實踐能力培養及實施方案。董事單位提供企業人才需求、參與課程體系設計、參與專業課程授課、參與學生工程實踐環節的指導和評價，參與學位論文的評價。同時，建立良好的機制和平臺，把優秀工程技術人員請進校園，參與授課、指導實踐。

三、結語

通過不斷努力，學校已經初步建立起適應國家要求及人才培養規律的全日制專業學位研究生培養模式，為加快學校全日制工程碩士研究生教育的發展，積極響應國家關于“碩士研究生教育從以培養學術型人才向以培養應用型人才為主的戰略性轉變”的號召，學校將繼續推進培養模式改革，以教學質量的提升促進全日制研究生招生規模的增長。

參考文獻：

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（責任編輯：麻劍飛）