雷語新解

“低油價實際上補貼了富人”

面對中國汽柴油價高過發達國家的質疑，12月17日，中國能源研究會常務副理事長周大地表示：富有群體消耗了更多的汽油，享受了更多的低油價便宜。低油價實際上補貼了富人，鼓勵了不合理消費。

擺出這種漲油價的理由，又是利用某些人的仇富心理來暗示自己“站隊”沒問題的伎倆而已。窮人的衣食住行就能離開能源嗎？油價再漲對富人也只是九牛一毛，而導致的一系列物價上漲很可能成為壓垮窮人的最后一根稻草。油價有其正常波動范圍，但專業人士不能靠不專業的方式糊弄公眾，從中牟利。

“中上等收入國家”

中國社科院日前發布《產業競爭力藍皮書》，稱按照2011年世界銀行的標準，“中國已經成為中上等收入國家”。

既然我們已經成為中上等收入國家，為何我們的收入還是那么的“赤貧”？實際上，社科院依然和我們玩的是文字游戲。因為社科院所指的“中上等收入國家”是按照人均國民總收入來計算的。而人均國民總收入和人均收入是兩個不同的概念。如此，我們也就明白為什么我們能進入“中上等收入國家”之列了。將中石油中石化以及各家銀行等等這些壟斷企業收入歸入其中，將各級政府賣地賣房以及稅收統統歸入其中，將房地產商國企老總等等的收入也歸入其中，我們想不富裕都難！

新扶貧標準“略高于國際標準”

不久前，中央決定農民人均純收入2300元作為新的國家扶貧標準，中國社科院農村發展研究所宏觀室主任黨國英解讀說：2300元的標準實際上略高于國際標準。

中國的貧困線本來就是活命線，是生命尊嚴的最后一根稻草，這次大幅度提高扶貧標準線，距離世界銀行公布的極端貧困線還差25%。在國際上，扶貧標準和貧困人口數量，都和國家倫理水平成正比。貧困人口多，表明國家扶貧力度大。美國的貧困人口占比遠遠超過我國，并不代表美國人真的比我們更貧困。如果扶貧標準太低，看起來貧困人口少，但是掩藏著的貧困卻很多，反而會帶來更大的隱患。

“超標公車可被收回”

11月21日，國務院法制辦公布新規定：超編制、超標準配備的公務用車，增加高檔配置或者豪華內飾的公務用車，由本級政府公務用車主管部門收回和處理。

看到這些，你就能明白，我們的公車治理為何積重難返。部門的公車超標超編了，僅僅只是收回超標的車，這樣的處罰，對違規者而言無異于零懲罰。如果小偷偷錢了，可不可以僅還錢了事？強盜搶物了，可不可以僅退物了事？當然不可以，難道政府部門公車超標，就可以僅僅“收回”了事嗎！

近日網曝一汽大眾發放相當于27個月工資的年終獎，立刻招來一片“羨慕嫉妒恨”。

“納入政績考核”

近日，有關部委官員表示：我國將把打擊侵權和假冒偽劣工作納入政府的績效考核體系，并將采取獎勵的方法鼓勵社會公眾舉報侵權和假冒偽劣行為。

納入政績考核？真的讓人耳朵都聽出老繭了。公眾對環境污染治理不力有意見，相關部門就說“要將污染治理納入政績考核”。食品安全丑聞頻曝，各地都將食品安全納入了政績考核。“政績考核”就好像一個筐，領導為了體現對某個問題的重視，就會表態“要納入政績考核”。“政績考核體系”可能是中國最神秘的東西，每天都有官員在提起它，可就是看不到它的身影。更感覺不到它在起作用，從官員的升遷提拔中看不到，從人事的變動中看不到。即使真有所謂的“考核體系”，可考核的權力并沒有掌握在公眾手中，同樣沒有太大意義。