柳州區域物流資源整合策略研究

黃良芳，林 建 （廣西工學院 鹿山學院，廣西 柳州 545616）

柳州區域物流資源整合策略研究

黃良芳，林 建 （廣西工學院 鹿山學院，廣西 柳州 545616）

區域物流資源整合能將有限且分散的物流資源進行有效鏈接，避免資源的浪費。文章在分析柳州物流現狀的基礎上，從物流企業和區域經濟發展兩個角度探討了進行區域物流資源整合的必要性，針對柳州，從六個方面提出合理的資源整合策略。

物流資源整合；區域物流；策略

區域物流資源整合是指為適應不斷變化的物流行業市場環境的需要，在科學合理的制度安排下，借助現代科技特別是計算機網絡技術的力量，以培養企業核心競爭力為主要目標，將企業有限的物流資源與社會分散的物流資源進行有效鏈接的一種動態管理運作體系，以此來提高物流業內部組織化與外部協調化的程度，從而實現物流業整體化的一種動態管理運作。

1 柳州區域物流現狀分析

柳州是中西南地區重要的交通樞紐，是溝通大西南與華東、中南、華南地區的鐵路樞紐；多條高速公路和國道在此交匯，形成四通八達的陸路交通體系；柳州是國家一級口岸，柳江屬五級航道；區域內白蓮機場已開通多條航線[1]。目前柳州市貨運物流企業有千家以上，形成了各類物流企業競爭的格局。從近幾年的情況來看，柳州市的貨運周轉量正逐年上升。

區域內物流現狀：近年來，柳州物流業迅速發展，物流企業數量激增。由于鐵路、公路、水運和航空運輸的管理分屬不同行政部門，物流設施布局并不均衡。物流企業還面臨鐵路、公路、航運標準及有關稅費標準、通關手續不同等諸多難題。各類運輸企業間合作程度低，不能合理地發揮各自的優勢，設施利用率低，無法形成規?；图夯洜I。區域內沒有專門管理物流企業的部門對其營運進行規范，物流市場普遍存在管理不規范、專業化程度低、服務標準化不高的現象。柳州很多物流企業是在傳統體制下的物資流通企業基礎上發展而來的，且新增的物流企業大多為個體私營企業，企業規模普遍偏小。物流企業服務能力不強，服務范圍較窄，大多數物流企業提供的物流服務僅限于運輸或倉儲服務功能，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。企業大多信息化水平偏低，物流設施及技術裝備現代化程度滯后，計算機管理系統、自動識別和條碼技術、GPS全球定位系統等信息技術處于應用的起步階段，在以EDI、互聯網等為基礎的公共物流信息交流平臺的建設方面不足。大多數企業的操作仍停留在傳統的人工操作的層面上，企業員工對物流技能的掌握大多依靠個人經驗或企業內訓，懂物流理論知識又懂物流操作技能的專業物流人才比率低。

2 柳州區域物流資源整合的必要性

區域物流資源整合是區域內物流企業發展的需要。體現在以下兩個方面：一方面，柳州市物流企業物流需求量巨大，尤其表現在與鋼鐵和汽車行業產品配套的運輸、倉儲及流通加工物流服務，朝著多樣化以及供應鏈的方向發展。如此大的物流任務單個物流企業難以承擔，如果將這些物流需求分散給多家物流企業共同運作，又容易出現協調困難，造成管理混亂。因此，基于區域內產業特性整合物流企業為其提供服務，能避免物流設備資源浪費及企業間惡性競爭，更利于發展物流企業的核心競爭能力。另一方面，隨著柳州產業經濟的發展，越來越多的物流企業紛紛入駐柳州，搶占區域物流市場，給本地的物流企業帶來新的生存危機。物流企業進行資源重組，增強企業實力、擴大物流規模，加快傳統物流向現代物流轉型是應付外來競爭迫切的有效途徑。

區域物流資源整合是柳州區域經濟發展的需要：柳州物流業呈現出業務功能單一、物流基礎設施布局欠合理等缺點。隨著社會分工的明確，產業結構逐步向高級化發展，區域內企業為降低生產成本將原材料采購、倉儲及運輸等環節分離出來，形成巨大的物流產業需求。物流企業的重組為柳州物流市場的規范管理帶來新的契機，能有效利用區域內各行政區的物流資源，降低物流設備閑置與浪費帶來的社會物流成本，將有利于物流企業的發展和物流產業本身的發展。區域物流基礎設施資源的建設，具有公共產品特征，需要政府部門的共同努力與協調配合，對區域物流資源進行有效的整合，才能充分發揮區域物流資源的作用與效率，利于區域內產業布局的優化調整，提升區域的整體競爭力[2]。

3 柳州區域物流資源整合策略研究

3.1 構建區域公共物流信息平臺

區域物流信息平臺是城市物流信息資源融合的公共平臺。構建一個橫跨各行業、部門和企業的綜合物流信息平臺，是區域物流資源整合的有效手段，能加快物流信息交換溝通，滿足政府、工商企業、物流企業和普通用戶等對物流信息的不同需求[3]。構建完善的區域物流信息平臺，加快物流信息的流通，對促進區域物流資源的利用起到中介作用，能實現社會效益和企業經濟效益的顯著提升。

結合柳州現狀，以物流信息標準化技術為支撐，通過對物流信息的需求分析，建設柳州市公共物流信息平臺。區域物流資源的用戶包括：政府部門主要是指對物流企業及相關業務環節進行管理的行政主管部門，包括交通、工商行政管理、稅務、海關部門等；工商企業主要是指從事工業活動和商業活動的企業，其產品的流通與物流緊密相關，如制造企業、零售企業等；物流企業是指主要從事某一物流服務或運輸、倉儲等綜合服務的物流企業及貨代、第三方物流公司等；普通用戶是指希望借助信息平臺系統尋求物流服務或發布物流招標信息等的客戶。對于區域內物流資源的利用，主要取決于為各種類型的用戶提供物流信息服務的有效性和便捷性。構建區域物流信息公共平臺后，通過信息平臺發布政策文件、電子公告，強化政府對市場的管理與調控，規范物流市場。通過信息技術，整合生產企業、流通企業與物流企業間物流系統資源相互封閉、互不兼容現象，促進企業間物流信息良好溝通，各種業務系統無縫聯結，促成物流服務協同運轉機制。據此，對柳州市物流信息平臺體系結構規劃如圖1所示。

3.2 依托產業集群規劃物流園區

物流園區多依據區域內交通規劃布局，綜合分析核心產業對物流服務的需求，建設合理物資流通服務的大型基地，將區域的物資集散和流轉配送聚集到一起，減少冗雜的物資流動及低效的物流效率。

柳州市三大支柱產業集群分別為汽車、機械、冶金。根據柳州市產業布局，結合物流資源分布，整合物流資源時分別規劃出糧食、農貿、鋼鐵、汽車、醫藥、化工等專項物流園區是十分必要的。按照現有物流需求，在區域內規劃農產品物流中心、糧油物流貿易中心、鋼鐵深加工及物流產業園、汽車整車及零部件物流園等特色物流園區，通過產業政策和提供配套服務，能將不同特色、功能優勢的物流企業吸引過去，實現優勢互補、降低設備浪費和合作交易成本，發揮物流園區的產業聚集功能，充分實現物流資源共享與整合。

3.3 區域內物流企業間橫向整合策略

并購通常是指一個公司 （或企業）吞并一個或多個公司，或者兩個公司或多個公司合并成為一個公司的行為。并購企業的雙方或多方原屬于同一產業，生產同類產品稱橫向并購也叫水平并購[4]。采用橫向并購模式進行物流資源整合，可以增加物流企業的市場實力，提高行業集中程度，減少競爭者數量，避免過渡競爭，實現物流產業一體化經營。

圖1 柳州區域物流信息平臺體系結構規劃

柳州區域內傳統的運輸、倉儲型物流企業數目眾多，地理分散、各自為陣、物流設施和設備資源利用率低，企業物流成本居高不下。隨著鋼鐵和汽車產業的發展，物流需求將逐年增加，對物流企業進行資源重組橫向并購策略如下：在區域內以幾家大型物流企業為基礎，并購中小物流企業，逐步形成自己的核心競爭能力。同時，構建以鐵路、公路與水運為特點的多式聯運物流聯盟。憑借企業物流資源優勢和信息服務網絡，在流通加工、物流信息等物流功能上進行延伸，完善配送網點。

物流企業進行橫向并購的內容包括以下幾個方面。首先，物流企業資源整合應該把握好企業戰略的整合。在真正實施并購后應以主導企業的戰略為主，明確企業戰略定位，完善業務范圍。如，某物流企業并購后提出為大型貨物 （鋼鐵與汽車）企業提供以運輸、倉儲與流通加工等附加功能為主的戰略定位。其次，資產重組方面需滿足主要物流設施尤其是車輛、倉庫和場站等資源的配置與整合，合理剝離固定資產，保障重組企業資源的網絡性與信息溝通。通過改變資本結構、償債期限等手段滿足并購后經營調整和組織調整對資金的需求。再次，在人力資源整合方面，要擯棄企業人員數目眾多、專業能力較低下的缺陷，做到合理分配員工職位，建立合理的聘用和培訓機制，加大培訓力度，尤其是對現代物流服務功能及技術的培訓。重塑物流企業的新文化認同感，降低員工的離職率。

3.4 區域內物流企業縱向聯盟策略

縱向聯盟主要指物流企業與其服務的生產企業縱向聯合。柳州企業主要圍繞鋼鐵與汽車行業，以汽車產業為例，區域內涵蓋上汽、一汽、東風、中國重汽四大汽車集團整車生產基地，擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特、重汽運力等450多家汽車整車及零部件生產企業，與其配套的汽車物流服務是實現產品流通的保障。物流企業在生產供應鏈中應充分發揮出自己的優勢，改善區域內很多生產企業的物流服務，如流通加工等仍舊是企業自身完成的現狀。將自身物流功能與生產企業實現供應鏈無縫對接，完成物流企業的縱向功能重組。這不僅有利于物流企業的發展，也有利于上下游企業的發展。從供應鏈的角度來看，物流企業的縱向聯盟能為供應鏈帶來新的競爭優勢。

3.5 完善區域物流硬件設施

合理的區域物流基礎設施規劃與建設，對區域的交通、環境及各企業的物流活動有較大影響。因此，有必要考慮內外因素、統籌兼顧、全面安排，規劃區域物流節點。柳州位于湘桂、黔桂、枝柳三條鐵路干線、六條高速公路重疊交匯處，具有橫貫東西、縱達南北的地理優勢，擁有鐵路專用線和貨運樞紐，基本構成多種運輸方式并存的多式聯運交通運輸網絡，但總體規模過小。該區域內物流基礎設施的整合應充分發揮區域內站場、碼頭等樞紐的區位優勢，以鐵路、公路為主，航空、水運為輔，以物流園區的建設為核心，鐵路、高速公路網和道路網為支撐，規劃建設由綜合物流園區、專業物流園區、零售業物流配送中心構成的綜合物流樞紐體系，促進第三方物流的發展，有效整合物流資源，實現物流環節的優化銜接，鞏固并發揮柳州物流樞紐城市的地位。

3.6 加快培養物流專業人才

區域物流資源的整合中，物流人才尤其是中高級物流人才資源，是促進區域物流管理發展的基礎。物流行業交叉性和綜合性的特點，對物流人才的培養要實行學歷教育與職業培訓相結合，互搭實習、實訓的平臺。物流企業要采用內培外引的策略，大膽使用能力強、業務精的骨干員工。依托行業協會與大專院校及科研院所合作，為其進行職業生涯規劃，倡導在職人員繼續教育，縮短其成為中高級物流人才的進程。

4 結 論

物流業在國民經濟中起著非常重要的作用，只有對物流企業的資源實施有效的整合才能實現經濟更快更好的發展。文章在分析柳州物流業發展狀況以及存在問題的基礎上，基于物流資源整合的理論，提出了在現有條件下整合柳州區域物流資源的策略。

[1]姜旭.關于柳州市物流產業的經濟分析[J].鐵道運輸與經濟，2009(10)：62-66.

[2]王之泰.物流領域需要資源整合[J].物流科技，2006(8)：1-3.

[3]胡春蘭.淺析信息資源整合在物流領域的應用[J].物流技術，2010(11)：31-33.

[4]陳榮秋，馬士華.生產運作管理[M].北京：機械工業出版社，2004.

Research on the Integration Strategy of the Logistics Resources in Liuzhou City

HUANG Liang-fang,LIN Jian(Lushan College of Guangxi University of Technology,Liuzhou 545616,China)

Regional integration of logistics resources can effectively integrate the limited and decentralized resources and avoid the wastage.This paper is based on the analysis of the current situation of logistics industry in Liuzhou city,and discusses the necessity of regional integration of logistics resources from the logistics enterprises and regional economic development perspectives.Finally,the paper proposes a reasonable resource integration strategy for Liuzhou city from six aspects.

integration of logistics resources;regional logistics;strategy

F207

A

1002-3100(2012)09-0022-03

2012-06-12

廣西科技大學 （籌）鹿山學院社科類項目，項目編號：院社科1112201；柳州市應用技術研究與開發計劃課題，項目編號：011J040204。

黃良芳（1976-），男，廣西南寧人，廣西工學院鹿山學院管理系，講師，研究方向：市場營銷與物流管理。