死亡游戲

2012年達喀爾拉力賽第四次進駐南美，本次參賽的車輛多達469輛，從阿根廷的馬德普拉塔出發(fā)，穿越阿根廷、智利和秘魯，覆蓋14個賽段，總長8500公里。最終，完賽的僅為246輛，完賽率僅有52%。在比賽中，車手們除了要和沙漠、酷暑做斗爭以外，還要克服面對茫茫大漠、山巒時的恐懼和孤獨感。他們與天斗、與地斗、與人斗、與死神斗，經(jīng)歷過達喀爾的車手才是真正的勇士。

彼得漢塞爾第十次奪冠

彼得漢塞爾，達喀爾拉力賽史上最響亮的名字，他共10次奪得達喀爾拉力賽的總冠軍，其中4次汽車組，6次摩托車組冠軍。2012年達喀爾，歷經(jīng)諸多艱苦卓絕賽段的嚴峻考驗，彼得漢塞爾和領航員讓·保羅·科特里特并肩作戰(zhàn)的綠色MINIALL4 Racing賽車以38小時54分46秒的總成績稱冠汽車組。

摩托車組方面，總冠軍被KTM車隊法國名將德普雷獲得，這也是德普雷的第4個摩托車組總冠軍；在四輪摩托車組比賽中，來自阿根廷的帕特羅內(nèi)利奪得冠軍；在卡車組比賽中，依維柯車隊的德容、羅德沃爾德以及比利時車手卡爾索爾合作奪冠。

62名身亡者

由于死亡事件頻發(fā)，達喀爾拉力賽一直被視為世界上最危險的運動之一，截至本屆賽事，已經(jīng)有62人在比賽期間死亡。其中，本屆賽事死亡3人。此外，本屆達喀爾還有多起事故險些造成人員傷亡，法國摩托車手達科斯塔在比賽中和一頭牛相撞，好在沒有生命危險；智利摩托車手哈梅特也在比賽中受傷，被迫提前退賽；法國摩托車手庫埃因酷暑在騎行中昏倒，險些喪命。

達喀爾起步價300萬元

達喀爾的報名費在1萬多歐元，卡車組的報名費超過2萬歐元。參賽車輛必須嚴格按照賽事規(guī)則改裝，在不追求名次的情況下，花費100萬元只是入門價格。另外，配備一支后援隊，也需要繳納每人8千多歐元的報名費。此外還有交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用，加在一起也是一筆不小的數(shù)字，這個數(shù)字至少在300萬元以上。

中國力量迅速崛起

本屆賽事，中國軍團的所有車手均跑完了全程，并取得了不錯的戰(zhàn)績。汽車組，長城車隊的葡萄牙籍車手索薩排名第7名。中國車手周繼紅和周勇分別獲得第19名和20名。成都農(nóng)商銀行隊車手周遠德和梁熹以及中國福建狼途騰車隊車手郭洪志分別排在第32、54和58位。參摩托車組的金城摩托車隊車手魏廣輝獲得了第94名。