物流倉儲管理機制優(yōu)化策略

唐山市交通運輸局 宋秀英

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流在我國經(jīng)濟建設(shè)中所發(fā)揮的作用越來越大，雖然隨著物流在我國的極速發(fā)展帶來了物流效率的迅速提高，但由于我國物流管理方面的一些原因，使我國物流成本一直居高不下，遠遠高于世界平均水平，如何降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，成為物流管理所需要考慮的重要問題。物流倉儲是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，也是物流體系中投資的重點，在物流成本中占據(jù)了極大的比重，如果倉儲系統(tǒng)未能優(yōu)化，其龐大的投資最后很可能沒有回報，甚至是一堆廢鐵。物流管理的三大精髓是實現(xiàn)“不斷料、不呆料、不囤料”，以實現(xiàn)最低庫存減少資產(chǎn)負擔(dān)和提高貨物周轉(zhuǎn)速度，因此，如何優(yōu)化物流倉儲管理機制，成為降低物流成本所需要考慮的重要問題。

1 我國物流倉儲管理存在的問題

傳統(tǒng)的倉儲管理理念是從物資儲備的角度出發(fā)的，是利用倉庫存放、儲存未即時使用物資的行為。現(xiàn)代物流管理體系中，倉儲管理理念已經(jīng)發(fā)了巨大變化，不再只是對物資的存放、儲存，而是對倉庫以及倉庫內(nèi)的物資進行管理，通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過程以充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)，是對物流過程中物資的存儲以及由此帶來的貨物包裝、分撿、整理等活動進行的管理。近年來，隨著我國倉儲管理理念的不斷提高，雖然倉儲管理機制得到了極大的優(yōu)化，但倉儲能力和技術(shù)水平仍然遠遠未能達到物流體系的需求，倉儲成本還處于居高不下的狀態(tài)，極大地提高了物流成本。目前來說，我國物流倉儲管理主要存在以下幾方面問題：

1.1 倉庫布局不合理

目前，我國在全國各地擁有的建成投入使用的和正在建設(shè)的倉庫，數(shù)量是巨大的，各行業(yè)各部門各企業(yè)，為了滿足自身的物流需要，都紛紛建立了大量倉庫，但由于這些倉庫自成體系、各自為政，缺乏統(tǒng)一的規(guī)化和有效的運行機制，使得層層設(shè)庫、行行設(shè)庫的現(xiàn)象極為普遍，大量倉庫如天上繁星般零亂地分散在全國各地。這種缺乏統(tǒng)一規(guī)劃合理布局的重復(fù)性建設(shè)，不但加大了我國各行業(yè)的基礎(chǔ)性投資，還占用了大量土地。而且，這種部門性、企業(yè)性倉庫，由于未進行合理的規(guī)劃布局，沒有行業(yè)間的協(xié)調(diào)聯(lián)系，同城同類倉庫間來回倒庫的現(xiàn)象極為普遍，大量貨物在同城甚至相鄰不遠的倉庫之間來回倒庫，造成貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)增多、貨物逆行等不合理物流現(xiàn)象，浪費了大量的人力、物力和財力。這種不合理的倉庫布局，直接影響了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和城市整體發(fā)展規(guī)劃的需要。

1.2 倉儲技術(shù)程度不高

由于對倉儲管理的認識不足，很多企業(yè)對提高倉儲技術(shù)的重視程度不高，一些大型企業(yè)擁有非常先進的倉儲設(shè)備，如搬運設(shè)備、高層貨架倉庫、自動化立體倉庫等，而一些中小型企業(yè)的倉庫作業(yè)還處于人工操作階段，這種不平衡的倉儲技術(shù)嚴重影響了我國整體物流倉儲技術(shù)水平，嚴重降低了我國整體物流倉儲運作能力。尤其是信息化技術(shù)在倉儲管理體系中的應(yīng)用，由于認識和了解的不足，我國物流倉儲信息化水平一直不高，也缺少從供應(yīng)鏈角度出發(fā)的整體規(guī)劃。雖然一些大型企業(yè)在倉儲信息化上得到了極大的發(fā)展，但中小型企業(yè)卻極為落后，形成了巨大的倉儲信息化鴻溝，使整個物流體系綜合成本大大提高，庫存大、運輸浪費等現(xiàn)象極為嚴重。

1.3 自動化倉儲利用率低

由于技術(shù)和資金上的問題，中小型企業(yè)在倉儲自動化方面發(fā)展較慢，并且由于規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出、效果不明顯等問題，大量庫場設(shè)施被閑置，甚至出現(xiàn)重復(fù)配置的矛盾，浪費了大量的資源。

1.4 倉儲管理人才缺乏

優(yōu)化倉儲管理機制，既需要擁有專業(yè)技術(shù)的人才，也需要倉儲操作型人才，更需要倉儲管理型人才。但是，由于我國物流管理行業(yè)起步較晚，雖然發(fā)展迅速，但終究發(fā)展時間較短，在倉儲人才方面的投入還處于起步階段，在倉儲技術(shù)人才、倉儲操作人才、倉儲管理人才幾個方面，都極為缺乏，而同時擁有三種技術(shù)的復(fù)合型人才更是稀少。此外，與人才極度缺乏相應(yīng)，由于歷史上倉儲理念是儲存物資這種認識，我國倉儲工作人員文化程度普遍較低，大專以上文化人員極為稀少，學(xué)歷層次普遍不高，這種文化程度普遍偏低的現(xiàn)象，嚴重影響了倉儲管理水平的提高和新技術(shù)的應(yīng)用。再加上很多高校在培養(yǎng)物流人才時，過于重視理論而輕視了實踐，學(xué)生動手能力差，不能滿足企業(yè)物流管理的要求。

2 優(yōu)化倉儲管理機制的基本原則

對于倉儲布局不合理、倉儲技術(shù)程度不高、自動化倉儲利用率低、倉儲管理人才缺乏等問題，要優(yōu)化倉儲管理機制，需要注意以下10條原則：明確優(yōu)化目標、真實可型的優(yōu)化模型、準確即時的運行數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的完備整合、方案的認真實施、切合實際的優(yōu)化算法、即時有效的優(yōu)化方案、專業(yè)人才的堅實支持、可擴充性優(yōu)化流程、全面的投資回報評估。

以上10條原則，是優(yōu)化倉儲管理機制，降低物流倉儲成本的基本原則，在優(yōu)化倉儲管理機制時必須嚴格執(zhí)行。在進行優(yōu)化之前，一定要明確優(yōu)化目標，知道優(yōu)化后要達到什么樣的程度，只有明確了優(yōu)化目標，才能判斷什么樣的優(yōu)化方案更為先進，才能達到優(yōu)化的可能。例如以降低維修成本為目標、以降低燃料成本為目標、以降低勞動力成本為目標，這樣明確的目標有利于優(yōu)化方案時的量化考慮。

在整個優(yōu)化過程中，必須充分運用所有的數(shù)據(jù)，并且確保這些數(shù)據(jù)的準確性，將這些數(shù)據(jù)即時有效地應(yīng)用到優(yōu)化過程之中進行整合，比如卡車對貨物體積的限制、貨倉貨架的大小、機械運載能力、燃料費用、維修費用、磨損消耗、駕駛?cè)藛T、道路狀況等眾多數(shù)據(jù)，必須進行有效的篩選和優(yōu)化，保證其準確性和即時性，并進行整合考慮。通過對每類物流問題各自特點的實際考慮，充分考慮整體投資回報效益，制定出針對該問題的最優(yōu)解決方案，建立附合實際情況，滿足實際問題要求的獨立算法。

此外，不管多么優(yōu)秀的優(yōu)化方案，如果不能認真執(zhí)行實施，那也只是一紙空文，所以管理層必須及時有效地推進方案的實施過程，以保證優(yōu)化方案能得到投資回報，能得到成功的應(yīng)用。同時，專業(yè)人才在整個方案的實施過程中，也起著極為重要的作用。沒有專業(yè)人才來掌握優(yōu)化方案的實施，就不能確保運用數(shù)據(jù)、應(yīng)建模型的正確性，方案就將無法被完好地應(yīng)用，無法取得預(yù)期效果。

3 我國物流倉儲管理機制具體優(yōu)化策略

倉儲管理機制的優(yōu)化是整個物流管理過程中的重要組成部分，對其進貨、發(fā)貨、庫存控制的協(xié)調(diào)管理，能有效降低費用，提高服務(wù)質(zhì)量，加強企業(yè)競爭能力。從我國大型企業(yè)物流管理成功經(jīng)驗和國外先進物流倉儲管理模式來看，針對我國物流倉儲管理現(xiàn)狀，要優(yōu)化倉儲管理機制，應(yīng)當從以下幾方面來著手：

3.1 優(yōu)化倉儲布局體系，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的倉儲網(wǎng)絡(luò)

目前，我國從多企業(yè)的倉儲基本上都建立在交通要道、城區(qū)和經(jīng)濟相對發(fā)達的地區(qū)，但是各自為政、自成體系的倉儲現(xiàn)狀，造成了極大的倉儲資源浪費。在優(yōu)化倉儲管理機制時，應(yīng)當充分利用各地區(qū)實際情況，如市商活躍情況、信息流通情況、交通運輸情況，結(jié)合自身的運營策略，調(diào)整自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)。對自身倉儲體系進行合理規(guī)劃、科學(xué)布局，并與行業(yè)內(nèi)和行業(yè)外企業(yè)倉儲體系建立互助式的經(jīng)濟合作機制，以此調(diào)整自身倉儲體系布局。尤其是中小型企業(yè)，采用合理的布局規(guī)劃和合作運營機制，可以有效的解決資金不足的問題，能有更富余的資金提高倉儲技術(shù)，以此適應(yīng)物流倉儲管理的需要。

3.2 加強倉儲技術(shù)改造，提高倉儲管理能力

先進的倉儲技術(shù)是優(yōu)化倉儲管理機制的重要基礎(chǔ)，信息化、自動化、智能化、機械化的倉儲運營機制，是優(yōu)化倉儲管理的有效途徑。將傳統(tǒng)的手工記錄、人工操作改為電子化、網(wǎng)絡(luò)化的計算機管理和機械化、自動化的操作管理方式，能有效降低倉儲成本。比如在倉儲中使用各種信息技術(shù)和設(shè)備，如條形碼、EDI、RF、電子標簽等，以實現(xiàn)倉儲集成化運作。

3.3 加強倉儲技術(shù)一體化整合應(yīng)用

在物流的發(fā)展里程中，經(jīng)歷了人力時代、機械化時代、自動化時代和一體化整合時代四個階段。目前在我國，大量大中型企業(yè)的倉儲作業(yè)還處于人力時代和機械化時代，無人自動輸送設(shè)備、自動倉儲、自動疊棧設(shè)務(wù)、自動施轉(zhuǎn)料架、自動分類、自動識別等應(yīng)用極少。倉儲體系的作業(yè)流程包括“入庫、保管、撿貨、分揀、暫存、出庫”等一系列過程，尤其是分揀是一項繁重復(fù)雜的工作，對于零售業(yè)多品種、少批量的訂貨，倉儲勞動量大大增加。利用激光掃描、條形碼、計算機控制技術(shù)等進行倉儲管理，運用自動分揀機制，可以有效提高分揀速度，降低分揀強度。但是，由于我國商品運輸包裝箱基本沒有使用條形碼，在物流倉儲管理體系中運用自動分揀機制還有難度，需要加大投入。

3.4 加強倉儲人才的培養(yǎng)，提升倉儲管理人員整體素質(zhì)

歷史原因造成了我國倉儲作業(yè)人員文化水平較低，學(xué)歷層次日普遍不高的現(xiàn)狀，這種情況極大的降低了我國倉儲技術(shù)水平和新型技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用。要優(yōu)化倉儲管理體系，就需要從技術(shù)、管理、作業(yè)等多方面的人才上下功夫，全面提高我國倉儲作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，以建立起自動化倉儲的人才基礎(chǔ)，實現(xiàn)倉儲設(shè)備的高效能利用，建立與之相適應(yīng)的物流環(huán)境和管理機制。從目前看來，一方面，我們需要改變各高校物流人才的培養(yǎng)機制，從重理論輕實踐的誤區(qū)中走出來，提高學(xué)生的實踐操作能力，提高學(xué)生與現(xiàn)代技術(shù)接軌的能力。另一方面，需要注意在職倉儲從業(yè)人員技術(shù)水平的提高，可以采用去發(fā)達國家考察學(xué)習(xí)、到先進企業(yè)考察學(xué)習(xí)、請專業(yè)人士介紹經(jīng)驗等辦法，從原有基礎(chǔ)上改變現(xiàn)代化倉儲操作人員和維修人員缺乏的局面。

3.5 建立公共信息平臺，健全倉儲信息網(wǎng)絡(luò)

缺乏統(tǒng)一性，各自為政的倉儲體系，是我國目前物流倉儲管理機制中的重要問題。雖然通過各企業(yè)、各行業(yè)的綜合布局、協(xié)調(diào)運營，可以有效改變這種情況，以降低倉儲運營成本和投資成本，減少貨物逆行、同城倒庫等現(xiàn)象，但要提高倉儲利用率，還需要實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的協(xié)調(diào)合作。建立物流倉儲公共信息平臺，健全倉儲信息網(wǎng)絡(luò)，可以有效改變這種現(xiàn)狀，實現(xiàn)全國倉儲信息綜合網(wǎng)絡(luò)。

4 結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步代的不斷加快，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，要提升企業(yè)競爭能力，提升我國經(jīng)濟競爭能力，就要從降低物流成本，降低倉儲成本，提高倉儲利用率，提高倉儲投資回報率出發(fā)，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的倉儲管理體系，整合先進的倉儲技術(shù)和設(shè)備，加強倉儲人才的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，以此為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，為我國經(jīng)濟建設(shè)減少更多的負擔(dān)。

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