燃油車贏得先機(jī)

燃油汽車越來越環(huán)保了，環(huán)保汽車日子難過了

雪佛蘭新款車型沃藍(lán)達(dá)結(jié)構(gòu)緊湊，是由通用汽車公司在1年前推出的一款混合動(dòng)力車，上個(gè)月它的電池在碰撞試驗(yàn)中起火，而在此之前它的銷售很不理想。通用汽車對(duì)沃藍(lán)達(dá)今年的銷售目標(biāo)一萬輛，但實(shí)際銷量可能要減少數(shù)千輛。盡管有一定政府補(bǔ)貼，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的換代仍很緩慢(混合動(dòng)力：當(dāng)電池和發(fā)電機(jī)沒電時(shí)，可以由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。)

沃藍(lán)達(dá)的電池問題應(yīng)該很容易解決。但大量混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車在其前進(jìn)的道路上面臨著更大的挑戰(zhàn)。汽油和柴油動(dòng)力車將變得更加省油。這意味著消費(fèi)者不愿多花錢來買綠色環(huán)保汽車。

從現(xiàn)在到2025年，在歐美和其他地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車的二氧化碳排放將出臺(tái)更高限制的新標(biāo)準(zhǔn)(或要求更高的燃油效率)。這迫使汽車制造商加大電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車研發(fā)投入，或使傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔。

里卡多工程咨詢公司，和Sanford C.Bernstein投資銀行，匯總處理了傳統(tǒng)和綠色汽車技術(shù)競(jìng)賽中的大量數(shù)據(jù)。他們得出結(jié)論說，汽油和柴油汽車的排放量將越來越接近，而混合動(dòng)力車、特別是電動(dòng)車，將在今后幾年更為昂貴。在21世紀(jì)20年代初，燃油車仍將是路上行駛車輛的主宰，歐洲銷售的汽車中只有五分之一是混合動(dòng)力或電動(dòng)的。

美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在對(duì)燃油效率的規(guī)定要求更嚴(yán)了，但他們的汽車還象20年前那樣耗油。然而在歐洲燃油稅很高，加油也得到了限制，汽油和柴油車已比以往干凈多了。現(xiàn)在英國(guó)出售的新車平均每加侖汽油跑52.5英里，比10年前40.6英里已經(jīng)大大提高。即便如此，內(nèi)維爾·杰克遜的里卡多說，仍然有很大的改進(jìn)空間：汽油和柴油汽車通常只能將不到五分之一的燃料能量轉(zhuǎn)換利用。每加侖油事實(shí)上可以支撐行駛更多的里程，這僅僅是一個(gè)成本問題。

要滿足一系列減排標(biāo)準(zhǔn)的最后期限，汽車制造商正把過去用在高性能汽車上的配置使用到他們的廉價(jià)車型中：渦輪增壓器、增壓機(jī)(這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以更小、油耗更低)，花式燃油噴射系統(tǒng)和氣閥機(jī)構(gòu)；氣動(dòng)格柵，等等。

明年福特將在歐洲亮出一個(gè)緊湊型轎車的新焦點(diǎn)——設(shè)計(jì)1升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能可與1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，但可節(jié)省20％左右的燃料。福特的工程師喬·拜卡杰說他們的車型F150，美國(guó)的消費(fèi)者選擇了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以往這些人往往對(duì)小于V8的發(fā)動(dòng)機(jī)不屑一顧，但至少現(xiàn)在改換到V6發(fā)動(dòng)機(jī)能省下不少油耗。

里卡多和伯恩斯坦的分析顯示，汽車制造商都在捏一把汗：基于駕駛者購(gòu)買電動(dòng)混合動(dòng)力汽車仍有較大的成本壓力，他們必須以最快的路線在截止日期前達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著必須大量投入研制開發(fā)使汽油柴油車輛的排放更加清潔。即使勉強(qiáng)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，他們?nèi)匀恍枰”壤幕旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車。因此他們只能持續(xù)投入設(shè)計(jì)這些混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。即使這些車型銷量達(dá)不到盈利水平。

伯恩斯坦的斯黛芬尼·朗說，這將迫使汽車制造商共同開發(fā)新技術(shù)：例如，豐田已同意與福特聯(lián)合研制混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多用途車，并和寶馬聯(lián)合研制電動(dòng)電池和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車制造商也涉足電池租賃(雷諾)和汽車共享(戴姆勒)，因?yàn)樗麄儽仨氃O(shè)法說服駕駛者：他們是負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。

復(fù)合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)車輛將在今后幾年拖低汽車制造商的利潤(rùn)。但它們是一個(gè)有用的營(yíng)銷工具。通用發(fā)現(xiàn)在推出沃藍(lán)達(dá)車型之后，那些通常對(duì)底特律汽車無視的都市年輕人也被吸引到通用的展室了。但他們中不少人對(duì)其32000美元的價(jià)格望而生畏(盡管政府已經(jīng)慷慨地補(bǔ)貼了不少)，結(jié)果他們中一些人還是選擇了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，比如科魯茲，其價(jià)格只有沃藍(lán)達(dá)的一半。