新余物流業(yè)發(fā)展SWOT分析及對策研究

1 引言

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的過程中，新余市物流產(chǎn)業(yè)得到迅速提升。要建設(shè)和諧秀美的新余，實(shí)現(xiàn)進(jìn)位趕超，綠色崛起，需要大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。目前，新余市物流業(yè)仍處于起步階段，與其他發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有較大差距。本文針對新余市物流現(xiàn)狀的優(yōu)勢和不足，對發(fā)展新余物流發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行探討和研究。

物流的基本定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)業(yè)，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與農(nóng)村的重要紐帶。新余地處快速發(fā)展的中西部中心位置，是江西省重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性商貿(mào)中心、交通樞紐，全市已形成了鋼鐵、新能源、新材料三大產(chǎn)業(yè)為支柱的產(chǎn)業(yè)體系。我市采取“政府支持、企業(yè)唱戲、商業(yè)運(yùn)作、自管自養(yǎng)”的模式，加快建設(shè)新余物流公共信息平臺(tái)，由中新物流有限公司、春宇運(yùn)輸集團(tuán)長青有限公司合作負(fù)責(zé)承建和運(yùn)營。目前平臺(tái)建設(shè)進(jìn)展順利，運(yùn)行良好，平臺(tái)網(wǎng)站已建成投入運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)各模塊信息內(nèi)容逐步完善，與江西電信新余分公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流信息發(fā)布系統(tǒng)客戶端投入使用，進(jìn)行了大量的市場宣傳與推廣，發(fā)展企業(yè)會(huì)員近300余家，GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)成功上線，車輛的實(shí)時(shí)跟蹤定位、網(wǎng)上查車等20項(xiàng)功能得到完善，順利實(shí)現(xiàn)與江西省物流公共信息平臺(tái)的有效對接。

2 新余物流發(fā)展的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢與機(jī)會(huì)分析

2.1.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境優(yōu)勢

近年來，新余市致力于打造鋼鐵、新材料、光伏、三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，堅(jiān)定不移地實(shí)施工業(yè)化為主的戰(zhàn)略，建設(shè)新余經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、分宜城西工業(yè)園及渝水區(qū)良山、袁河、下村工業(yè)平臺(tái)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場。2010年，新余市實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)銷售收入800億元，全市年貨運(yùn)量超過5 000萬噸。而到2011年，全市工業(yè)銷售收入實(shí)現(xiàn)1500億元。

早在幾年前，新余市就提出“對接‘珠三角’、‘長珠閩’”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，著力做好沿海城市產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的工作，并取得了令人矚目的成效。如今經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)像全省“千億工程”之一的賽維LDK太陽能、春龍集團(tuán)、飛宇電子、華騰地毯、誠信紡織、中鐵利達(dá)等有實(shí)力、有遠(yuǎn)景的企業(yè)都來自沿海地區(qū)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。

2.1.2 政府大力扶持

現(xiàn)代物流業(yè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、社會(huì)效應(yīng)不言而喻，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”，生態(tài)型“無煙工廠”。早在2006年，新余市就做出加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的決定，先后出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠政策，不斷優(yōu)化環(huán)境，整合物流市場資源，拓寬發(fā)展空間。2007年9月，天潤物流大市場進(jìn)駐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，先后引進(jìn)76家物流企業(yè)，日均產(chǎn)值3 500多萬元，貨物吞吐量7 500噸，成為目前贛西地區(qū)最大的物流集散地。2011年新余市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

2.1.3 各部門齊抓共管促發(fā)展

新余市的現(xiàn)代物流業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅猛、后來居上，這與各職能部門營造的齊抓共管氛圍是密不可分的。新余市從有關(guān)部門抽調(diào)專業(yè)人員，在交通局設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)管理辦公室，對全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃、指導(dǎo)，代表政府行使發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)職權(quán)。自2007年起，新余市致力于做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步劃行歸市、規(guī)范管理，加速了物流產(chǎn)業(yè)的快速集聚。目前，全市物流市場以火車站、明星五金城、橋下村居民區(qū)為中心，主要有京九物流、華通物流、鴻福物流、磊鑫物流、雙建物流、新余聯(lián)運(yùn)等企業(yè)。主要貨源來自于新鋼三期技改、賽維LDK太陽能、誠信紡織、電子衡器、五金、機(jī)械、華騰地毯等。經(jīng)營整車短途零擔(dān)的主要貨源則是廣東電子產(chǎn)品及周邊長沙、株洲、南昌地區(qū)的生活用品等。

加快人才培養(yǎng)，是確保現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。新余充分發(fā)揮民辦職業(yè)教育優(yōu)勢，在渝州科技學(xué)院、中山電子計(jì)算機(jī)學(xué)院、贛西科技學(xué)院等設(shè)立現(xiàn)代物流班，有針對性培養(yǎng)專業(yè)人才，構(gòu)建物流人才高地。同時(shí)，利用新余職業(yè)教育發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，開展國際物流資質(zhì)認(rèn)證的培訓(xùn)、考核工作，協(xié)助新余學(xué)院、渝工學(xué)院等高校開設(shè)物流課程及本、專科學(xué)歷教育，實(shí)施產(chǎn)學(xué)結(jié)合的定向培養(yǎng)計(jì)劃，開展國家物流師資格認(rèn)證的培訓(xùn)考核工作，為物流業(yè)發(fā)展提供充足的人才資源保障。

2.2 新余市物流業(yè)存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)

2.2.1 物流業(yè)發(fā)展總體水平偏低，物流企業(yè)規(guī)模小

新余市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚在起步階段，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，交通、信息等物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能完全滿足物流業(yè)發(fā)展的需要，在行業(yè)的管理水平、技術(shù)水平和信息技術(shù)應(yīng)用水平上也與國際發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)存在較大的差距。現(xiàn)在物流企業(yè)大多只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，能夠提供物流增值服務(wù)、物流解決方案并具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的第三方物流企業(yè)較少。新余物流企業(yè)規(guī)模小、營業(yè)收入有限、倉儲(chǔ)面積不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務(wù)。

2.2.2 信息技術(shù)和物流專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提之一，新余物流業(yè)在先進(jìn)的信息技術(shù)方面應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限，物流企業(yè)信息化程度低。物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)多以手工作業(yè)為主。

現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）等現(xiàn)代信息技術(shù)在新余物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用少，大多數(shù)企業(yè)的物流設(shè)施比較陳舊，技術(shù)水平較低，資源閑置，采取的是傳統(tǒng)的看板記錄物流相關(guān)信息，這種物流信息處理方式存在盤點(diǎn)麻煩，工作量大，準(zhǔn)確率低，時(shí)間長等劣勢。大部分企業(yè)采用原始的管理手段使其提供的物流服務(wù)很難符合現(xiàn)代物流業(yè)JIT的要求，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

物流人才的短缺已經(jīng)成為制約新余物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。目前新余設(shè)置物流專業(yè)的高校很少，開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校更少。在專業(yè)人才培養(yǎng)方面起步較晚，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新余市每年只有少數(shù)物流專業(yè)的大學(xué)生，高端研究創(chuàng)新型人才匱乏，新余物流人才的儲(chǔ)備無法滿足物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。

3 新余物流業(yè)發(fā)展的策略

根據(jù)新余物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析，發(fā)展新余物流必須充分發(fā)揮新余的區(qū)域優(yōu)勢，打破傳統(tǒng)觀念的束縛，順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，積極借鑒國內(nèi)和國際發(fā)達(dá)地區(qū)在物流發(fā)展方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并遵循系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、突出重點(diǎn)、規(guī)范和講求實(shí)效的原則，作出符合江西省的戰(zhàn)略選擇。

3.1 統(tǒng)一規(guī)劃部署，完善現(xiàn)代物流業(yè)管理政策體系

在《新余市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》的框架下，建立和形成符合現(xiàn)代物流發(fā)展的政策與管理機(jī)制，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。做好統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)、改革相關(guān)體制、完善相關(guān)政策、加強(qiáng)企業(yè)重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、新余市提出“大物流”的發(fā)展戰(zhàn)略，努力把交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，著力構(gòu)建物流業(yè)發(fā)展的服務(wù)高地、投資福地，出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠措施，千方百計(jì)招大引強(qiáng)，吸引外地物流企業(yè)落戶。由深圳萬商紅投資控股有限公司開發(fā)經(jīng)營的贛西萬商紅（國際）商貿(mào)物流中心去年落戶開工建設(shè)，占地1 500畝，總投資35億元。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，預(yù)計(jì)市場年交易額逾百億元。為適應(yīng)物流業(yè)信息化發(fā)展的快速節(jié)奏，該市采取“政府支持、企業(yè)唱戲、商業(yè)運(yùn)作、自管自養(yǎng)”的模式，加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，進(jìn)一步整合資源，提高物流行業(yè)效率。目前，由該市中新物流有限公司和春宇運(yùn)輸集團(tuán)長青有限公司合作承建的物流公共信息平臺(tái)已投入運(yùn)行，為23萬多個(gè)認(rèn)證會(huì)員提供物流信息發(fā)布、會(huì)員服務(wù)、車輛定位以及貨主車主一站式跟蹤等多項(xiàng)服務(wù)，已成為集電子商務(wù)、物流市場、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代化物流平臺(tái)。

3.2加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成高效快捷的物流通道

加快建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的陸、水立體大交通，建立公路、鐵路、水路高效銜接的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建贛西區(qū)域綜合交通樞紐。加快鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建成杭南長高鐵新余段及新余北站工程，完成新余鐵路洋坊站擴(kuò)能改造。加大宜豐至上高、至新余、至吉安鐵路建設(shè)力度，建成新余至吉安鐵路，打通新余鐵路南北大通道。適時(shí)啟動(dòng)新余火車站改造工程。進(jìn)一步完善鐵路口岸作業(yè)區(qū)，擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)集裝箱堆場100畝，達(dá)到1萬箱堆放能力。推進(jìn)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。著力構(gòu)建以主城區(qū)為中心的“五縱五橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)，全力打造以主城區(qū)為樞紐、貫通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時(shí)公路交通網(wǎng)”，打造新余至周邊市縣的“一小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”。加快建設(shè)主城區(qū)、縣城至各中心鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)快速通道，市域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中心村與贛粵、滬瑞、大廣三條高速公路連接的快速干道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村與村之間道路溝通網(wǎng)，旅游公路網(wǎng)，以及覆蓋所有自然村的“五大交通網(wǎng)”。建立鄉(xiāng)村公路維修基金，繼續(xù)抓好農(nóng)村公路改造。實(shí)施航運(yùn)口岸建設(shè)。加快啟動(dòng)袁河四級航運(yùn)建設(shè)工程，完成袁河新余至荷湖館IV級航道開發(fā)和新余港的建設(shè)，爭取完成袁河梯級開發(fā)。加快新余至新干口岸通道建設(shè)，在滬昆高速公路新余出口新建公路口岸作業(yè)區(qū)，在袁河新建新余港口岸作業(yè)區(qū)。加快建設(shè)電子口岸步伐，建設(shè)贛西進(jìn)出口物流中心。

3.3 加快物流園區(qū)建設(shè)，扶持現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展

推進(jìn)贛西物流園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)保稅物流中心、分宜物流中心、良山物流中心的總體規(guī)劃，落實(shí)功能定位、產(chǎn)業(yè)布局、用地空間等。以物流園區(qū)為建設(shè)契機(jī)，改造傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、批發(fā)設(shè)施，加快構(gòu)建社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)整合資源，促進(jìn)互聯(lián)互通，搭建物流公共信息平臺(tái)。大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，完善物流服務(wù)功能，形成集產(chǎn)品開發(fā)、加工、展銷、交易和信息服務(wù)為一體的物流供應(yīng)鏈，引導(dǎo)工商企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，大力培育第三方物流市場。

3.4培養(yǎng)物流專業(yè)人才

高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重中之重，人作為組織中最關(guān)鍵的因素，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)把人才戰(zhàn)略作為首要戰(zhàn)略，目前新余市物流企業(yè)的管理人才及其缺乏，要鼓勵(lì)各大高校開辦物流專業(yè)相關(guān)課程、引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才、引導(dǎo)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)或?qū)W校進(jìn)行聯(lián)合，建立實(shí)訓(xùn)基地，依托高校的理論創(chuàng)新平臺(tái)，加速物流理論創(chuàng)新向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變。最后，政府應(yīng)提供相應(yīng)的科研經(jīng)費(fèi)，鼓勵(lì)教育部門開展物流職業(yè)培訓(xùn)。

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作者簡介：龍人燕（1984-），女，江西宜春人，講師，碩士，從事物流管理研究；黃嫆（1985-），女，江西吉安人，助教，從事英語教育研究。

（新余學(xué)院）

（責(zé)任編輯：趙媛媛）