城軌運營專業學生綜合素質評價體系初探

摘要：通過對城軌運營專業學生綜合素質評價體系現狀的闡述與分析，提出應建立一個關注發展性、動態性、開放性的高職院校城軌運營專業學生綜合素質評價體系。并通過對該專業學生綜合素質評價體系的探討，論述了該專業學生綜合素質評價應涵蓋的主要內容，并建立了量化的指標體系。

關鍵詞：高職院校；城軌運營專業；學生綜合素質；評價體系

作者簡介：李健藝（1974-），女，甘肅蘭州人，深圳信息職業技術學院信控系，講師；李犁峰（1974-），男，甘肅白銀人，深圳信息職業技術學院信控系，高級工程師。（廣東#8194;深圳#8194;518029）

基金項目：本文系深圳信息職業技術學院校級課題“城軌運營專業學生綜合素質評價體系的研究”（編號：wk-08013）的研究成果。

中圖分類號：G645#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文獻標識碼：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章編號：1007-0079（2012）01-0132-02

隨著高職教育教學改革的不斷深化，對學生綜合素質的評價提出了新的要求。高職學生是高等職業教育的主體，綜合素質的評價對其行為的塑造和自身素質的養成起著非常重要的作用。科學的綜合素質評價體系不僅是引導學生努力方向的航向標，也是促進學習風氣、規范學生行為、指導學生成才的推動劑。

深圳信息職業技術學院（以下簡稱“我校”）城市軌道交通運營管理專業（以下簡稱城軌運營專業）是在近年來我國大力發展城市軌道交通的背景下開設的，作為一門新興專業，構建科學的、符合該專業學生特點的學生綜合素質評價體系，是強化專業學生質量意識、服務意識，適應未來行業工作的必然要求，也是提高城軌運營專業教學質量重要的參考依據。

一、評價體系現狀及研究的意義

我校已經建立了《深圳信息職業技術學院學生綜合素質評價系統》，但其基本采用高職院校學生通用的綜合素質評價體系框架，分為人文道德素質、專業學習素質、身心發展素質三大類，18個小項。主要表現為定性分析和研究較多，定量分析方面較少且過粗；在評價目標、評價內容和評價方法上過于籠統，缺少個性；過分注重考試成績，忽視個性差異；過于關注結果，忽視過程。影響了綜合素質評價體系激勵、反饋、調節作用的發揮。

我校城軌運營專業是面向城市軌道交通企業培養站務類高技能人才，現學生就業單位主要集中在深圳地鐵集團有限公司、香港地鐵（深圳）公司等，屬于服務窗口類工作崗位。因此現行的評價指標中，以文化課程為內容的評價可以讓學習刻苦、理論素質較強的學生突顯出來，但是，對于那些溝通能力強、服務意識好、形象氣質佳的學生，僅用文化課程成績評價顯然是不合理的。而現行評價體系中過多地強調了學科成績，而忽視了對職業能力、思想道德水平等軟指標的評價，不符合城軌運營專業的培養目標，使得評價結果影響了用人單位對人才的選用。因此開展對城軌運營專業學生綜合素質評價體系的研究，在我校已有的評價系統的基礎上，進一步建立與完善具有針對性的、能促進學生全面發展的綜合素質評價體系，對促進城軌運營專業教學，提升畢業生就業質量具有積極意義。

二、對城軌運營專業學生綜合素質評價體系的思考

我校城軌運營專業學生生源全部為深圳戶籍的學生，該專業的學生錄取分數一直排在全校前列，相對于其他專業，本專業學生各方面表現相對優異。但總體來講，這部分學生在普通高中階段學習成績相對較差，在應試教育的大環境下，學習成績差就預示著被“邊緣化”、不能得到老師、家長充分關注，甚至被冠以“問題學生”的帽子，久而久之，部分學生養成自我要求不嚴，沒有責任感，缺乏遠大的理想抱負及克服困難的毅力等缺陷，具體表現為：上課遲到、曠課、學習不刻苦、以自我為中心、經受不了挫折等行為特點。而未來畢業后從事的工作，既是服務行業，又是窗口行業，要求學生不僅必須具備嫻熟的專業理論知識和操作技能，更要具備高尚的職業道德情操與素養，鑒于上述特點，城軌運營專業學生綜合素質評價體系的研究，必須考慮以下幾個方面。

重視綜合素質評價的導向功能，促進學生綜合素質的“育”、“評”相統一。綜合素質評價的根本目的在于使評價引導學校實施職業教育，全面落實課程方案，引導學生全面發展，個性彰顯。但目前我校對學生的綜合素質評價尚比較欠缺，往往以學習成績高低來評價學生綜合素質的好壞，并且在學校輕視了對學生進行綜合素質的培育，學生處于“自然”狀態下發展綜合素質，在“無意識”狀態中成長。因此，加強學生綜合素質培育，變“自然”為“必然”，把“無意識”轉變為“有意識”，將綜合素質評價與培養結合起來，學生綜合素質評價才能真正體現促進學生發展的功能。

拓寬綜合素質評價的內涵外延，構建城軌運營專業綜合素質評價的系統工程。綜合素質評價內涵豐富，既應涵蓋學生的學習態度、學習習慣和學習效果，又應包括日常行為習慣和為人處事，以及參加社團活動、社會實踐、社區服務、實踐基地實習的情況，還應包括藝術、體育、文學或其他校園文化活動中特長表現情況等；其外延范圍也很廣，觸角遍及學生自我管理、學生校內外學習、活動等多方面的教育內容；其評價方式也是多元的，實行學生自評、互評、教師評價、家長評價、企業評價等多主體評價，實行結果評價與過程評價相結合，不僅僅對畢業年級實施綜合素質評價，對大一、大二學生也要開展綜合素質評價。

走出綜合素質評價的“走過場”狀態，促進評價過程與結果的統一。為使綜合素質評價體系具有可實施性，必須建立健全和完善綜合素質評價的保障機制和結果運用的執行體系。一是學校要樹立正確的評價考核觀念；二是要建立教師和學生參加綜合素質評價的機制，實現公平、公正；三是要加強輿論導向和宣傳工作，促進家庭和社會評價觀念的轉變，為學生綜合素質評價營造良好氛圍。

三、構建城軌運營專業學生綜合素質評價的做法

1.確立評價體系目標

構建我院城軌運營專業綜合素質評價體系，充分發揮綜合素質評價的功能，使評價的過程成為促進學生發展與提高的過程。綜合素質評價力求做到主體多元化、評價內容綜合化、評價方法多樣化、評價時空全程化，使評價成為該專業學生教育的重要組成部分。在綜合評價中，努力將學校常規管理與對學生的綜合素質評價有機整合，逐步轉變學校、教師、學生的思維方式和做事方式。評價體系的目標最終落腳于激發學生學習熱情，促進學生全面發展，提升學生就業能力。

2.明確評價體系內容

深圳城市軌道交通正處在高速發展的階段，對于城軌運營這個新興專業來說，緊跟市場脈搏，培養出滿足軌道交通發展需要的高技能人才，是本專業賴以發展的基礎。學生綜合素質評價的結果將是學生是否滿足用人企業要求的重要依據。“綜合評價”就是將評價主體、評價內容、評價方法、評價形式等各方面與學生的全面發展有機結合在一起。

評價主體方面：打破我校綜合素質評價系統以教師和學生自己作為評價主體的格局，引入地鐵公司（企業）第三方、班導師、同學作為多方評價主體。既重視“他評”，又注重“自評”。由于評價主體發生了變化，評價標準和形式也會相應地發生變化，評價的側重點也有所不同。地鐵公司（企業）評價往往緊扣學生的實習表現，更加符合職業規范，結果有助于學生制定職業發展規劃。班導師的評價能夠全面、及時地評價學生的綜合素質。同學參與的評價是互評和自評，學生本人最了解自己，周圍的同學可以起到鏡子的作用，因此，自評和互評在評價機制中占有重要地位。

評價內容方面：由于評價內容對學生具有引導作用，學生的成長是綜合素質的培養，對學生的評價也應是綜合的、細化的，評價內容應該與培養目標緊密聯系在一起。我們既要關注學生的課程成績，又要關注具體實踐能力的水平；既要注重學生共性品質的表現，又要鼓勵學生健全和完善個性品質，力爭客觀全面地反映學生發展的實際情況。在參考《中華人民共和國職業分類大典》和中華人民共和國勞動和社會保障部相關規定的基礎上，結合深圳地鐵用人企業的實際需求，城軌運營專業學生綜合素質評價內容在原有評價指標的前提下，還應綜合考慮實習操作能力、理論學習能力、職業道德等方面。

評價方法方面：不同的評價內容應具有不同的評價方法和周期，應遵循適時、適量、適度的基本原則，注重過程評價。實操能力的評價應該適當縮短評價周期，根據教學計劃和實習情況進行，原則上每學期評價1~2次。考核方式可以是開卷也可以是閉卷，可以是筆試也可以是動手操作。職業道德方面的評價相對周期較長，原則上每學期進行1~2次。評價過程中，《學生手冊》為學生自評、互評、用人單位評價和班主任（輔導員）評價提供指導。具體操作過程中，班導師評價可以為書面反饋的形式，也可以通過座談交流完成，一般為開放性問題，不計算量化成績，目的是發現學生存在的問題并幫助其不斷完善；自評和互評可以使用評價表格，重點考查學生思想修養以及日常生活規范化情況。

四、綜合素質評價量化標準建議

結合城軌道運營專業的特點及用人企業的需求，本文構建了城軌運營專業學生綜合素質評價體系。該體系包括生理素質、知識及技能素質、心理素質3項一級指標和9項二級指標，指標定義、對應崗位素質要求及分值比重詳見表1。

（責任編輯：劉麗娜）