編讀往來

《汽車周刊》的編輯老師：你們好！說實話，我是你們長期的訂閱讀者，今年第一期的雜志剛拿到手里，讓我感到很震驚，無論從紙張上還是從設計風格上都和原來不一樣了，而且給我的感覺有點像時尚類的雜志，不再是整本雜志在介紹汽車，相對于我這種已經買過車的讀者有了更強的可讀性。在內文上，讓我讀起來比較輕松，不像原來那樣整片的都是文字，有點像讀書的感覺。現在我覺得這本雜志已經做得挺不錯的，不過我建議各位老師能不能從我們讀者的角度去談談對汽車的感受，比如說這期的《語言2012》的稿件，我覺得里面唯一缺少了讀者的聲音。希望這本雜志能夠在新的一年里越辦越好，并祝各位編輯老師新年快樂。

編輯回答

謝謝您對我們雜志的支持和肯定。確實，我們從2011年年底就開始對雜志進行大規模的調整改版，2012年我們會繼續延續這種風格不斷完善，力爭做到一本讓讀者滿意優秀大刊。我們十分渴望能與更多的讀者進行“面對面”的交流，歡迎大家提出自己的意見，希望您能夠繼續關注我們以后每期的雜志，也歡迎您對我們每期的雜志提出自己的看法。

《汽車周刊》的老師們你們好！我經常在你們的文章中看到差速器這個詞，我一直不太明白這是什么意思，請你能不能給我解釋一下？謝謝！

編輯回答

差速器其實就是汽車在轉彎的時候由于外側輪胎要比內側輪胎所走過的路程要長，這時我們就需要一個裝置來允許兩側車輪不同速度的轉動，避免輪胎與地面打滑。不過車輛不僅在轉彎時差速器會起到作用，而且在直線行駛中也會由于輪胎尺寸的誤差等原因導致滾動半徑不會相等，這樣差速器也會在直行過程中起到作用。

普通的差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等裝置組成。目前差速器主要分為兩大類，齒輪式差速器和防滑差速器。齒輪式差速器把力平均分配給車輪，在良好路面上行駛沒有問題，但如果遇見泥濘路面很可能由于平均分配動力而出現打滑現象。防滑差速器則可以在打滑時把大部分甚至全部扭矩傳遞給著地輪，充分利用到接觸地面的輪胎上，促使汽車繼續前進，此外還有比較先進的托森式差速器等。差速器的出現讓汽車在路面上可以靈活轉彎，讓車輛的駕駛更加隨心自如。

各位編輯你們好：

我是一個喜愛汽車的人，但作為女孩天生對機械這種精密和嚴謹的東西有點遲鈍，翻看很多汽車雜志有人多數時間遇到的都是很專業的知識，多半文章不求甚解。不過這一期的雜志拿到手后我發現比原來好多了。其實在我眼里看來汽車只是一種生活方式，也是一種生活態度，我在這一期里能夠感受到這一點。最后我有一個建議，希望能在今后的雜志中可以看到咱們編輯的工作花絮，我其實很想知道你們工作的時候是什么樣子的？一定很有意思吧！

編輯回答

很感謝您對我們工作的支持，更感謝您對我們的雜志提出的意見。其實，我們拍攝的工作花絮和趣事還真不少，以后我們會盡量考慮適當的增加相關文章內容，并提煉出最經典的呈現給大家。同時你也可專注《汽車周刊》官方微博，我們會在官方微博里實時發布最新的工作進展和動態，我們的新浪微博地址是weibocom/qichezhoukan1119，騰訊微博地址是t.qq.com/qichezhoukan。