華北水利水電學院水利職業學院 肖文珍
在物流行業中,發貨人為“第一方”,收貨人為“第二方”,“第三方物流(3PL)”是指由第三方來從事物流活動的一種物流模式,通過與客戶簽訂服務協議,從而為客戶提供專業、快速、便捷的物流代理服務[1]。隨著全球經濟一體化規模的逐漸擴大,第三方物流企業面臨的市場競爭日益加劇,企業的發展需求也愈加迫切。基于此,研究物流企業管理的問題及發展對策,對于物流企業核心競爭力的提升,物流服務水平的提高,物流行業的發展,我國經濟建設的助推,以及物流企業國際競爭力的增強都極具意義。
我國第三方物流發展要比西方國家晚,第三方物流相對來說還是一個比較新的領域。它的概念起源于企業業務的外包。業務外包是資源外置的手段之一,是指企業遵循核心競爭力理論,把生產資源和精力主要集中在核心業務上,將非核心業務交付給比較專業化的第二方企業,從而實現降低成本,提高效率等目的。第三方物流的由來是企業把自己的物流業務以合同的方式外包給一些專業的物流企業。這種第三方物流市場是經濟發展的必然產物,也是市場的重要組成部分,它是商品交換關系的總和。
第三方物流企業的形成與發展收到了來自多方面的影響,包括市場需求、行業環境、國內外經濟狀況、國家法律法規等等的制約,它的發展是處在一個宏觀的經濟環境下的。從解放初期到現在為止,我國的宏觀經濟一直穩步增長,大力發展以第三方物流企業是應征時代的要求,經濟發展的必然產物。
第三方物流企業的源自西方,它代表著社會分工的進一步細化,我國物流其實從很早的時候就有了記載,著名的絲綢之路是典型的代表,在西漢時期,張騫出使西域,開辟了以長安為起點,經過甘肅、新疆等路線的“絲綢之路”,不少絲綢被運到了西方。這種商品的交換就是最初簡單的物流。
在現代經濟發展當中,我國的第三方物流的發展經歷了很多的困難,在不斷的摸索和借鑒中,慢慢形成了自己獨特的體系。第三方物流的形成和發展經歷三個階段。
第三方物流的萌芽是在1950~1978年期間,那個時候國家剛剛解放,全國的經濟可以說是一盤散沙,我國經濟還沒有完全開放,學習了蘇聯的是計劃經濟管理制度,工商企業被管制,企業的所需物資、固定資產都被提前計劃,一切根據計劃分配來生產。在這個時期,物流只是針對產品的運輸和儲存,這是我國比較傳統意思的第三方物流。這種傳統的物流的活動正是日后現代化物流活動的原型。
第三方物流的起步是在1979~1992年期間,1978年,改革開放的重要決策對我國的經濟起到非常重大的影響,改革開放讓中國打開了國門,吸收了很多西方的先進技術,經濟體制不再是以前保守的計劃經濟,而是轉變為自由活躍的市場經濟體制,工商企業得到了自由發展的權限,企業開始重視效益,受到西方經濟學的影響,工商企業開始重視物流業務外包理念,讓其他企業來幫助自己完成物流活動,將資源放在核心業務上。物流活動也因此開始發展起來,物流業務比以前拓展了,物流系統也更加完善了。
第三方物流的發展是在1993年以后,改革開放得到了有效的落實,經濟進入了大力發展的階段。企業改革得到了進一步發展,市場競爭也越來越激烈,企業對于物流活動的要求更加高了。市場商品交換的日益頻繁,政府也出臺了許多政策幫助物流行業的成長,為物流行業提供了很多的幫助。2001年,中國加入了世界貿易組織,這對我國的經濟起到了一個很大的促進作用。由于不少政策的開放,我國出口貿易大大的增加了,國外的企業也大量的進駐了中國。我國物流的需求越來越嚴格,也越來越大,企業為了增強競爭力,開始轉向物流外包模式,第三方物流企業的市場更加廣闊。
CRM戰略的構成要素有一個清晰的了解是對第三方物流企業實施客戶關系管理戰略的前提。往往處于不同行業的企業,關注對象也不相同,其客戶關系管理戰略的基本構成要素也與眾不同。就第三方物流企業來看,客戶關系管理戰略的核心要素是客戶細分、客戶價值、客戶忠誠度以及客戶滿意度[5]。
(1)客戶細分:不同類型的客戶在需求的角度上都存在差異,而為了讓不同類型的客戶都得到滿意,企業就必須符合客戶需求、提供有針對性的產品和服務,若要滿足這種多樣化的客戶需求,對客戶群體進行客戶細分時就必須以不同的標準。
(2)客戶價值:即客戶從企業提供的產品和服務中獲得并滿足客戶的價值。從企業角度看待客戶價值,也就是客戶對企業利潤的貢獻值,是企業從客戶中可以獲得的利潤,與其具有長期穩定關系,并且愿意為企業提供產品和服務并支付合適價格。
(3)客戶忠誠度:是指客戶基于對特定產品或服務的強烈需求,以發展為偏好,從而進一步演化為一種重復購買的趨向。這種情況下,可以從忠誠客戶的情感、行為及意識方面的表現看出來。
(4)客戶滿意度:也是客戶滿意指數,是指客戶體驗的匹配程度與滿足客戶期望值,也就是客戶可感知產品或服務的效果,與其期望值相比后得出的結果。
實施客戶維系策略,它的核心思想是將客戶資源轉變為創造物流企業利潤的源泉。實踐證明,多維系5%的客戶,物流企業的利潤增加幅度將非常顯著[6]。維系現有客戶,降低服務成本,提高其客戶滿意度與忠誠度,從而使物流行業競爭對手難以擴大市場份額。根據實際運營情況,第三方物流企業應采取有針對性的客戶維系策略:
第一層次,以提供價格優惠來維系客戶關系,增加客戶的財務利益。比如,對客戶實行獎勵措施或照顧政策,這樣可改變客戶的偏好。
第二層次,了解具體客戶的需求,提供具有人性化、有針對性的服務項目來增強客戶和企業之間的社會聯系。比如,企業要與客戶保持密切聯系,盡量做到第一時間了解客戶的偏好及需求,保持與客戶長期合作的關系。
第三層次,提供更深層次的特定物流服務。設計開發一個效率最優的信息化傳遞系統,為客戶提供一個高效率的特定物流服務。
我國的第三方物流企業在發展過程有其獨特的弊端,這些問題正在制約著物流行業的發展,及時解決上述的問題才能讓第三方物流更加順暢的發展,主要應該從以下幾個方面進行改變。
第三方物流企業要長遠發展,首要工作是需要對自身有一個清楚的認知,認清當前企業的發展形勢,結合形勢調動自身的優勢,為企業發展量身定制發展戰略,真正做到以顧客為核心,精心策劃設計物流流程,提供給顧客一種綜合獨特的、具有差異化的專業物流服務。
第三方物流企業在發展的后期,高端信息技術管理就顯得非常必要。隨著業務的增加和關系網的復雜化,過去單純的人工操作就不能滿足企業的需求了,信息技術系統可用來提升企業的物流服務能力。通過升級信息系統,使物流企業與企業之間的信息能夠進行共享,企業可以及時即刻的理解物流信息,進行一個遠程的監控和管理。信息系統的升級可以讓信息的傳遞更加的迅捷、準確,提高了整個物流的效率,降低了物流成本,如此也更能滿足客戶的需求。同時這將幫助物流企業樹立良好的高科技物流的形象,有利于提升自身的核心競爭力。
第三方物流企業需要建立一整套符合自身發展的管理方案,在裝備、技術、資金和人員方面進行重新調整規劃,將已有的內部資源進行有利整合。同時,為了給顧客提供更加優秀的服務,物流企業完全可以采用委托的方式來發展物流業務模式,運用自身的內部資源和管理經驗,同時整合社會資源。這種運作方式目前來說更加符合市場的需求,也被叫做第四方物流模式。第三方物流在發展到一定階段后也必然會向這一物流模式發展。
人才是一個企業發展最重要的資源,在物流行業中,高級的物流人才是現在物流行業非常需要的,一個高素質的物流人才應該是生產、銷售、項目、財務管理樣樣精通的人,這樣才能有效調動、利用和管理公司的資源,幫助公司減少運營成本,穩定公司管理的架構。然而現在關于物流人才培養的計劃卻并不多。要解決專業高素質的物流人才緊缺的難題必須從這兩方面努力:一方面加強自身內部人才的素質培養,提高他們的專業素養;其次,建立與高校之前的聯系與合作,發掘培養物流專業技術人才。
第三方物流的發展道路任重而道遠,物流行業的發展需要多方的通力合作,作為行業的主體——第三方物流企業應該嚴格要求自身,在市場宏觀環境下,根據市場要求不斷完善自己的系統和提高自己的業務水平,我國第三方物流企業發展水平與世界某些發達國家相比,仍處于初步發展階段,效率低、發展慢是我國第三方物流業目前呈現的狀態。想要從根本上改變當前狀態,并在激烈的市場競爭中占有一席之地,我國第三方物流企業必須要做到對物流行業的管理策略研究透徹,在充分了解企業自身情況下,制定出符合發展方向、可執行度高的經營戰略,增強企業自身競爭力,提升整體物流行業的服務水平和在國際市場上的地位。
[1]鄒曉燕,郝淵曉.基于營銷視角的第三方物流企業顧客服務策略[J].中國管理信息化(綜合版),2007(03).
[2]楊源,楊永發.淺析第三方物流企業的績效評價體系[J].科技信息,2009(07).
[3]王偉.第三方物流企業核心競爭力研究[J].重慶科技學院學報(社會科學版),2011(04).
[4]傅梟雄.淺談第三方物流在中國的發展狀況[J].科協論壇(下半月),2011(08).
[5]鄭成珍,張波.淺析第三方物流企業的客戶關系管理[J].科技致富向導,2012(06).
[6]季雷,林獻恩.第三方物流企業客戶關系管理[J].經營與管理,2011(06).
[7]陳雪.基于供應鏈的第三方物流客戶關系管理系統的構建[J].物流工程與管理,2011(02).