黑龍江冰雪絲綢之路（連載三）

程 弓

2.唐代的古冰雪絲綢之路

2.1 渤海國史略

渤海國是盛唐時期黑龍江地區以靺鞨族為主建立起來的封建地方政權。它的歷史可以追溯到1，300余年前。史書上將渤海國譽稱為“海東盛國”。自公元698年（唐武則天圣歷元年）渤海王大祚榮建立震國；公元713年（唐玄宗開元元年），受唐廷冊封大祚榮立渤海國號；公元755年，渤海國遷都至上京忽汗城（今黑龍江省寧安縣渤海鎮），建成首府“上京龍泉府”。至公元926年為契丹族所滅，傳國15世，歷時229年。

渤海國所轄疆域西起今扶余、農安、開源、鐵嶺一帶，北至黑龍江、松花江下游，南至新羅（今朝鮮）德源附近的龍興江（泥河），東臨日本海。共設5京，15府、62州、100余縣。

公元696年（唐武則天萬歲通天元年），契丹首領李盡忠等叛唐，為了聯合居住在今黑龍江省南部及吉林省的粟末靺鞨人，他授予首領乞乞仲象大舍利之職，于是，粟末靺鞨人加入了反唐行列。這為粟末靺鞨新貴族提供了創建少數民族新政權的時機。

唐王朝為了瓦解東北少數民族的反唐聯盟，拆散靺鞨與契丹的聯合，一方面對契丹施加軍事壓力，實行武力圍剿，同時，對粟末靺鞨采用了懷柔招撫政策，封粟末靺鞨的另一位首領乞四比羽為許國公，乞乞仲象為震國公。乞四比羽不相信唐朝有此誠意，拒不受命，最終被唐朝追兵所斬。而乞乞仲象接受了“震國公”這一冊封，但不久就病故。其子大祚榮代父領兵，大祚榮素有抱負，帶兵有方，民眾威信頗高，但后來與唐廷反目。大祚榮于公元697年（武則天神功元年）渡過遼河回歸靺鞨故地。唐軍追襲，善于用兵的大祚榮，借助天門嶺的復雜地形，“合高麗、靺鞨之眾”，以奇兵制勝，大敗唐軍。

公元698年（唐武則天圣歷元年），曾打敗唐軍的大祚榮羽翼漸豐，遂審時度勢，在“舊國”（今吉林省敦化縣敖東城附近）和東牟山一帶建立了自己的政權，并以武則天封其父為震國公之“震國”作為國號，自稱震國王。自此建立了以粟末靺鞨貴族為主體，包括白山靺鞨、伯咄靺鞨、安車骨靺鞨，并吸收一部分高麗遺民參加的地方民族政權。

對大作榮的所作所為，唐朝直面現實，審時度勢，實事求是地采取了靈活而積極的政策和策略，迅速承認其屬國地位。公元707年（唐中宗景龍元年），唐廷派侍御史張行岌到震國進行聯絡和“招慰”，大祚榮接受招慰，雙方實現和解。為了表示臣服，大祚榮遣次子大門藝入侍唐廷。公元713年（唐玄宗開元元年）2月，唐廷再次遣郎將崔忻等人前往震國，冊封大祚榮為左驍衛大將軍、渤海郡王，以其所統忽汗州加授忽汗州都督。大祚榮隨即去靺鞨號，同時以“渤海郡王”的“渤海”取代“震”為國號，專稱渤海國。于是，進一步確立了渤海國與唐朝為臣屬關系。

公元737年（唐開元二十五年），渤海武王大武藝去世，嫡子大欽茂即位。渤海王大茂欽除了遣使到唐抄寫《唐禮》、《晉書》、《三國志》等典籍，學習唐朝的政治、禮儀、管理制度外，還仿效盛唐，建立了三省、六部、十二司、七寺、一局等中央機構及散官勛爵制度。渤海政權的軍事建置是仿唐十六衛制，設十衛統率諸軍。各衛設大將軍一名、將軍一名，置都將、郎將、少將若干。十衛兵制一直執行到渤海國滅亡。渤海國還建立了一套等級森嚴的品階勛爵制度，其以品為秩，約有九秩；每秩分正從，凡十八級。散官有文武之分，另散見于史書的：文散有紫緩大夫、青緩大夫、獻可大夫等；武散有輔國大將軍、慰軍大將軍等。而勛官只知有上柱將。封爵見于日本古籍記載的有開國公、開國子、開國男。

大量的朝貢覲見，賞赍下撫，函件往來，出使溝通，派遣學者，官方交互，民間交往等等，使得渤海國貢道車馬往來頻繁，行人絡繹不絕。這條連接渤海國與中原的渤海國貢道——古冰雪絲綢之路越發成型。

公元755年渤海國王決定遷都上京龍泉府（今黑龍江省寧安縣渤海鎮），以后又用武力征服了黑水靺鞨，經過若干年的發展，渤海國成為具有一定綜合實力，百姓安居樂業，經濟發達，文化燦爛的“海東盛國”。

渤海國是由從事不同類型生產的部落或民族組成的，由于地形、氣候、資源等自然條件的不同，各部落或各民族之間在經濟上存在著很大差異。大體來說，以其上京所在地今牡丹江中游地區為界，在它以西、以南地區為夫余、高麗和沃沮故地，包括靺鞨族所在的南部，當時已經是以農業為主的地區，經濟、文化都比較發達；以東和東北部地區，是被征服或兼并的黑水靺鞨、挹婁、越喜、拂涅、鐵利等部所在，經濟相對落后，尚處在漁獵經濟發展階段。

渤海國建立以后，經濟及其他各項事業得到了較快的發展。《新唐書·渤海傳》記載：“俗所貴者，曰太白山之菟，南海之昆布，柵城之豉，扶余之鹿，鄚頡之豕，率賓之馬，顯州之布，沃州之綿，龍州之紬，位城之鐵，盧城之稻，湄沱湖之鯽。果有九（丸）都之李，樂游之梨”。由此可見，渤海國所轄區域內的社會分工較細，生產門類比較齊全，除了漁獵業外，當時中原地區具有的農業、畜牧業和手工業，此地也大都有之。

普遍采用鐵制農業生產工具。渤海人使用的鐵鐮、鐵鏵、鐵鍤和鐵鏟等生產工具，在今吉林省敦化縣、黑龍江省寧安縣及綏芬河流域等地的渤海遺址中，都有大量的考古發現。上京龍泉府遺址出土的鐵鏵為生鐵鑄造，長36厘米、重近4.5公斤，這充分說明渤海人翻土犁地，已由靺鞨部族時代“田耦以耕”，發展為由畜力牽引。農作物品種也明顯增多，不僅有粟、麥、穄和葵菜，而且有了水稻、豆類、蕎麥、大麻、苘麻和大蒜等，同時也有李、梨等水果。著名的“盧城之稻”，說明渤海人在1000多年以前，已經成功地把水稻栽培引種到北緯43度附近及其以北地區。由此，足見其農業生產比此前的靺鞨部族時代有了長足發展。

善于飼養大牲畜。渤海人普遍飼養馬、牛等家畜，同時也養豬、羊。養豬、養羊以今黑龍江省哈爾濱市阿城區一帶（鄚頡）有名，主要是用于食肉和取皮；飼養出的馬匹以今綏芬河流域（率賓）的最為名貴。馬是渤海國與中原地區貿易的重要商品，深受中原人士的歡迎和喜愛。當時的山東半島，“貨市渤海名馬，歲歲不絕”。

手工業相對比較發達。渤海國的手工業有紡織、金銀品制作、銅鐵冶煉、陶瓷和造船等行業。紡織品有布、綿、紬，原料主要是麻和蠶絲，產地主要在今吉林省延邊朝鮮族自治州和龍縣附近地區（顯州）、朝鮮咸鏡南道（沃州）和牡丹江中游（龍州）。當時渤海地區的紡織業是相當發達的，“女皆善織”。遼滅渤海后建立了東丹國，東丹百姓每年還要向遼“貢粗布15萬匹”足為佐證。銅的冶煉和制作也有一定規模。煉出的銅除了用于制作生活用的各種器皿和裝飾品外，渤海人還把大批熟銅運到今山東半島（淄青）出賣。今黑龍江省寧安縣以南的哈爾巴嶺一帶和東寧縣大城子地區，是銅冶煉的主要地。鐵的產地主要在中京顯德府，而顯州位城縣的鐵最為著名。已經發現的渤海時代的鐵制品已近50種。渤海人也能制作金銀制品。和龍縣北大地、寧安縣上京、敦化縣六頂山等處渤海遺址，出土的金銀制品有金帶、金飾件、金釧、金耳珰以及大量鎏金器物和銀釵等。公元814年（唐元和九年），渤海使者前往長安，他們曾向唐廷朝獻金、銀佛像各一尊。最近十幾年，陶瓷制品在渤海遺址中出土很多。陶器有碗、缽、罐、碟、盤、瓶、缸、杯等，并發現了許多釉陶和質地優良的三彩陶、瓷器殘片。在寧安、敦化及今俄羅斯烏蘇里斯克（雙城子）等地的渤海遺址中，也都有發現。另外，上世紀60年代初在渤海上京故城南的今杏山鄉，發現了大片渤海磚瓦窯群廢墟，至1980年，已探明有20余座。

漁獵和采集在渤海社會經濟中占有重要位置。渤海國建立之前，東北地區的各少數民族部族，主要從事的就是采集和漁獵，渤海國時期，經濟發達地區已轉入從事農耕、種植、養殖及手工業階段，但在渤海社會內仍然還有從事漁獵的，主要是越喜、拂涅、鐵利、挹婁等部的居民。見于史載的名貴漁獵品有貂、虎、豹、熊、羆、鹿、鷹、鯨鯢魚、鯔魚、乾文魚等。采集品的種類也很多，貴重的有人參、白附子和松子等，這些多用于納貢，簡單的易貨貿易和個人間的物品交換。

渤海國時期，黑龍江東部地區的社會經濟有了較快的發展，尤其是農業和手工業的發展與進步相對迅速，在當時已經達到了比較先進的水平。經濟的發展與交通的發展歷來是相輔相成的正比關系。加之與唐朝中央政府往來密切，交流甚多，這一時期，與該地區經濟發展相匹配的交通也相應有了較快的發展，形成了比較發達的交通網。據考，渤海時期的主要交通干線有五條，即：鴨綠——朝貢道，長嶺——營州道，扶余——契丹道，龍原——日本道，南海——新羅道。這其中的鴨綠——朝貢道和龍原——日本道的起點，出發后的很長一段路程在今天的黑龍江省境內（本文后面會有詳細介紹）。

渤海國設置的上京、中京、東京、南京和西京，是仿唐五京之制。上京設在渤海王城所在的龍泉府，上京龍泉府在今黑龍江省牡丹江市寧安縣渤海鎮東京城；中京置于早期都城所在的顯德府，中京顯德府在今吉林省延邊朝鮮族自治州和龍市；東京立于一度為王城的龍原府，東京龍原府在今吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市八連城；西京在“朝貢道”上的鴨綠府，西京鴨綠府在今吉林省白山市臨江；南京在靠近新羅邊境的南海府，南京南海府在今朝鮮民主主義人民共和國清津市。

公元858年（唐大中十二年），渤海國派烏孝慎為大使，率104人出訪日本，將《唐長慶宣明歷》傳至日本，日本天皇責令組成專人進行了認真考察和深入研究，經過充分論證和慎重考慮，終于在公元861年采用了宣明歷，以后歷經823年之久。這件事意義重大，影響深遠，成為中日文化交流史上的重大事件。

應該說，渤海國時代在社會經濟、文化事業等諸多方面都有了較大發展，中原人士在典籍中譽稱渤海國為“海東盛國”絲毫也不為過，乃名至實歸。在牡丹江市寧安縣渤海故國遺址，至今可見城址、上京龍泉府遺址、故井址、禁苑址、街壇址、寺廟址、古墓、古橋址和興隆寺等。主要文物有石燈幢、大石佛、舍利函、大石龜、文字瓦等。

公元916年（契丹太祖神冊元年）2月，遼耶律阿保機在龍化州（今內蒙古昭烏達盟八仙洞一帶）稱帝，建立了契丹國。

公元925年，國力正強的契丹國西征取得勝利。同年冬天，遼帝耶律阿保機打著西征得勝的旌旗與戰鼓回到遼上京（今內蒙古巴林左旗）后，緊接著他便考慮西征勝利后乘勝南征。可是，如果大軍南征，最大的隱患是渤海國可能會從背后對其發起進攻，而且渤海國所統治的遼西地帶也是南征難以逾越的障礙。因此，要想南征前必須先打敗渤海國，解決后顧之憂。

恰在這一時期，渤海國統治集團階級矛盾和爭權斗爭愈演愈烈，內部分崩離析，這給了耶律阿保機難得的可乘之機。耶律阿保機抓住這一時機，以“渤海世仇未雪，豈且安駐”為由，親自掛帥，征討渤海。此次東征規模之大前所未有，總兵力達20萬人。為了防止后唐襲擊背后，耶律阿保機事先派人帶厚禮赴后唐“詐修和好”。接下來契丹國大軍出動，長驅直入，很快包圍了渤海國西部重鎮扶余城（今吉林省扶余市）。經過三天三夜的激戰，契丹軍終于拿下了扶余城。而后，契丹大軍一鼓作氣，揮師東去，直奔渤海國都城——忽汗城（今黑龍江省寧安縣東京城）。從扶余出發到達忽汗城，契丹大軍只用了6天時間。耶律阿保機親臨城下指揮，將忽汗城緊緊圍住，令其投降。面對這種形勢，渤海國已無力抵抗，在忽汗城被圍的第4天，渤海國王大湮撰身穿素服，率宮廷官員300多人出城投降。渤海國王的軟弱，契丹大軍的殘暴，國破的恥辱，引起渤海民眾的激憤。耶律阿保機的近侍13人進城搜索時，渤海民眾突然發起反抗，將這13人全部殺死。在這種民不服輸和同仇敵愾的氣氛下，為勢所迫的大湮撰也只好重新率眾抵抗。由于突發奇兵，加之遼軍警惕性不高，將契丹人打了個措手不及。惱羞成怒的契丹軍重新組織大軍從四面八方攻打忽汗城。由于力量懸殊，很快忽汗城被攻陷，契丹軍入城后大湮撰跪倒在耶律阿保機的馬前請罪。縱觀遼滅渤海，以耶律阿保機親自出征，摧城拔寨，乘勝追擊，以迅雷不及掩耳之勢揮師圍剿渤海，前后僅用了不到一個月的時間，就一舉殲滅渤海守軍，將歷經229年，傳世15王的渤海國打敗。公元926年3月26日，渤海國滅亡。

順便提及，契丹國皇帝耶律阿保機征服了海東盛國渤海國后，率大隊人馬打道回府。班師回朝行至扶余城附近，一時覺得疲憊不堪，于是，下馬在路邊的一片綠草地上躺下來休息，結果躺下來就再也沒站起來，一命嗚呼于此地。

2.2 渤海國貢道——古冰雪絲綢之路

黑龍江冰雪絲綢之路最早形成于唐代，隨著渤海國的發展，這條路進一步趨于成熟。前面提及的鴨綠——朝貢道是渤海國出使唐長安城，或派遣留學生、向中原朝貢時所走的主要交通路線。史書記載并經考證，這條朝貢道的具體路線是從渤海上京龍泉府 (今黑龍江省寧安縣東京城)出發向東南行進，先沿馬蓮河前行，然后翻山越嶺到嘎呀河流域，途經延吉、龍井到渤海國的中京顯德府（今和龍西古城)，然后從中京出發，再經過安圖，大蒲柴河，取道撫松，抵達神州(今吉林琿江市臨江鎮)，入鴨綠江水道，而后乘船順水而下，經桓州(今吉林集安)抵泊灼口(大蒲石河口)。然后登船渡海至都里鎮(遼寧旅順)，繼而乘船越過渤海灣抵達登州登陸，再由此轉入陸路西行直赴唐都長安城（今西安）。公元713年（唐玄宗開元元年）2月，唐遣使崔忻出使渤海國；次年，即開元二年(714年)，唐宣勞靺鞨使崔忻從舊國（今吉林敦化）返回長安，據考，當時崔忻就是走的這條路線。在今遼寧旅順黃金山麓發現的摩崖題記是這一歷史事件的有力見證。

渤海國時期，無論是水路還是旱路，交通是很發達的。洪牧先生對此作了如下評價：渤海國交通縱橫交錯，四通八達，水陸通衢，漂洋過海。翻開《新唐書·渤海傳》，其中有一段膾炙人口的記述：“龍原，東南瀕海，日本道也。南海，新羅道也。鴨淥，朝貢道也。長嶺，營州道也。扶余，契丹道也。”許多學者通過對渤海史的研究發現，全面概括渤海國交通，還應該加上東北黑龍江中下游，與黑水靺鞨相接的道路，于是，在渤海道路的全景圖中，還應該添加一條引人注目的“黑水道”。

龍原——日本道是渤海國聯通日本的交通線，當時，渤海遣使赴日本均走此路。這條路線分為陸路和海路兩段。陸路又分前后兩期，渤海前期(公元698—755年)的首都在舊國(今吉林敦化敖東城)，文王大欽茂十八年(公元755年)渤海國的首都從舊國遷到上京（今牡丹江寧安），據《新唐書》卷21，渤海傳載，“直舊國三百里，忽汗河之東”。公元785-796年，渤海王又移都東京，其中公元794年大華嶼又遷回上京，所以上京龍泉府一直是渤海中后期的政治中心。當時渤海國遣人去日本行走的路線是，從上京出發走鴨綠——朝貢道，仍舊沿馬蓮河南行，翻山入嘎呀河谷地，經汪清、圖門，進入琿春，抵達東京龍原府(今琿春八連城)，再由龍原府出發，向東南穿過長嶺子山口(即今日黑頂子山)到達波謝特灣的毛口崴(又寫摩闊崴，即今俄羅斯南濱海地區的克拉斯基諾古城，時為渤海鹽州)，在此登船走海路，向東南橫渡日本海，到達日本本州的越前、能登、加賀(今日本的福井、石川)。應該說，這是一條聯結日本與渤海最近的交通路線。

除了上述交通干線外，還存在若干條比較重要的路線：一條是由上京龍泉府通往夫余府的路線。夫余府位於今天的吉林省農安縣，它由上京出發，沿著牡丹江北上，至海浪河后再西行，翻張廣才嶺行至螞蜒河上游，轉入阿什河上游西行至今天的哈爾濱市阿城附近，西南行至農安（近代的中東鐵路路線大部分與這條路重合）。至農安后再南行至契丹界，這就是渤海時代的契丹道。渤海后期，遼太祖耶律阿保機滅渤海走的就是這條道。

另外還有兩條路線是上京通往黑水靺鞨和上京通往率賓府的交通線：上京通往黑水靺鞨的交通線及前面提及的黑水道，由上京出發，沿牡丹江北行直抵今依蘭，再由依蘭順松花江東行直達三江口一帶(松花江、黑龍江和烏蘇里江匯合處)，這兒是黑水靺鞨居住的中心。最近20年來，在沿牡丹江下游兩岸發現了一系列渤海時期的烽燧遺址，據張泰湘考，這可能是渤海人為防止黑水靺鞨侵擾而修建的。渤海都城通往率賓府的交通路線是從上京出發，先沿著牡丹江北行至寧安縣南蛤螞河子河口，再沿蛤螞河子東行，翻嶺越穆棱河上游，至綏芬河上游，再東南行至東寧大城子一帶。這條線是元代從東祥州通往東開元的交通線，也是明初建州女真從黑龍江地區南遷時走的一段路。

前面介紹了鴨綠——朝貢道，它始于渤海國上京龍泉府，向西南挺進，或水路或旱路穿過東北平原，再從遼東半島入海，越過渤海灣到達山東半島。除這條跨越渤海的海路外，還有一條是從冀東進入東北遼西的營州道，這條路是渤海國與黑水靺鞨的朝貢道。以上兩條路在《渤海國記下篇·雜識》中都有記載，后面會詳細介紹。

盛唐時代，唐廷在黑龍江地區的渤海、黑水靺鞨、室韋等民族聚居地設立都督府。渤海國先后遣使赴唐140余次。除開辟了通往中原的長嶺——營州道、鴨綠——朝貢道外，還開辟了通往毗鄰的南海——新羅道和夫余——契丹道，以及通往日本的交通路線和上京通往州、府、縣的道路。據考，在牡丹江畔至今仍保存著渤海時修建的5座石橋墩遺跡，分布于上官地、平安、勝利（下馬河）、紅星（牛場）、江西5地，其中上官地石橋為7墩8孔，全長160米。足見當時已經完全具有建造大型石橋的技術能力。黑水靺鞨、室韋、烏丸、豆末婁等少數民族也都加強了與唐朝的聯系，開辟了多條少數民族地區通往唐朝中央政權所在地長安的道路。

公元705年（唐明宗天成元年），渤海國遣使去唐朝首都長安（今陜西省西安市）朝貢，經過精心的路線選擇，艱苦的長途跋涉，歷經坎坷，終于完成了朝貢重任，從而開拓出了中國歷史上最早的東北邊疆連接中原的古冰雪絲綢之路。渤海國作為大唐的屬國，有向唐廷朝貢的義務。黃維翰《渤海國記下篇·朝貢中國》載：“渤海在唐營州之東二千里，自國都忽汗州西至長安，史言八千里。而遙遣使如中國，有朝貢、謝恩、祈請、賀正、進奉端午諸名。貢道：陸行，渡遼入幽州境；水行，渡海入青州境。”當然，唐朝也十分珍視這來之不易的渤海國臣服，高度重視渤海使者，不僅為渤海國等前來朝貢的使臣專門設置了接待官員。而且還有豐厚的恩賞。例如，唐朝對渤海使臣，在上朝時根據其品級給予衣冠袴褶的恩典，而且還加授官職。《渤海國記下篇·朝貢中國》載：“又有賜金魚袋者，二品以上服也；紫袍金帶，三品以上服也；緋袍銀帶，五品以下服也。”

中國歷代皇帝不僅厚待前來朝貢的使臣，對四方來朝的屬國一直采取賞大于貢的政策。唐朝天子更是如此。于是，這些渤海人，身穿五顏六色、綾羅綢緞做成的官服，神氣十足、興高采烈地沿著這條冰雪絲綢之路回到故鄉，也會引起當地人的羨慕和效仿。當然，他們不僅身上穿著絲綢，而且要攜帶大量賞賜的絲綢、錦袍、襲衣、綾羅、絹帛、錦采、繡綢、絲布等。由于有了這條朝貢和民間商貿通道的古冰雪絲綢之路，往來人員與貨物不斷增加。渤海國成為當時東北亞“絲綢之路”的中心，從唐朝運來絲綢，以及當地制造的名產桑蠶之絲和柞蠶絲綢，包括各種工藝品，手工制品，陶瓷器物，各類工具等在此中轉或批發，運向東方的日本、西方的契丹和室韋、南方的新羅、北方的黑水靺鞨、東北的流鬼（堪察加一帶）等地。

從1300余年前的唐代開始，這條古冰雪絲綢之路往來的官宦商賈，絲綢貨物，賞賫貢品等不計其數，在不完全的朝貢記錄中，唐廷明確賞賜給絲綢的記錄就有數十條。這條冰雪絲綢之路足足繁榮了兩個多世紀。在這200多年中，渤海國與中原地區交往十分密切，前已提及，渤海國曾向唐朝朝貢凡140余次，覲見朝貢后梁、后唐10次。貢物主要是東北山珍，有人參、松子、昆布、虎皮等物。這條貢道上起渤海國都敖東城（在長白山北麓）沿第二松花江下行，由兩江口太平川進入第一松花江，然后溯江上行，經撫松縣的抽水鄉、豐洲鄉、湯河口、松樹鎮，然后進入白山市的三岔子，再沿二道谷到達臨江的泊溝口，由那里乘船順鴨綠江直下入海，渡過渤海再由黃河口馳中原內地。

據《黑龍江省志·大事記》載，公元713年12月，大祚榮遣渤海王子朝唐，請求“就市交易，入寺禮拜”，以渤海物產在長安城互市貿易，得到了唐玄宗的允許。以后，還在登州(今山東蓬萊)設渤海館，專門用來接待往來于渤海的使者。這樣一來，渤海與中原的朝貢賞賫，商務貿易，人員往來，信息傳遞更加便利。于是，更多的渤海物產源源不斷地輸送到內地，這其中包括名馬、熟銅、虎皮、海豹皮、貂皮、鶻和海東青（一種能捕捉天鵝的類似于隼的小鷹，后面會詳細介紹），這些商品主要是產自松花江、黑龍江中下游；換回的中原物產主要有絲織品、綢緞、藥材、金銀器皿等。據有文字可考的歷史，渤海時期，渤海國向中原派出的朝貢使團、王公貴族子弟數量相當多，數以萬人計，他們主要是朝貢，學習中原文化，學習先進的手工技藝，效仿中原禮儀，進行互市貿易。當時的渤海國與中原達到了“車書本一家”的程度，使用的車乘、文字、語言，文書交流等都與中原相同，連渤海王城都是效仿唐都長安的形制。中原文化——精神文明與物質文明，以前所未有的速度，源源不斷地傳入東北，促使渤海國經濟文化空前繁榮和發展，從而成為“海東盛國”。這些史實從一個側面反映出在唐代黑龍江“冰雪絲綢之路”的空前繁盛。

公元926年，渤海國滅亡。渤海國通往長安（今西安）的絲綢之路也完成了那一歷史階段的使命。

2.3 古冰雪絲綢之路的延伸

公元726年（唐開元十四年），唐玄宗下詔在黑龍江下游地方置伯利州黑水都督府，與牡丹江流域的渤海都督府（渤海國）遙相呼應，且互為制約。伯利即今伯力（俄羅斯哈巴羅夫斯克）。據張克先生考，黑水靺鞨朝唐所行路線，為沿黑水(即今黑龍江下游流段)、望建河(即今額爾古納河和黑龍江中游流段)溯水而上，轉難河(即今嫩江和松花江)、太濼河（今洮兒河）西進，再西南行渡洛孤水（今西剌木倫河），從契丹西界達營州（今遼寧省朝陽市）。渤海國與黑水靺鞨的朝貢道，已經勾勒出黑龍江冰雪“絲綢之路”的基本輪廓。而以營州為此線連接地，是因為唐朝在營州設有轄理東北藩屬國的營州都督或節度使，它所體現的也正是渤海、黑水與中原政權的關系。

以下，依歷史典籍，具體介紹唐朝時期兩條溝通黑龍江地區與中原的古絲綢之路。

營州陸路貢道。從上京忽汗城起，向西渡過遼河，至營州而入幽州境，一路西行，至長安。據《渤海國記下篇·雜識》載：“營州西北百里曰松陘嶺，其西奚，其東契丹。距營州北四百里，至涅水。營州東百八十里，至燕郡城。又經汝羅守捉，渡遼水，至安東都護府，五百里，府，故漢襄平城也。東南至平壤城，八百里。西南至都里海口，六百里。西至建安城，三百里，故中郭縣也。南至鴨綠江北泊汋城，七百里，故安平縣也。自都護府東北經古蓋牟新城，又經渤海長嶺府，千五百里。至渤海王城，臨忽汗海，其西南三千里，古肅慎城；其北經德理鎮，至南黑水靺鞨，千里”。

登州海路貢道。從上京忽汗城向西南，取道遼東半島，渡渤海而入青州境之登州，再向西取道到長安。《渤海國記下篇·雜識》載：“登州東北海行，過大謝島、龜歆島、末島、烏湖島，三百里，北渡烏湖島，至馬石山東之都里鎮，二百里。東傍海壖，過青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐駝灣、烏骨江，八百里，乃南傍海壖，過烏牧島、浿江口、椒島，得新羅西北之長口鎮。又過秦王石橋、麻田島、古寺島、得物島，千里，至鴨綠江唐恩浦口，乃東南陸行，七百里，至新羅王城。自鴨綠江口舟行百余里，乃小舫泝流東北三十里，至泊汋口，得渤海之境。又泝流五百里，至九都縣城，故高麗王都。又東北泝流二百里，至神州，又陸行四百里，至顯州。天寶中，王所都。又正北如東六百里，至渤海王城”。唐代渤海國時期開辟的這條從上京龍泉府至登州的交通干線，全程萬余里，歷史上亦稱為“鴨綠——朝貢道”。渤海國水運規模之大、歷時之長，影響之廣，都是空前的，其航行足跡遍及今松花江，牡丹江、嫩江、黑龍江和烏蘇里江、鴨綠江以及渤海、日本海。在以后的幾個世紀中，由于生產力的提高和生產的發展，加之部族之間不斷發生戰爭，為適應這種需要，水運也一直隨之不斷發展，航運技術不斷提高，航道開辟更加廣泛，運送人員和運送貨物量不斷增加。在經濟發展和頻繁的部族戰爭中，水運發揮了巨大的作用。