唐山市交通運輸局 宋秀英
隨著我國經濟的飛速發展,物流在我國經濟建設中所發揮的作用越來越大,雖然隨著物流在我國的極速發展帶來了物流效率的迅速提高,但由于我國物流管理方面的一些原因,使我國物流成本一直居高不下,遠遠高于世界平均水平,如何降低物流成本,提高企業經濟效益,成為物流管理所需要考慮的重要問題。物流倉儲是物流體系中至關重要的環節,也是物流體系中投資的重點,在物流成本中占據了極大的比重,如果倉儲系統未能優化,其龐大的投資最后很可能沒有回報,甚至是一堆廢鐵。物流管理的三大精髓是實現“不斷料、不呆料、不囤料”,以實現最低庫存減少資產負擔和提高貨物周轉速度,因此,如何優化物流倉儲管理機制,成為降低物流成本所需要考慮的重要問題。
傳統的倉儲管理理念是從物資儲備的角度出發的,是利用倉庫存放、儲存未即時使用物資的行為。現代物流管理體系中,倉儲管理理念已經發了巨大變化,不再只是對物資的存放、儲存,而是對倉庫以及倉庫內的物資進行管理,通過計劃、組織、控制和協調的過程以充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務,是對物流過程中物資的存儲以及由此帶來的貨物包裝、分撿、整理等活動進行的管理。近年來,隨著我國倉儲管理理念的不斷提高,雖然倉儲管理機制得到了極大的優化,但倉儲能力和技術水平仍然遠遠未能達到物流體系的需求,倉儲成本還處于居高不下的狀態,極大地提高了物流成本。目前來說,我國物流倉儲管理主要存在以下幾方面問題:
目前,我國在全國各地擁有的建成投入使用的和正在建設的倉庫,數量是巨大的,各行業各部門各企業,為了滿足自身的物流需要,都紛紛建立了大量倉庫,但由于這些倉庫自成體系、各自為政,缺乏統一的規化和有效的運行機制,使得層層設庫、行行設庫的現象極為普遍,大量倉庫如天上繁星般零亂地分散在全國各地。這種缺乏統一規劃合理布局的重復性建設,不但加大了我國各行業的基礎性投資,還占用了大量土地。而且,這種部門性、企業性倉庫,由于未進行合理的規劃布局,沒有行業間的協調聯系,同城同類倉庫間來回倒庫的現象極為普遍,大量貨物在同城甚至相鄰不遠的倉庫之間來回倒庫,造成貨物中轉環節增多、貨物逆行等不合理物流現象,浪費了大量的人力、物力和財力。這種不合理的倉庫布局,直接影響了地區經濟的發展和城市整體發展規劃的需要。
由于對倉儲管理的認識不足,很多企業對提高倉儲技術的重視程度不高,一些大型企業擁有非常先進的倉儲設備,如搬運設備、高層貨架倉庫、自動化立體倉庫等,而一些中小型企業的倉庫作業還處于人工操作階段,這種不平衡的倉儲技術嚴重影響了我國整體物流倉儲技術水平,嚴重降低了我國整體物流倉儲運作能力。尤其是信息化技術在倉儲管理體系中的應用,由于認識和了解的不足,我國物流倉儲信息化水平一直不高,也缺少從供應鏈角度出發的整體規劃。雖然一些大型企業在倉儲信息化上得到了極大的發展,但中小型企業卻極為落后,形成了巨大的倉儲信息化鴻溝,使整個物流體系綜合成本大大提高,庫存大、運輸浪費等現象極為嚴重。
由于技術和資金上的問題,中小型企業在倉儲自動化方面發展較慢,并且由于規模不確定、優勢不突出、效果不明顯等問題,大量庫場設施被閑置,甚至出現重復配置的矛盾,浪費了大量的資源。
優化倉儲管理機制,既需要擁有專業技術的人才,也需要倉儲操作型人才,更需要倉儲管理型人才。但是,由于我國物流管理行業起步較晚,雖然發展迅速,但終究發展時間較短,在倉儲人才方面的投入還處于起步階段,在倉儲技術人才、倉儲操作人才、倉儲管理人才幾個方面,都極為缺乏,而同時擁有三種技術的復合型人才更是稀少。此外,與人才極度缺乏相應,由于歷史上倉儲理念是儲存物資這種認識,我國倉儲工作人員文化程度普遍較低,大專以上文化人員極為稀少,學歷層次普遍不高,這種文化程度普遍偏低的現象,嚴重影響了倉儲管理水平的提高和新技術的應用。再加上很多高校在培養物流人才時,過于重視理論而輕視了實踐,學生動手能力差,不能滿足企業物流管理的要求。
對于倉儲布局不合理、倉儲技術程度不高、自動化倉儲利用率低、倉儲管理人才缺乏等問題,要優化倉儲管理機制,需要注意以下10條原則:明確優化目標、真實可型的優化模型、準確即時的運行數據、數據的完備整合、方案的認真實施、切合實際的優化算法、即時有效的優化方案、專業人才的堅實支持、可擴充性優化流程、全面的投資回報評估。
以上10條原則,是優化倉儲管理機制,降低物流倉儲成本的基本原則,在優化倉儲管理機制時必須嚴格執行。在進行優化之前,一定要明確優化目標,知道優化后要達到什么樣的程度,只有明確了優化目標,才能判斷什么樣的優化方案更為先進,才能達到優化的可能。例如以降低維修成本為目標、以降低燃料成本為目標、以降低勞動力成本為目標,這樣明確的目標有利于優化方案時的量化考慮。
在整個優化過程中,必須充分運用所有的數據,并且確保這些數據的準確性,將這些數據即時有效地應用到優化過程之中進行整合,比如卡車對貨物體積的限制、貨倉貨架的大小、機械運載能力、燃料費用、維修費用、磨損消耗、駕駛人員、道路狀況等眾多數據,必須進行有效的篩選和優化,保證其準確性和即時性,并進行整合考慮。通過對每類物流問題各自特點的實際考慮,充分考慮整體投資回報效益,制定出針對該問題的最優解決方案,建立附合實際情況,滿足實際問題要求的獨立算法。
此外,不管多么優秀的優化方案,如果不能認真執行實施,那也只是一紙空文,所以管理層必須及時有效地推進方案的實施過程,以保證優化方案能得到投資回報,能得到成功的應用。同時,專業人才在整個方案的實施過程中,也起著極為重要的作用。沒有專業人才來掌握優化方案的實施,就不能確保運用數據、應建模型的正確性,方案就將無法被完好地應用,無法取得預期效果。
倉儲管理機制的優化是整個物流管理過程中的重要組成部分,對其進貨、發貨、庫存控制的協調管理,能有效降低費用,提高服務質量,加強企業競爭能力。從我國大型企業物流管理成功經驗和國外先進物流倉儲管理模式來看,針對我國物流倉儲管理現狀,要優化倉儲管理機制,應當從以下幾方面來著手:
目前,我國從多企業的倉儲基本上都建立在交通要道、城區和經濟相對發達的地區,但是各自為政、自成體系的倉儲現狀,造成了極大的倉儲資源浪費。在優化倉儲管理機制時,應當充分利用各地區實際情況,如市商活躍情況、信息流通情況、交通運輸情況,結合自身的運營策略,調整自身經營結構。對自身倉儲體系進行合理規劃、科學布局,并與行業內和行業外企業倉儲體系建立互助式的經濟合作機制,以此調整自身倉儲體系布局。尤其是中小型企業,采用合理的布局規劃和合作運營機制,可以有效的解決資金不足的問題,能有更富余的資金提高倉儲技術,以此適應物流倉儲管理的需要。
先進的倉儲技術是優化倉儲管理機制的重要基礎,信息化、自動化、智能化、機械化的倉儲運營機制,是優化倉儲管理的有效途徑。將傳統的手工記錄、人工操作改為電子化、網絡化的計算機管理和機械化、自動化的操作管理方式,能有效降低倉儲成本。比如在倉儲中使用各種信息技術和設備,如條形碼、EDI、RF、電子標簽等,以實現倉儲集成化運作。
在物流的發展里程中,經歷了人力時代、機械化時代、自動化時代和一體化整合時代四個階段。目前在我國,大量大中型企業的倉儲作業還處于人力時代和機械化時代,無人自動輸送設備、自動倉儲、自動疊棧設務、自動施轉料架、自動分類、自動識別等應用極少。倉儲體系的作業流程包括“入庫、保管、撿貨、分揀、暫存、出庫”等一系列過程,尤其是分揀是一項繁重復雜的工作,對于零售業多品種、少批量的訂貨,倉儲勞動量大大增加。利用激光掃描、條形碼、計算機控制技術等進行倉儲管理,運用自動分揀機制,可以有效提高分揀速度,降低分揀強度。但是,由于我國商品運輸包裝箱基本沒有使用條形碼,在物流倉儲管理體系中運用自動分揀機制還有難度,需要加大投入。
歷史原因造成了我國倉儲作業人員文化水平較低,學歷層次日普遍不高的現狀,這種情況極大的降低了我國倉儲技術水平和新型技術和設備的應用。要優化倉儲管理體系,就需要從技術、管理、作業等多方面的人才上下功夫,全面提高我國倉儲作業人員的綜合素質,以建立起自動化倉儲的人才基礎,實現倉儲設備的高效能利用,建立與之相適應的物流環境和管理機制。從目前看來,一方面,我們需要改變各高校物流人才的培養機制,從重理論輕實踐的誤區中走出來,提高學生的實踐操作能力,提高學生與現代技術接軌的能力。另一方面,需要注意在職倉儲從業人員技術水平的提高,可以采用去發達國家考察學習、到先進企業考察學習、請專業人士介紹經驗等辦法,從原有基礎上改變現代化倉儲操作人員和維修人員缺乏的局面。
缺乏統一性,各自為政的倉儲體系,是我國目前物流倉儲管理機制中的重要問題。雖然通過各企業、各行業的綜合布局、協調運營,可以有效改變這種情況,以降低倉儲運營成本和投資成本,減少貨物逆行、同城倒庫等現象,但要提高倉儲利用率,還需要實現更大范圍內的協調合作。建立物流倉儲公共信息平臺,健全倉儲信息網絡,可以有效改變這種現狀,實現全國倉儲信息綜合網絡。
總之,隨著我國經濟建設步代的不斷加快,隨著全球經濟一體化進程的不斷加快,要提升企業競爭能力,提升我國經濟競爭能力,就要從降低物流成本,降低倉儲成本,提高倉儲利用率,提高倉儲投資回報率出發,建立協調統一的倉儲管理體系,整合先進的倉儲技術和設備,加強倉儲人才的培養和整體素質的提高,以此為企業創造更多的效益,為我國經濟建設減少更多的負擔。
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