中國汽車產品出口問題分析

■ 黃賢龍 趙立平 江南大學

2011年，中國汽車產品進出口總額再創歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%。中國汽車產品出口已成為中國汽車產業中的重要組成部分。同時，中國汽車產品也面臨著很多問題和挑戰，能否及時發現并解決這些問題直接關系到中國汽車產業發展的未來。汽車產業由于其產業關聯度強，可以帶動上、下游150多個產業部門的發展，并從整體上展示一個國家和民族在科學技術方面的綜合實力。因此，大力發展汽車產業，提升汽車產品出口能力對我國國民經濟的發展尤為重要。

一、中國汽車產品出口現狀

（一）出口規模持續增長

隨著國際市場需求逐步恢復，中國汽車產品出口呈快速回升趨勢。據中國汽車工業協會統計整理的由海關總署提供的汽車商品進出口數據顯示，2010年中國汽車產品出口金額首次超過500億美元，達到518.37億美元，同比增長40.82%。2011年中國汽車產品出口金額持續增長，達到689.37億美元，同比增長32.99%，相當于2001年27.12億美元的25.47倍。中國汽車產品出口規模，自2001年中國加入世界貿易組織以來，除2009年因金融危機影響出口有所下滑外，一直處于增長狀態，平均每年環比增長38.23%。

（二）出口結構以零部件為主，乘用車超過商用車成整車出口主體

2011年中國汽車零部件出口首次超過500億美元，達到521.93億美元，占汽車產品出口總額的75.71%，同比增長28.60%，順差211.70億美元，出口貢獻度保持第一。整車出口84.95萬輛，同比增長50.03%，出口金額109.51億美元，同比增長56.74%。出口數量和金額均超過2008年，創歷史新高。長期以來，中國汽車整車出口一直以商用車為主，2011年乘用車出口數量一舉超越商用車，占到整車總出口的53.76%，連續兩年增速超過80%。

（三）出口市場集中在亞洲、非洲、俄羅斯、中東和南美一些發展中國家和地區

2011年中國汽車出口的主要國家是巴西、阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、伊拉克、秘魯等。2011年中國汽車出口市場發生較大變化，敘利亞市場和越南市場的出口量分別從2010年的第二位和第三位下降到第九位和第十三位。巴西市場異軍突起，出口數量從2010年的2萬多臺增長到10萬多臺，成為領軍市場。同時俄羅斯市場也逐漸從金融危機中恢復過來，成為第三大出口國。金磚國家已成為中國汽車出口的新型潛力市場。

二、中國汽車產品出口中的問題

（一）出口結構不合理，損害汽車產品整體出口創匯能力

中國汽車產品出口一直以汽車零部件出口為主，整車出口競爭力不強。雖然中國汽車產品出口規模持續增長，但因為出口結構不合理，出口創匯主要依靠零部件出口，隨著汽車整車進口金額的不斷增長，中國汽車產品已連續兩年處于逆差狀態且有擴大趨勢。盡管2011年汽車零部件順差211.70億美元，但因為整車逆差達322.49億美元，導致汽車產品整體貿易逆差52.01億美元，比2010年逆差多3.44億美元。出口結構的不合理，已明顯損害了中國汽車產品整體的出口創匯能力。

（二）技術創新能力不強，核心技術缺乏，質量競爭力弱，出口價格低

中國汽車技術跟世界一流水平相差很遠，再加上自我創新能力不強，核心技術缺乏，自然導致質量競爭力弱，出口價格低。近11年中國汽車的出口平均價格雖然有所上升，但與進口平均價格相比仍然偏低，且近兩年的出口平均價格還有所下降，如下表1所示。質量競爭力指數（QCI）是產品的出口平均價格與進口平均價格的比值。QCI指數越高反映出口產品的內在質量水平也相對較高。而近11年來，中國汽車的質量競爭力指數卻沒多大變化，大都在0.3左右，質量競爭力依然較弱，中國出口汽車的整體質量跟進口汽車相比依然存在較大差距。

（三）出口市場大多是發展中國家的低端市場，政治風險大

目前中國汽車出口市場集中在亞洲、非洲、俄羅斯、中東和南美一些發展中國家和地區。中國汽車出口也主要依靠低廉的價格參與國際競爭，占領的大都是低端市場，中高端市場很少。此外，中國汽車出口市場很多處于非洲和中東地區，這些國家政局波動大，政治風險也比較高，勢必影響中國汽車對這些國家和地區的出口。例如：2011年利比亞發生騷亂事件，中國汽車在利比亞市場的出口從2010年4季度的1299輛跌到2011年全年的121輛。2011年埃及發生民眾抗議活動，中國汽車在埃及市場的出口也從2010年的2.8萬多臺減少到2011年的2.6萬多臺。這些都反映出了中國汽車出口市場的潛在政治風險。

（四）出口渠道受制于人，自我銷售和服務網絡缺失

目前中國汽車出口渠道主要依靠國外經銷商，不論是網絡管理、品牌管理、銷售管理和售后服務管理都很少涉及，自我銷售和服務網絡缺失。2008年10月，俄羅斯最大汽車經銷商之一Atlant-M控股公司表示，將拒絕銷售中國華晨汽車、長豐汽車、江鈴汽車和雙環汽車。因為中國汽車挺進俄羅斯市場不僅需要時間，而且還需大筆資金投入，這與公司發展戰略計劃背道而馳，它的計劃是與歐洲、日本和韓國汽車公司擴大合作。據俄羅斯媒體報道，2008年金融危機，俄羅斯中國汽車主要經銷商之一英科姆（Incom-auto）控股公司由于無力償還拖欠銀行的5.8億美元債務瀕臨破產。另一家經銷商，伊利托集團（Irito）也欠下了銀行大量債務不能歸還，日常經營難以為繼。銷售渠道受制于人嚴重影響了中國汽車的海外出口。

表1 2001年-2011年汽車進出口平均價格

（五）各自主品牌汽車出口相差懸殊，且出口市場集中，加劇自身價格競爭

我國出口產品以自主品牌為主，其中出口量最大的是奇瑞汽車。除了奇瑞汽車、安徽江淮汽車、上海汽車等自主品牌汽車出口大幅增加的同時，還有很多自主品牌汽車出口仍然很少，有的出口出現大幅下滑，有的出口數量甚至在個位數。這些出口數量少的企業不能形成出口規模效應，出口成本比較高，同時售后服務跟不上，消費者汽車維修沒保障，也損害了中國汽車的國際形象。

此外，價格是中國自主品牌汽車出口的最大優勢，而各自主品牌的出口市場又相對集中在亞洲、非洲、俄羅斯、中東和南美一些發展中國家和地區，這不可避免的會加劇自身的價格競爭。這種靠打價格戰擴大出口的局面如果繼續下去必將嚴重地挫傷我國汽車出口的國際競爭力。

（六）人民幣升值、生產資料、勞動力價格上漲，出口企業外匯風險增加，利潤率下降

自2001年以來，人民幣一直處于升值狀態。100美元兌人民幣從2001年的827.7到2011的645.88，人民幣已升值28.15個百分點。隨著人民幣的升值，汽車出口企業面臨的外匯風險在增大，外匯收入損失也在增加。此外，國內通貨膨脹，生產資料和勞動力價格的上漲，導致汽車企業生產成本不斷增加，加上走低的汽車出口價格，更進一步降低了汽車出口企業的利潤率。

三、對策建議

（一）提高產品質量，加強品牌管理，擴大整車出口

質量和品牌直接決定了產品的價值和競爭力，而決定質量好壞和品牌價值高低的永遠是企業的科技實力和管理水平。中國汽車產品價格偏低的根本原因就是核心技術缺失和產品質量低。因此，中國汽車企業必須加大研發投入，掌握核心技術，并通過持續不斷的技術創新來提高產品質量。此外，中國汽車企業除了可以利用現有自主品牌的優勢，積極參與中低端市場競爭，還可以通過收購或兼并國外知名品牌來提高產品競爭力，逐漸向國際中高端汽車市場滲透。

（二）促進汽車企業合并和聯合，提高產業集中度，實現規模經濟

目前我國汽車產業集中度較低，汽車生產企業數量眾多，但競爭實力強的卻很少；出口企業很多，但出口上規模的不多。資源配置效率較低，成本較高，管理水平參差不齊，導致國產汽車整體上很難在國際上做大做強。通過企業間的合并和聯合，提高產業集中度，可以整合優勢資源，共同應對國際市場的機遇和挑戰，不但可以提高資源利用率，實現規模經濟，還可以增強我國汽車企業整體競爭力。

（三）建立汽車出口企業聯盟，共同開拓和維護國際市場，資源互補，風險分攤

單個企業去開拓國際市場，成本和風險都是非常巨大的，如果幾個競爭力比較強的汽車出口企業，如奇瑞、江淮、長安、東風等，通過建立汽車出口企業聯盟，聯合起來共同開拓和維護國際市場，將極大的實現資源互補，信息共享和風險分攤，還可以規范出口秩序，避免資源浪費和惡性競爭。

（四）加強國際經營人才培養

在國際市場上開展業務需要各種各樣的高素質人才，而目前國內汽車出口企業普遍缺乏精通商務、通曉海外風情、熟悉和了解國內外汽車市場，能在海外獨擋一面開展公關、認證、銷售、服務乃至生產、開發的各類人才。因此，加強國際經營人才的培養就顯得尤為重要。汽車出口企業可以采用與高校聯合培養和當地人才吸收的方式來加強國際經營人才的培養。

（五）加強自我銷售網絡建設，完善售后服務體系

加強自我銷售網絡建設不僅有利于擴大銷售，減少對國外經銷商的依賴，還能及時得到當地市場的一手信息，了解消費者的消費偏好和消費動態，為更好地設計、開發適合當地市場的新產品提供寶貴的數據資料。同時汽車具有技術性強、流動性強、展示性強、使用廣泛的特點，需要提供長期的零配件供應，維修保養，客戶跟蹤服務和其他延伸性服務。我國不少自主品牌汽車出口企業重銷售而輕服務，汽車產品出口到海外，售后服務跟不上。一旦產品出現了質量問題,消費者不能及時找到合適的備件和維修工程師,從而失去對產品的信心，嚴重損害國產汽車的聲譽。因此，完善的售后服務體系才是中國汽車持續出口的保障。

（六）增強風險防范意識

中國汽車產品的出口市場集中在亞洲、非洲、中東等發展中國家，這些國家時常會發生政治波動，從而增加汽車出口的政治風險。因此，隨時關注各大出口市場的政治形勢，增強政治風險防范意識，及時調整出口市場策略，對汽車企業出口尤為重要。此外，隨著人民幣的持續升值，外匯風險也沖擊著汽車出口企業。增強外匯風險防范意識，正確選擇出口結算貨幣，付款條件和利用各種金融工具套期保值也應該受到汽車出口企業的重視。

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