一周新聞

鈴木G70概念車將亮相日內瓦車展

近日，鈴木官方透露，在3月份開幕的日內瓦車展上，鈴木G70概念車將會再次亮相，而該車就是在2011年首發于東京車展的鈴木Regina概念車。據了解，鈴木G70概念車是一款全球戰略性小型轎車，其有望在未來進入量產。值得一提的是，鈴木G70的長度為3500毫米，寬度為1600毫米，同時在輕量化材料的應用下，新車的整備質量只有730千克，非常輕盈。

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在小型車的研發和把握上，鈴木一直表現出眾，本次選擇兩大車展亮相的G70概念車一定是鈴木將來量產車型中的重點產品，讓我們拭目以待吧。

MINI Coupe將于2月22日國內上市

近日，MINI官方宣布，旗下車型MINI Coupe將于2月22日正式在國內上市銷售，這極大的豐富了目前國內MINI較為單調的產品線。此次上市車型分為三款，由MINI Cooper Coupe、MINICooper S Coupe以及一款高性能的MINI CoupeJCW組成。相信這天將成為不少MINI車迷朋友的不眠MINI之夜。

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此次上市的MINI Coupe在國內已經集聚了不小的人氣，雖然在國內露面不多，但是通過各大媒體的宣傳，還是打動了很多消費者的心，再加上強勁的品牌效益，達到預期的銷售目標應該還是不成問題的。

東風本田思銘預計4月正式上市

年前的廣州車展上，合資自主品牌搶盡了風頭，其中，東風本田思銘更是引起了眾多關注。近日，有內部人士透露，該車有望在今年4月份正式上市，售價很可能在11萬元人民幣左右。該車基于八代思域平臺打造，在造型方面基本運用老款思域的設計風格，也屬于家用緊湊級車型。

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一直備受關注的合資自主品牌思銘即將上市，但是預計11萬元起的售價，與停產的第八代思域12萬多的起售價格相比，價格優勢并不是很明顯。

斯柯達MissionL量產車型有望年內上市

近日，斯柯達在卡塔爾車展上宣布，將會在今年正式推出MissionL的量產版車型。它的概念車型于去年的法蘭克福車展上正式亮相，據悉，該車的量產版本定位將介于斯柯達晶銳和明銳之間，是一款緊湊級車型。另外，MissionL的車身外觀也進一步的詮釋了斯柯達全新的設計理念，輪廓鮮明、線條流暢，這種稍具棱角的設計相比斯柯達現有的圓潤造型更加賦有動感。

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國人所關注的國內引進似乎有些困難，因為它極有可能以全新的設計而搶占國內斯柯達明銳的細分市場，所以它的引進之路可能是微乎其微的。

比亞迪F3速銳或將6月上市

比亞迪日前宣布，旗下F3全新換代車型正式命名為F3速銳，并于今年6月上市銷售。據悉，比亞迪自主研發和設計水平都邁上了新臺階，此次的F3速銳將搭載比亞迪在汽車動力、汽車電子、汽車底盤等方面的多項全新高端技術。另據消息人士透露，F3速銳還將搭載全新動力、全新底盤以及高端的智能配置，給消費者帶來更愉悅的駕乘體驗。

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比亞迪F3是自主品牌中的銷售榜樣，再加上比亞迪在高科技配件的運用上的確讓很多消費者刮目相看，這點已經在去年的S6身上有所體現，相信全新F3還是非常值得期待的。

Jeep大切諾基特別版全新發布

日前，Jeep在美國發布了一款大切諾基特別版車型，據悉，這款車將會在下一季度投放市場。值得一提的是，這款大切諾基特別版車型到目前還沒有被定名，Jeep將通過網絡競賽的方式，讓車迷參與為其取名，獲勝者提供的名稱將成為該車最后的定名。該車前進氣格柵、前后保險杠、大燈、鴨舌尾翼，以及20英寸輪轂均使用純黑顏色，讓人有種酷勁十足的感覺。

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Jeep在全球競爭激烈的SUV市場中占有一定的份額，不光是因為響亮的品牌效應，更多的來自于設計師和消費者的溝通，這種更加平實的銷售方式還是深受消費者喜愛的。

上汽MG5有望3月26日上市銷售

有關上汽名爵的上市日期可謂是眾說紛紜，但是近日官方內部透露消息，該車有望定于3月26日正式上市。上汽MG5是一款緊湊型兩廂車型，從之前的諜照到近期發布的實車圖片都我們對它那時尚的造型留下了深刻的印象。據悉，該車搭載了一臺與榮威350相同的1.5升發動機，最大功率為109馬力，與之匹配的應該是一臺5擋手動或4擋自動變速箱。

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現在的自主品牌也開始在產品的曝光度上大做文章，名爵MG5的宣傳可謂是吊足了消費者的口味，此次的上市也是千呼萬喚始出來，這種宣傳手段肯定也會對日后的銷售成績起到不小的推動作用。

一汽大眾藍驅版高爾夫有望3月上市

近日，有媒體報道，一汽大眾全新1.4TSI藍驅版高爾夫車型有望在今年3月份上市銷售。預售價格為15.98萬元人民幣。此次推測售價僅比普通版1.4TSI自動舒適型高1萬元，比自動豪華型還低了7000元人民幣。這款高爾夫1.4TSI藍驅版最大的亮點在于配備了Start/Stop發動機啟停與制動能量回收系統，同時采用低滾動阻力輪胎，依靠上述配置，該車百公里油耗僅為4.9升。

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此款車型官方給出的理論油耗僅為4.9升/100公里，如果上市時發布的準確售價與預售價格相差無幾的話，那么該車的市場銷售空間可謂是不可估量。

23.5萬輛

寶馬汽車日前宣布，因電子水泵缺陷。在全球范圍召回旗下23，5萬輛MINI品牌汽車，其中中國市場涉及3406輛。寶馬發言人斯文·格呂茨馬赫爾表示，召回決定涉及2006年3月至2011年1月間生產的汽車，寶馬將為召回車輛免費更換毫于水泵。目前，寶馬在中國沒有接到過因電子水泵缺陷引發的事故案例。寶馬將采取技術解決方案，提前通知客戶，免費更換加裝水泵。

300億元

宇通集團總裁湯玉祥近日表示，宇通集團2012年的經營目標是，銷售額突破300億元。而業內人士認為，去年宇通共計銷售了約2500臺校車。依照校車的購買趨勢來看，宇通校車令年的銷售量保守估計不會低于5000臺。相對于公交車而言，校車可謂是客車行業中利潤較高的一種車型，一旦宇通公司牢牢抓住了國內校車的市場，則意味著校車銷售將成為宇通公司今年新的利潤增長點。

50410臺

日前，東風本田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2012年1月11日起，召回部分2011年9月5日至2011年11月23日期間生產的思威（CR—V）多用途乘用車，涉及數量合計50410臺。此次召回范圍內的車輛，由于供應商制造原因，導致前大燈內部線束耐熱性不足。極端情況下可能導致前大燈保險熔斷、部分燈泡熄滅，存在安全隱患。東風本田將免費為對象范圍內的車輛進行檢查。對不良的前大燈免費更換，以消除隱患。

600萬輛

為整體上市籌劃了7年的上汽集團，終于在2012年初塵埃落定。而在1月31日，上汽集團又發布2011年度業績預增公告，預期歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上，其中增長的重原因是整車銷量超過400萬輛，同比增長12%。目前，上汽集團在國內市場份額已經超過20%。在上汽集團董事長胡茂元看來，上汽集團未來業務增長必須走向國際市場。根據規劃，上汽集團2015年銷售目標為600萬輛。目前上汽集團正在借助合資伙伴通用汽車的支持進入印度市場，同時上汽乘用車正在積極復蘇MG在國際市場的影響力。

2011年10大汽車新聞評選結果揭曉

2012年1月，由新浪汽車主辦、江淮汽車協辦、全國200多家媒體參與的“瑞風II和暢杯”2011年度十大汽車新聞評選”隆重揭曉，“校車安全事故頻發”、“大地震重創日系品牌”、“錦湖輪胎質量門”等10條行業新聞獲得此殊榮。一年一度的十大汽車新聞評選目前已成功舉辦了10屆。本次評選除了公布2011年度汽車行業十大新聞以外，綜合新浪特色，加入了微博評說環節，讓更多的網友參與到活動中來。

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一年一度的評選又一次落下了帷幕，對于汽車新聞工作者來說，這是一個很有意義的活動，能夠讓從業人員更加積極、努力的去為了汽車事業而拼搏。而對于汽車愛好者和消費者來說，這樣的活動有助于大家更全、更快的了解汽車行業動態，總之是充滿意義的。

英菲尼迪計劃推出超跑車型

提到日產的GT-R那可謂是無數車迷心中的夢想，而日產旗下豪華車品牌英菲尼迪最近則向海外媒體透露，將可能會基于GT-R推出一款超跑車型。據悉，這款超跑車型在外觀與內飾的設計上將更加豪華、精致，懸掛系統和動力系統或將完全移植GT-R。據悉這款超跑將會在三年內亮相。

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在豐田基于AE-86推出了GT-86后，日產似乎也有些穩不住陣腳了，在現在這個拼歷史，拼影響力的時代里，誰也不愿意將消費者拱手讓人，所以它們的這次行動，似乎有所考慮，不論是否，作為愛車的消費者，都是值得期待和興奮的。

中國汽車后市場規模大增

近日，中國汽車流通協會副會長于元渤近日在“中國汽車后市場可信品牌認證平臺”啟動儀式上表示“2011年中國汽車銷售1850萬輛，同比僅增長2.45%。而截至去年8月份，中國汽車保有量已經突破1億輛，汽車保有量的迅速增加會引發新的商機。相關資料表明，售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。

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雖然中國汽車市場增速逐漸放緩，但是汽車后市場保有量的大幅增長或給汽車后市場帶來巨大商機，這也是中國汽車產業發展的一個自然規律。

豐田研發渦輪增壓發動機

日前，據海外媒體報道，豐田正在研發一臺四缸且具有直噴技術的渦輪增壓發動機，據悉，如果進展順利，該發動機將于明年正式推出。據悉，豐田研發的全新發動機將填補其目前在渦輪增壓發動機領域的空白，豐田將研發方向轉移到渦輪增壓發動機領域，另一個原因是較之混合動力系統，渦輪增壓發動機的研發成本較為便宜，且動力性能表現突出。

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豐田在今年下半年有望推出全新一代兩廂版卡羅拉車型，有媒體稱，該車可能會搭載一臺渦輪增壓發動機，但如果豐田到目前只是停留在研發階段，勢必就只有等到明年才能夠與消費者見面了，還是讓我們耐心等待吧。

寶騰考慮出售路特斯品牌

馬來西亞最大汽車經銷商DRB-Hicom集團日前宣布，存在售出路特斯（Lotus）業務的可能性。據悉，DRB-Hicom集團總經理在接受海外媒體采訪時表示：“是否售出路特斯這一問題是開放性的，在做出最終決定之前，我們需要同路特斯的管理層進行商討，聽取其發展計劃。”

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去年剛剛在北京開了第一家店的路特斯在中國的名氣似乎有所增長，現在面臨寶騰集團的易主考慮，不知道路特斯會采取什么樣的方法進行應對，據了解，在寶騰旗下的15年來，路特斯從未有所收益，也許，這就是寶騰考慮出售的最大原因所在吧。

東風本田第二工廠有望7月投產

日前，記者得到東風本田有限公司副總經理劉洪的消息，預計今年7月，東風本田第二工廠將正式投入使用，初期產能為12萬臺，而隨著工廠后續工程的完工，在將來東風本田第二工廠將達到24萬臺的總產能。另悉，東風本田旗下的全新CR-V、思鉑睿以及思域都會在第二工廠進行生產。2012年，第一工廠和第二工廠將共同實現約30萬臺以上總產能。

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東風本田第二工廠的建成很大程度的緩解了產能落后的現象，而由此衍生出的類似CR-V等暢銷車型加價的現象，相信也會隨著工廠的逐漸成熟，得到有效緩解。