中國汽車 中國夢想

前段時間，有網(wǎng)友拍到廣州市市長陳建華乘坐自主品牌傳祺出現(xiàn)在工作場合的照片，并將其上傳到微博，粉絲們瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)和評論，陳市長的座駕立即成為網(wǎng)絡(luò)熱議的焦點，甚至有網(wǎng)友們過激地認(rèn)為，只要市長帶頭坐自主品牌，中國的自主品牌汽車的未來就有希望。網(wǎng)友們對自主品牌的關(guān)心和期望，正合和筆者的心意。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年1-2月自主品牌銷量下滑13.5%至61.14萬輛，降幅遠(yuǎn)高于國產(chǎn)乘用車市場的平均水平。這是繼國家汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量減征購置稅等優(yōu)惠政策終結(jié)后，自主品牌汽輔場出現(xiàn)的最大幅度下滑。

一系列的數(shù)據(jù)似乎足以讓市場和業(yè)界擔(dān)憂，而這可能只是黎明前的黑暗。北京牌、上海牌、紅旗牌等，這些開啟吾輩小時候汽車夢想的中國汽車品牌，在2012年的春天競相復(fù)蘇。此前，一汽高調(diào)宣布，其自主研發(fā)的紅旗轎車系列產(chǎn)品，將亮相今年北京車展，并于年內(nèi)上市。與此同時，來自上汽集團(tuán)的“上海牌”與來自北汽集團(tuán)的“北京牌”也宣布將在2012年高調(diào)復(fù)興。而其他如吉利、奇瑞、比亞迪、長城、長安、東風(fēng)、江淮、華晨等自主品牌汽車也默默在研發(fā)和品牌建設(shè)上下足工夫。從目前已經(jīng)披露的信息來看，2012年將成為自主品牌新車型上市最多的一年。有人甚至斷言，2012年是自主品牌汽車集中爆發(fā)，絕地反攻的—年。

利好首先來自于政策層面的支持。今年2月24日，工信部在其網(wǎng)站上公布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》征求意見清單，25家車企的412款自主品牌車型進(jìn)入政府采購名單。而合資品牌無一產(chǎn)品上榜。雙18的要求與3%車型研發(fā)投資比例的限定，將眾多合資品牌產(chǎn)品擋在了門外。國家對于我國掌握核心技術(shù)的自主品牌產(chǎn)品支持意向已十分明顯。從公車采購全面向自主汽車傾斜，到紅旗、上海、北京牌汽車的復(fù)興，從廣州市市長陳建華選擇乘坐自主品牌傳祺，到下滑背景下吉利帝豪同比16%的銷售增長，全行業(yè)對發(fā)展自主汽車的態(tài)度高度一致。

工欲善其事，必先利其器。筆者去年曾走進(jìn)長城汽車了解其發(fā)展路徑，當(dāng)時就感嘆自主品牌不可小視：他們是真的在造車了！要占領(lǐng)市場，首先得做好產(chǎn)品。我們都知道在消費者心中，德國車穩(wěn)重、美國車張揚(yáng)、日本車細(xì)膩、英國車優(yōu)雅，而什么才是中國汽車工業(yè)立足于世界之林的核心特性和核心競爭力？對于自主品牌汽車而言，擺脫“山寨”形象，研發(fā)出具有核心技術(shù)優(yōu)勢，符合中國傳統(tǒng)大眾審美特性的產(chǎn)品在當(dāng)前顯得猶為重要。

長安汽車董事長徐留平曾告訴集團(tuán)所有領(lǐng)導(dǎo)，對于所有研發(fā)設(shè)計人員不能“心慈手軟”，如果汽車外型設(shè)計短時間不能取得消費者的喜歡，產(chǎn)生購買沖動的機(jī)率幾乎為零，就像談戀愛，如果第一印象沒有產(chǎn)生感覺，那要想建立戀愛關(guān)系將非常非常難。對全新上市的長安逸動，他就曾兩次否定意大利開發(fā)團(tuán)隊的外型設(shè)計，推倒重來。

2012年扎堆上市的一系列自主品牌新車讓我們看到了自主品牌汽車的努力與成果：27日，吉利邀請全國媒體在廈門環(huán)島路上試駕其即將在2012年北京國際車展上推出的吉利全球鷹gx-7。同日，在杭州上市的長安逸動，不僅外型上擯棄了自主品牌普通的抄襲痕跡，就連配置技術(shù)，也絕對有優(yōu)勢。28日晚上，東風(fēng)風(fēng)神歷經(jīng)3年的杰作風(fēng)神A60也傲然登場，采用A60搭載日產(chǎn)MR系列2.0排量發(fā)動機(jī)和CVT無極變速器，把發(fā)動機(jī)的高節(jié)油性和變速箱的可靠性融為一體，讓人贊不絕口。

夫有其志必成其事。自主品牌汽車從誕生之日起，就注定其發(fā)展道路的艱辛。因為這不僅是在造車，更承載著一個國家百年汽車的夢想、產(chǎn)業(yè)復(fù)興的希望。相信隨著一大批自主品牌汽車的不懈努力，具有中國特色的汽車品牌一定能在世界的舞臺上綻放出絢爛的光彩。中國汽車，中國夢想！