IACS新任主席志在更大話語權

本刊記者 胥苗苗

7月1日，英國勞氏船級社現任全球船舶業務總監TOM Boardley正式接替俄羅斯船級社副總裁Pavel Shikhov出任國際船級社協會（IACS）輪值主席。剛一上任，這位新任主席就旗幟鮮明地提出，IACS應增強在海事界的話語權。

Boardley劍指話語權并非偶然。最近，航運業一些高層人士經常在談論一個話題，那就是希望政策和規則的制定者能多傾聽他們的意見。這個問題看似老生常談，但國際航運公會（ICS）主席Spyros Polemis在離任前就曾直言不諱地批評部分政客對待航運業的態度。隨后，波羅的海航運公會（BIMCO）、國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）和國際干散貨船東協會（INTERCARGO）也相繼表示，他們也正在謀求以更加緊密的合作方式來確保他們的聲音被廣泛傾聽。

幾乎可以肯定的是，航運界的領袖們如果想表達意愿并且希望他們的意愿被采納，那么他們會首選歐盟。然而，最近幾年，歐盟和航運界的關系一直不甚和諧，甚至還出現過通過媒體惡語相向的情況。顯然，雙方還需要在現有基礎上更多地相互傾聽，特別是船東還應該在富有建設性的對話方面多下功夫。Boardley認為，與歐盟建立良好的關系非常重要，必須改變目前這種不和諧氛圍。

早在今年3月，Boardley在接受記者采訪時就曾表示，排放新規則和燃料價格的上漲，給航運界帶來了巨大變化。首先，排放控制區域（ECA）越來越多，排放控制越來越嚴格，差不多80%～90%的商船都將在他們的生命周期內進入ECA區域。其次，在溫室氣體減排方面，歐盟信誓旦旦，意欲采取單邊行動。而作為一個全球性行業，航運業需要一套全球性的規則，如果實施區域性規則，那么將會與推進全球減排的初衷南轅北轍。由此可見，航運界正在發生深刻變化。

面對正在發生深刻變化的國際航運環境，Boardley認為，作為船東值得依賴的技術支持方，船級社具有“強烈的使命感”，應該讓全世界更多的人了解船級社，了解船級社能夠為航運界提供什么樣的幫助。因此，IACS非常有必要增強在海事界的聲音，讓更多的人了解船級社。

此外，Boardley認為，船級社也是一個具有專家級水平的組織，增強話語權并不只是單純意義上的提升IACS形象，他希望業界討論相關問題時能夠多向IACS咨詢意見。他指出，IACS眼下的首要任務是審查油輪和散貨船的協調共同規范，確保該項工作按計劃完成，部分缺乏實際目標的工作將不再列入重點。隨著“歌詩達·協和”號郵輪事故的發生，新的郵輪技術規范即將出臺，再加上大量低排放能效船舶的出現，Boardley表示，這些都將是IACS當前的工作重點。

作為英國勞氏船級社的全球海事總監，Boardley的名字在國際海事界并不陌生。他2009年4月加入英國勞氏船級社并開始擔任船舶業務總監，負責全球船舶商務及技術策略。在此之前，他曾在東方海外、鐵行渣華、日郵和達飛輪船等多家大型集裝箱航運公司工作。也正因為這一背景，使他比LR主席Thomas Andersen和執行總裁Richard Sadler更有優勢成為IACS主席的最佳人選。豐富的人生經歷賦予了他不同尋常的思維方式，他努力在商業和技術兩個領域間架設橋梁。他表示，IACS必須在航運事務中能擁有“一席之地”，IACS成員船級社要團結一致，確保任何對話的順利進行，增強13家成員在相關問題上的話語權。