鐵路工程材料調(diào)差與建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的確定與控制

陳秀蓮

鐵路工程材料調(diào)差與建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的確定與控制

陳秀蓮

南昌鐵路局福州樞紐改造工程建設(shè)指揮部

結(jié)合向莆線福州站改擴(kuò)建工程在建設(shè)實(shí)施過程中的實(shí)際情況，分析材料價(jià)格變化的原因，探討如何進(jìn)行有效合理的價(jià)差調(diào)整，以及材料調(diào)差過程中的注意事項(xiàng)和建議，以指導(dǎo)工程造價(jià)的合理確定和控制。

鐵路項(xiàng)目 材料調(diào)差 工程造價(jià)

0 引言

改革開放以來，我國(guó)工程造價(jià)管理及計(jì)價(jià)方式已發(fā)生了多次變化，經(jīng)過原來單純的定額計(jì)價(jià)法、定額計(jì)價(jià)與清單計(jì)價(jià)結(jié)合方式到現(xiàn)在工程量清單計(jì)價(jià)法，相關(guān)規(guī)范和配套規(guī)則逐步成熟。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，在新的經(jīng)濟(jì)模式指導(dǎo)下，工程項(xiàng)目在實(shí)施過程中各時(shí)期材料價(jià)格的變化必然會(huì)帶來工程造價(jià)的直接變化。本文認(rèn)為，正確合理地調(diào)整工程材料價(jià)差是合理確定和控制工程造價(jià)的基礎(chǔ)工作之一。因?yàn)椴牧腺M(fèi)在工程項(xiàng)目投資中約占建安費(fèi)的60%，現(xiàn)在建筑材料價(jià)格幾乎通過市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制調(diào)節(jié)，材料價(jià)格隨市頻繁變動(dòng)，若能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握材料價(jià)格，準(zhǔn)確合理地調(diào)整材料價(jià)差，實(shí)現(xiàn)材料價(jià)格動(dòng)態(tài)管理，對(duì)最終合理地確定和控制工程造價(jià)，將起著十分重要的作用。

1 材料價(jià)差調(diào)整的意義

福州站改擴(kuò)建工程的建設(shè)規(guī)模為：車站正線2條、到發(fā)線12條、高站臺(tái)7個(gè)；存車線10條，動(dòng)車檢查線2條；增設(shè)機(jī)車走行線1條；既有正線改造3.935km，新建下行聯(lián)絡(luò)線3.792km；新建無站臺(tái)柱雨棚5.9萬m2，擴(kuò)建高架候車室1.3萬 m2，生產(chǎn)及辦公房屋2.5萬m2；……