湘電物流發(fā)展對策研究

李 佳，劉永清

(湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201)

湘電物流發(fā)展對策研究

李 佳，劉永清

(湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201)

本文首先介紹了按物流主體分類的物流類型，然后分析了湘電物流的優(yōu)勢和機遇、湘電物流的劣勢和挑戰(zhàn)，最后結(jié)合湘電物流實際和相關(guān)物流理論提出了湘電物流發(fā)展的對策與具體建議。

專業(yè)子公司物流;第三方物流

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為未來的新興產(chǎn)業(yè)之一，在我國具有良好的發(fā)展前景。但現(xiàn)階段我國的物流產(chǎn)業(yè)還處于一個初級階段，物流企業(yè)實力參差不齊，部分從業(yè)人員素質(zhì)不高，操作機械化、自動化程度低，物流環(huán)節(jié)安全性、及時性難以保證等等，都給物流產(chǎn)業(yè)做大做強帶來了障礙。

物流按照不同的分類原則有多種分類方法，按照物流活動的主體來分，可以分為企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。企業(yè)自營物流是第一方(賣家)物流，即賣家(生產(chǎn)企業(yè))利用已有的倉儲、運輸?shù)任锪髻Y源，通過供應(yīng)鏈管理來實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的物流活動，但其資源配置、運行效率、服務(wù)水平都有待提升。專業(yè)子公司物流是指生產(chǎn)企業(yè)成立專門負責該企業(yè)物流管理的子公司，這些物流企業(yè)對企業(yè)和產(chǎn)品本身有著足夠的了解，但又不可避免地受到母公司的約束、生產(chǎn)部門的限制，難以實現(xiàn)市場化的運作。第三方物流即合同物流，是指生產(chǎn)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，以合同方式將企業(yè)的物流活動委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系的物流管理方式。

湘電集團湖南物流有限公司(以下簡稱“湘電物流”)地處湘潭市岳塘區(qū)，是湘電集團有限公司所轄唯一專業(yè)從事產(chǎn)品包裝、倉儲、運輸?shù)娜Y子公司，組建于20世紀50年代，主要承擔湘電集團內(nèi)外的鐵路、公路、水路、航空運輸及產(chǎn)品包裝、倉儲業(yè)務(wù)。按照上述的分類方法來看，湘電物流現(xiàn)階段屬于專業(yè)子公司物流企業(yè)。

一 湘電物流的優(yōu)勢和機遇

2012年是湘電物流實施“十二五”規(guī)劃承前啟后的重要一年，盡管將面臨復(fù)雜多變的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，但公司發(fā)展仍有獨特的發(fā)展優(yōu)勢和重要的戰(zhàn)略機遇。

1．物流行業(yè)政策環(huán)境優(yōu)越。2009年3月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》;2010年4月，湘潭市委書記陳三新在市委十屆十次全會報告中提出打造“現(xiàn)代商貿(mào)物流”為打造第二個“千億元產(chǎn)業(yè)”;2010年6月，湘潭榮獲“全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”。

2．電機行業(yè)前景光明。近年來機電、風電行業(yè)高速發(fā)展，以每年1 000萬千瓦以上的新增裝機速度計算，到“十二五”末期，我國風電裝機容量將達到9 000萬至1億千瓦。

3．湘電集團發(fā)展形勢喜人。2011年湘電集團實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入近120億元，2012年集團主營業(yè)務(wù)收入目標為172億元。公司作為歷史悠久的大型國企，湘電集團商業(yè)信譽良好，“湘電”品牌是中國馳名商標。

4．湘電集團物流業(yè)務(wù)較為穩(wěn)定。由于軍品運輸市場穩(wěn)定，國外項目穩(wěn)步推進，此兩項物流業(yè)務(wù)固定由湘電物流承接，再加上湘電物流占主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)電機、風力電機物流業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，所以湘電物流的業(yè)務(wù)量較為穩(wěn)定。

二 湘電物流的劣勢和挑戰(zhàn)

1．公司包裝利潤空間有限。由于木材等原材料價格大幅提高，2011年普通松雜木采購價格上漲20%，其他輔助材料價格上漲壓力也很大，而主要客戶(集團各事業(yè)部)則要求進一步降低物流成本，湘電物流難以跟隨供應(yīng)商漲價而對客戶大幅漲價。雖然湘電物流掌握了一些較為高端的包裝技術(shù)，但極少參與到外部市場的包裝業(yè)務(wù)當中。

2．人才隊伍素質(zhì)不高，結(jié)構(gòu)不合理。湘電物流職工平均年齡40歲以上，學(xué)歷水平較低，專業(yè)技能不足。職工自我意識強而成本意識不強，服務(wù)意識淡薄，浪費嚴重。

3．物流設(shè)施落后。湘電物流自有車輛數(shù)量不多，在進行運輸時需要從掛靠車隊或者其他物流公司(如湘鋼洪盛物流)調(diào)車，運價可控因素較少。另外，湘電物流倉儲空間有限，已在易俗河、高新區(qū)、九華等地租賃了多處倉儲場地，客觀上增加了轉(zhuǎn)運風險和成本。

4．體制受限導(dǎo)致競爭力不足。湘電物流是湘電集團的子公司，難以實施融資發(fā)展方式。而服務(wù)意識不強，市場競爭力弱則成了湘電物流的硬傷。

三 湘電物流發(fā)展的對策與建議

隨著物流成本在企業(yè)運營成本中所占的比重越來越大，物流市場的競爭一定程度上代表了企業(yè)之間的競爭情況。第三方物流代表著現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展、物流成本的降低有著重要的意義，它促使物流行業(yè)和物流企業(yè)在市場作用下進一步優(yōu)化資源配置，推動經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對于深化企業(yè)改革也有著十分重要的現(xiàn)實意義。

湘電物流想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，就必須依托湘電的品牌優(yōu)勢，積極主動參與到常規(guī)的市場競爭當中去，進一步做大做強，努力朝著第三方物流企業(yè)的方向發(fā)展。從以上分析不難發(fā)現(xiàn)，湘電物流的外部環(huán)境整體上較為有利，但也存在很多困難和威脅。而湘電物流想要實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，實現(xiàn)由專業(yè)子公司物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，由單純的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)物流解決方案提供商，就必須有強有力的措施來逐步解決這些可能不利于發(fā)展的問題。

結(jié)合所學(xué)的物流理論知識與對湘電物流現(xiàn)狀的了解，筆者認為湘電物流發(fā)展的對策與建議可以概括為“234戰(zhàn)略”，即:“兩步走”、“三主業(yè)”、“四手抓”(見圖1)。

圖1 234戰(zhàn)略示意圖

1．兩步走

第一步:做大專業(yè)子公司物流規(guī)模。目前，運輸市場混亂，相關(guān)行業(yè)標準、法律法規(guī)十分不健全，民營物流企業(yè)借助法律漏洞，打市場規(guī)則的擦邊球，表現(xiàn)出強勁的市場競爭力，而作為國有獨資物流企業(yè)，湘電物流遵守行業(yè)法規(guī)，履行市場義務(wù)，加上企業(yè)服務(wù)成本偏高，價格毫無優(yōu)勢。因此，就目前狀況而言，第一步做大專業(yè)子公司物流規(guī)模，做好湘電集團產(chǎn)品物流的配套服務(wù)，在3到5年內(nèi)實現(xiàn)湘電物流承接100%集團物流相關(guān)業(yè)務(wù)是務(wù)實的表現(xiàn)，也是切實可行的。

第二步:努力創(chuàng)建第三方物流企業(yè)。由于湘電物流發(fā)展好、優(yōu)勢多，并且逐漸在積累工程物流、大件運輸經(jīng)驗，湘電物流將在3到5年內(nèi)再上新的臺階，外部市場開拓初見成效，第三方物流企業(yè)雛形初現(xiàn)，外部市場收入有望在5到8年的時間內(nèi)占公司總收入的50%以上，2018年公司有望為外部制造企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。

2．緊扣“三主業(yè)”，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式

緊扣三個主營業(yè)務(wù)，重點在以集團發(fā)展為基礎(chǔ)，難點在平衡各個業(yè)務(wù)的投入和收益。

第一，包裝業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)。按照集團主營收入30%的增長速度，物流公司包裝業(yè)務(wù)增長率能夠而且必須保持30%以上的增長速度，并且這一塊的收入是比較固定的，唯一需要改善的是利潤率，也就是成本控制。

第二，汽運業(yè)務(wù)是動力。順應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，汽運業(yè)務(wù)是發(fā)展速度最快，獲利最容易的業(yè)務(wù)單元，銷售物流的汽運毛利率不能低于20%。目前，湘電物流汽運業(yè)務(wù)開展的難點在于對價格的控制能力不足，這表現(xiàn)在車輛調(diào)度困難、價格談判弱勢、顧客對服務(wù)不滿。而解決這類問題的關(guān)鍵在于建立一批忠實的掛靠車輛并提高議價能力。對于目前部分相對固定的汽運業(yè)務(wù)，可以考慮實行整體外包的形式，收取利潤。

第三，鐵運業(yè)務(wù)是改進點。由于運營模式落后，企業(yè)鐵路貨運難以帶來高的回報;其次，集團鐵運業(yè)務(wù)量銳減，湘電物流大量人力物力的固定投入，直接影響鐵路盈利。因此，可以考慮將鐵運業(yè)務(wù)單獨核算，只負責鐵運和水運業(yè)務(wù)，不與任何汽運業(yè)務(wù)混合，真實反映經(jīng)營狀況，突出問題，盡量讓集團公司能夠站在集團的高度協(xié)調(diào)解決。

3．“四手抓”，領(lǐng)導(dǎo)負責，全員參與

首先，控成本。成本是企業(yè)生存的命脈，現(xiàn)代企業(yè)都以獲利能力為企業(yè)成敗的度量器。從長遠來看，獲利能力將是湘電物流發(fā)展的瓶頸，因此，控制成本，提高利潤率是湘電物流的必由之路。

其次，明制度。制度的根本在于執(zhí)行，因此完善制度的關(guān)鍵在于提高執(zhí)行力。第一，明確分工負責制，提高職工對制度執(zhí)行的重視程度，各級職工對上級負責，責任范圍可以追溯，責任大小必須客觀鑒定;第二，設(shè)立“制度執(zhí)行崗”，專門負責對公司制度執(zhí)行情況的定期督察;第三，完善公司考核制度。考核是手段，強化執(zhí)行力才是目的，要確保每次考核都讓被考核者心服口服。

再次，塑人才。湘電物流想要從專業(yè)子公司物流企業(yè)走向第三方物流企業(yè)，人才培養(yǎng)是重點。(1)引進適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展模式的物流人才，注重綜合素質(zhì)，充實到各部門;(2)發(fā)展和培養(yǎng)現(xiàn)有潛力職工，員工之間可以相互學(xué)習(xí)，公司也應(yīng)為員工的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)提供良好的組織環(huán)境;(3)實施輪崗制度，包裝、汽運、鐵運崗位互換，輪崗學(xué)習(xí)非常必要，對提高本職崗位的服務(wù)能力十分重要。

最后，強硬件。設(shè)備投入是支持物流公司發(fā)展、適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展需求的硬件條件。公司急需的設(shè)備投入有:第一，運輸車輛。在業(yè)務(wù)相對固定基礎(chǔ)上加大車輛投入，汽運收入實現(xiàn)年增長50%以上完全可能;第二，新的包裝技術(shù)和設(shè)備。湘電物流通過對耐帆等國際專業(yè)包裝公司進行包裝咨詢，可以尋求最優(yōu)的包裝解決方案;通過聘請專業(yè)包裝人士給現(xiàn)有包裝人員進行培訓(xùn)，可以提高包裝人員素質(zhì)，改變現(xiàn)有包裝質(zhì)量;引進新的包裝技術(shù)，更新包裝設(shè)備，可以提高機械化、自動化水平;第三，包裝材料。木材成本居高不下，直接導(dǎo)致利潤銳減。另外，單純的木包裝導(dǎo)致了議價能力的缺乏，因此，開發(fā)多種包裝模式和業(yè)務(wù)，將包裝過程“復(fù)雜化”，增加客戶對包裝的選擇性，能夠間接提高包裝收益。

［1］陳若文．第三方物流［M］．北京:對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社，2004．

［2］黃正銳．自營物流和第三方物流的比較分析［J］．技術(shù)與市場，2010(10):81－84．

［3］徐少波，尹 波．我國第三方物流發(fā)展研究［J］．中國物流與采購，2011(5):76－77．

F253

A

1674－5884(2012)05－0149－02

2012－03－10

教育部人文社會科學(xué)研究規(guī)劃基金項目(12YJA630081);湖南省社科基金項目(2010YBA093)、湖南省軟科學(xué)項目(2011ZK3126)

李 佳(1986－)，男，湖南婁底人，碩士生，主要從事技術(shù)創(chuàng)新管理、物流管理等研究。

(責任編校 晏小敏)