走自己的路 讓別人去爭

“現(xiàn)在的廣本一定不代表未來的廣本，產(chǎn)能不足的問題去年已經(jīng)得到全面解決，接下來產(chǎn)品線窄的問題，也會在本田的幫助下，逐漸完善，2013年之后，廣汽本田的產(chǎn)品力、服務(wù)力、品牌力將會迎來全新的面貌，發(fā)展會越來越好。無論外界如何評論，廣本始終堅持走自己的路，不與別人爭高低。”2月8日，廣汽本田在廣州舉行了2012款雅閣和鋒范新車上市發(fā)布會，發(fā)布會結(jié)束后，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受本刊記者專訪時，透露了廣汽本田未來的發(fā)展思路以及企業(yè)的愿景。

中高級車雅閣絕對冠軍

姚一鳴透露說，剛剛過去的2011年，盡管受到全球經(jīng)濟持續(xù)低迷、日本地震、國內(nèi)車市需求回落等不利因素的影響，廣汽本田克服重重困難，“Honda”和“理念”雙品牌齊頭并進，實現(xiàn)了高質(zhì)、穩(wěn)健的發(fā)展。

其中，中高級車市常青樹雅閣尤其值得肯定，在中國車市大環(huán)境并不利好以及對手如林的情況下，廣汽本田第八代雅閣仍然以16.0735萬輛的成績，蟬聯(lián)國內(nèi)中高級轎車“四連冠”，摘得2011年中國車市含金量最高的一塊金牌，成為無可爭議的中高級轎車王者。

中高級轎車市場歷來是汽車廠家的必爭之地，市場甚至有得中高級車者得天下的說法，2011年，中高級轎車市場新品層出不窮，競爭空前激烈。作為擁有36年歷史、歷經(jīng)八代進化、暢銷全球的車型，雅閣的卓越性能、至臻品質(zhì)已經(jīng)深入人心。據(jù)悉，雅閣擁有國內(nèi)最大的中高級車用戶群體——130多萬，龐大的用戶群令許多競爭對手羨慕不已，也正是因為擁有如此龐大的用戶群，才造就了雅閣多年來在中高級車市中不可撼動的地位。

姚一鳴告訴記者，2012款雅閣是第八代雅閣的最后一次改款，也是史上最強的第八代雅閣，該車增加了如側(cè)氣簾等諸多安全配置，增配不加價，憑借雅閣本身的品牌和產(chǎn)品實力，以及中國廣大用戶的信賴和支持，相信雅閣今年一定會繼續(xù)在中高級車市取得滿意的成績。

率先發(fā)力 搶占車市高地

成績和榮譽終究屬于過去，新的一年還需繼續(xù)努力。為了持續(xù)保持和鞏固中高級車市的領(lǐng)先地位，搶占市場先機，在龍年春節(jié)之后，廣汽本田再次率先發(fā)力，推出2012年雅閣和鋒范，打響中國車市2012年春節(jié)之后新車上市第一槍。

業(yè)內(nèi)人士認為，在沒有重磅新車的前提下，廣汽本田這套組合拳打得很漂亮，2012款雅閣和鋒范聯(lián)袂上市，能夠彌補目前產(chǎn)品矩陣的不足，同時，能夠提升廣汽本田整個銷售體系的土氣，為今年的銷售目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

對于2012款雅閣今年的市場表現(xiàn)，姚一鳴預(yù)測認為，雅閣的銷量能與去年持平就算成功，因為雅閣的上升空間的確已經(jīng)到了天花板，再有大的突破很難。而2012款鋒范卻正值“壯年期”，生命力還非常旺盛，發(fā)展空間還很大。鋒范的目標(biāo)消費者鎖定于現(xiàn)代都市中最富活力、最具創(chuàng)造力的一群年輕人。而絢麗登場的2012款鋒范，從外形以及內(nèi)飾質(zhì)感等方面都進行了升級和優(yōu)化，正是為這群新青年打造的完美座駕。

今年任務(wù)廣本鎖定40萬輛

姚一鳴認為，隨著車市的理性回歸，今年中國車市預(yù)計有5%-10%增長，而廣本的銷量目標(biāo)略高于這個數(shù)據(jù)，去年廣本實現(xiàn)了36萬輛的銷量，今年廣本把目標(biāo)定在740萬輛。盡管今年廣汽本田沒有太多新車，但接下來歌詩圖2.4L引進之后，肯定對銷量會有很大的幫助，理念去年生不逢時，上市不久，就遇到日本地震以及泰國洪水等，零部件供應(yīng)受限，所以銷量嚴(yán)重壓抑。因此，今年理念S1在去年的基礎(chǔ)上，將會有2-3萬臺的增長，其它所有在售車型保持去年的水平，是沒有問題的。目前，他們正在按照這個計劃有序推進。

競爭對手的銷售目標(biāo)已經(jīng)是100萬輛了，而且陣勢咄咄逼人，廣汽本田如何看待呢？姚一鳴對此非常淡定，“走自己的路，不與別人爭高低?！?/p>

廣汽本田將按照既定的路線和方針，做好自己的事情，目前產(chǎn)能方面的問題已經(jīng)解決好了，接下來，如何導(dǎo)入消費者滿意、市場暢銷的產(chǎn)品，是廣汽本田正在著手做的事情。

面對未來 廣本從容淡定

隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長和三四線市場需求的持續(xù)釋放，中國乘用車市場的增長潛力仍然十分巨大，市場前景依然廣闊。姚一鳴表示，產(chǎn)品線窄，產(chǎn)能受限，一直制約著廣汽本田的發(fā)展。

之前本田在中國市場研發(fā)的相對滯后，吃了不少虧，如今，本田將中國汽車市場提上了前所未有的高度，高于日本本土市場，與美國市場同等重要。今后本田在中國市場新車型的開發(fā)上，將全面按照中國消費者的需求出發(fā)，產(chǎn)品上也會向廣本適當(dāng)傾斜，以滿足廣本在每一個細分市場的發(fā)展，不排除將全球首發(fā)車型放在廣本，廣本的下一款中級車（介于雅閣和歌詩圖之間）也在緊鑼密鼓的研發(fā)當(dāng)中。

姚一鳴稱，今年廣汽本田不會急著推新車，特別是針對理念S1，他們將與市場進行高度對接，不斷改進改觀和配置，將S1做精做透，為雙品牌營運實現(xiàn)有力支撐。今后，理念肯定有3-5款車型，這一計劃已經(jīng)納入廣汽本田的發(fā)展規(guī)劃。

善于創(chuàng)新和求變，是廣本人的DNA。曾經(jīng)，廣本第一個將汽車4S店引進中國汽車市場，從此改變了中國汽車的銷售模式，而今天，廣汽本田人更加從容和淡定，并繼續(xù)堅持求新求變，以不斷滿足市場的變化，為消費者、經(jīng)銷商以及供應(yīng)商提供全價值鏈的服務(wù)。

2012年是廣汽本田積淀實力、醞釀再騰飛的重要一年。2012年，廣汽本田將全面強化和提升研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系，強化雙品牌運營戰(zhàn)略，加大現(xiàn)代化的推進力度，提升企業(yè)競爭力，為未來產(chǎn)品線的擴容做準(zhǔn)備；同時，加快CR-Z、FIT Hybrid和Honda電動車等新能源車型的導(dǎo)入步伐，率先開啟新能源時代；與此同時，廣汽本田繼續(xù)堅持企業(yè)品牌建設(shè)，積極履行安全、環(huán)保等社會責(zé)任，為行業(yè)、為社會創(chuàng)造更大的價值，爭取在2020年實現(xiàn)中國環(huán)保先驅(qū)企業(yè)的目標(biāo)。