安徽省物流業對地區經濟增長及三大產業的貢獻分析

石 飛

(上海海事大學，上海200135)

近年來，安徽省物流業發展取得了巨大進步，呈現出良好發展態勢。物流業規模不斷擴大，物流發展環境不斷優化，物流業產值持續快速增長。2011年，安徽省物流業產值高達1175億元，比上年增長14.7%。物流業產值占服務業總產值(第三產業)的比重為24%，占地區生產總值的比重為7.78%，物流業已成為安徽省經濟發展的重要增長點。

一、安徽省現代物流業的發展水平指標與經濟增長水平指標選取

物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業。物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息平臺等。這些資源產業化就形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業和物流信息業等。這些物流資源也分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等。作為一種復合型產業，影響物流業的因素很多，目前還沒有統一的指標能夠比較全面地反映某一個地區的物流發展狀況，因而只能采用一個近似的指標來衡量。與物流業緊密相關的是第三產業中交通運輸、倉儲和郵電通信業中的貨運和倉儲部分。由于目前物流產業邊界界定模糊，所以只能用交通運輸、倉儲、郵電業的產值來近似代替物流業的產值(李松慶，2010)。因此，選取安徽省的交通運輸、倉儲和郵電業產值這一指標來近似代表安徽省現代物流業的發展水平。由于安徽統計年鑒在2005年及以后統計這一指標時未將電信業產值包含在內，為了保持數據的連貫性和統一性，本文將2006年及以后各年度電信業產值數據人工地調整在這一指標內。

關于經濟增長指標的選取。宏觀經濟學理論認為，經濟增長是指一個國家或地區在一定時期內產品或勞務數量的增加，或人均產出的增加，其衡量標準可采用國內生產總值、國民收入或人均國內生產總值等指標。考慮到數據的可得性和有效性，本文將選取安徽省地區生產總值作為衡量安徽省經濟增長的指標，即以“安徽省GDP”表示安徽省地區生產總值。

二、安徽省物流業與經濟增長關系分析

(一)安徽省物流業對經濟增長貢獻分析

根據安徽省2010年和2011年統計年鑒和安徽省2011年國民經濟和社會發展統計公報，選取了2002—2011年安徽省地區生產總值(GDP)與物流業生產總值(即交通運輸、倉儲、郵政和電信業產值)有關數據，計算出物流業對安徽省地區生產總值增長的貢獻率和拉動力兩個指標，以此來分析物流業對經濟增長的貢獻和拉動程度，計算結果如表1所示:

表1

注:物流產業對安徽省GDP總值增長的貢獻率=物流產值當年增量/安徽省地區生產總值增量×100%

物流產業對安徽省GDP總值增長的拉動力=物流產業對安徽省GDP總值增長的貢獻率×安徽省地區生產總值增長率(蔡定萍，2006)、(孟慶春等，2009)

以上數據表明:物流業是安徽省經濟發展重要組成部分，物流業產值占安徽省生產總值的比重都在6%以上，10年的物流產值平均占到安徽省地區生產總值的8.83%，2006年更是高達11.38%。從貢獻率上看，除了2005年和2010年，安徽省物流業對經濟增長的貢獻基本都在9%以上，10年間的平均貢獻率在9.87%，值得注意的是，2006年物流業對安徽省地區生產總值的貢獻高達47.14%，拉動力也高達6.72個百分點。10年間物流業平均拉動安徽省經濟增長達1.48個百分點，2011年達到3.05個百分點，物流業已經成為拉動安徽省經濟增長的主要引擎之一。

(二)安徽省物流業對安徽省經濟增長貢獻的回歸分析

從表1中的數據可以看出，盡管安徽省物流業產值在2005年和2010年出現下降，但在2002—2011年10年間安徽省地區生產總值與物流業生產總值總體都呈現不斷增長的態勢。這說明兩者之間具有一定的時間趨勢，而且總體方向一致。2011年，安徽省物流產業生產總值已達到1175億元規模，同時安徽省GDP高達15110.3億元。

可以根據表1繪制安徽省地區生產總值與安徽省物流業生產總值關系趨勢圖。橫軸X表示安徽省物流業產值，縱軸表示安徽省的GDP，用一元線性回歸進行擬合。但在這里我們進行自然對數變換，建立一元雙對數模型，由于數據的自然對數變換不會改變變量的長期趨勢關系，并能使其趨勢線性化，可以消除時間序列中的異方差現象，另外估計的回歸方程的系數具有彈性經濟含義，所以可設安徽省地區生產總值為因變量，安徽省物流生產總值為自變量X，然后對安徽省地區生產總值(GDP)和物流產值(X)同時取自然對數，分別用LnGDP和LnX表示，建立一元雙對數模型:lnGDP=a+blnX+ε

將2002—2011年安徽省物流產值數據和安徽省GDP樣本數據輸入Eviews6.0計量經濟軟件進行最小二乘估計后，得到如下主要結果(如表2所示)。

表2

根據以上結果可以寫出回歸方程 lnGDP=－2.6138+1.0203lnX+ε

從OLS回歸的結果來看，回歸方程的擬合度R2=0.8305，擬合得較好，同時F統計量的值遠遠大于5%的顯性水平下的臨界值，F0.05(1，8)=5.32，其實從表2中觀察F統計量P值為0.0002，遠小于0.05，也可以做出判斷。這表明回歸方程整體效果顯著。系數顯著性檢驗T統計量為6.2613，在給定顯著性水平為5%的情況下，查T分布表在自由度為10－2=8下的臨界值為1.860，因為6.2613大于1.860，所以可以拒絕原假設，說明回歸方程系數顯著。同理也可以從T統計量P值為0.0002小于0.05迅速做出判斷。這表明安徽省物流業產值對安徽省GDP有顯著性影響。變量的系數值為1.0203，代表安徽省物流產業發展對安徽省經濟增長的彈性為1.0203，即安徽省物流產業產值每增加1%，安徽省GDP就會增長1.0203%。

三、安徽省物流業對安徽省三大產業的貢獻回歸分析

表3 安徽省三大產業的產值和物流業產值 單位:億元

數據來源:2010－2011年《安徽統計年鑒》及《安徽省2011年國民經濟和社會發展統計公報》注:第三產業不包含物流業值。

采用安徽省2002—2011年統計年鑒三大產業的數據，運用最小二乘法，將物流業與三大產業的關系進行回歸分析。分別設Y1、Y2、Y3為安徽省第一產業、第二產業和第三產業(不含物流業)，X為安徽省物流產值，樣本時間跨度仍為2002—2011年，這里仍采用一元雙對數模型進行估計。具體方法同安徽省物流業對安徽省經濟增長貢獻回歸分析。回歸方程及主要參數如下:

第一產業:lnY1=3.56+0.55lnX

第二產業:lnY2=1.30+1.05lnX

第三產業:lnY3=3.78+0.60lnX

從以上主要參數指標看，除了第三產業的回歸方程可決系數R2=0.71有些偏小以外，第一產業、第二產業回歸方程分別為R2=0.80和R2=0.82，說明整體上因變量與自變量之間線性關系顯著，另外在5%顯性水平下，三個回歸方程中系數的統計量檢驗都能通過檢驗，這表明安徽省物流業對安徽省三大產業都有顯著性影響。三個方程的系數主要度量安徽省物流業發展對三大產業的貢獻率的大小，對于第一產業而言，物流業發展對第一產業增長的彈性為0.55，即物流業產值每增加1%，第一產業值增長0.55%，同理，物流業產值每增加1%，第二產業值增長1.05%。物流業產值每增加1%，第三產業值增長0.60%。

安徽省物流業對第一產業、第三產業彈性系數分別為0.55和0.60，均小于1但大于0.5，表明物流業對農業和服務業的貢獻相對不足。農業是基礎性產業，安徽又是個農業大省，是重要的商品糧、商品棉、蔬菜、水果、藥材生產基地和農副產品深加工基地，要實現安徽省中部崛起戰略，就要充分發揮物流業對安徽省第一產業的推動作用，實現農業與物流業相結合，深化改革傳統糧食、棉花、果品、藥材流通體制，發展現代農業物流業，實現農產品種植專業化、區域化以及綠色化，建設商貿、物流產業集聚的商貿物流產業集聚區，促使農業流通效率提高及農產品競爭力增強。

安徽省物流業是第三產業的重要組成部分，但由于物流業對第三產業的推動不足，安徽省第三產業發展相對滯后。為了促進安徽省經濟的持續增長，必須大力發展和振興物流業，促進安徽省現代服務業快速發展。物流業的發展可以推動擴大內需，可以帶動安徽省百貨、餐飲娛樂、商超、旅游、農產品、食品批發市場等核心商業圈繁榮發展。

安徽省物流業對第二產業彈性系數為1.05，說明安徽省物流業正高速發展，并與第二產業實現了較強的聯動發展。安徽省第二產業尤其是制造業與物流業聯動發展，有利于安徽省制造業產業升級，增強產業競爭力，有利于安徽省物流業的整體服務能力提升和物流需求釋放與聚集，整合社會物流資源，這對于調整優化產業結構、轉變經濟發展方式都具有重要意義。加上目前安徽省正在加速推進皖江城市帶承接產業轉移示范區建設，產業承接發展的重點是制造業，這就客觀上要求現代物流業適度超前發展。通過發展現代化物流業，可降低社會經濟成本，進一步推動安徽省經濟健康快速發展。

［1] 李松慶.廣東物流產業與經濟增長的互動關系分析［J] .工業工程，2010，13(3)：56 －60.

［2] 蔡定萍.現代物流業與國民經濟發展關系的統計分析［J] .中國物流與采購，2006(22)：74 －75.

［3] 孟慶春，趙炳新，李曉晨.山東省物流業與地區經濟發展及三大產業關系的實證研究［J] .現代管理科學，2009(8)：40 －42.

［4] 高鐵梅.計量經濟分析方法與建模：Eviews應用及實例［M] .北京：清華大學出版社，2006.