黯淡星辰

這是一個來源于真實(shí)案例改編的廣告，至今還深刻地印在很多美國人的腦海里：

一位住在愛達(dá)荷州偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)的女士想要買一輛土星（Satum）轎車，可是翻遍了電話簿里卻發(fā)現(xiàn)即使是離她最近的土星汽車經(jīng)銷商也要250里遠(yuǎn)。不過她還是試著給經(jīng)銷商打了一個電話，于是業(yè)務(wù)員駕駛著自己的飛機(jī)來到小鎮(zhèn)，接她去土星汽車展示中心，在那里，她買到了自己心儀的金色土星汽車。

這似乎是一個只會發(fā)生在美國的故事，無論土星學(xué)習(xí)日本那一套多么像，還是在銷售上冒出了只屬于“美國佬”的那點(diǎn)兒“傻氣”，也就是這點(diǎn)兒不計(jì)較得失，把顧客放在第一位的“傻氣兒”，讓千千萬萬的美國人至今都懷念土星這個品牌。

土星的誕生和消亡都來的很快。1985年，為了抗衡不斷壯大的日本車所帶來的省油和輕便的小型車購買需求，通用汽車決定研發(fā)一款更小、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用、更適合年輕人的轎車——“土星”品牌。

太陽系的行星中，土星的光環(huán)最惹人注目，土星汽車的商標(biāo)創(chuàng)意也正源于此：土星外環(huán)與土星的一角。

為了表明與過去劃清界限、打造一個全新品牌的勇氣與決心，通用甚至將土星的生產(chǎn)基地搬到了距離本部500英里遠(yuǎn)的田納西州春山市。

隔著17年的時光再次回首，已經(jīng)很難說清這樣做的對與錯，一方面，通用的確賦予了土星年輕的生命與活力，另一方面，也將這個幼小的生命推到了一個早已注定的“爹不疼娘不愛”的尷尬局面，而后者，則直接導(dǎo)致了土星最終的夭折。

土星汽車分部是通用公司唯一從內(nèi)部建立起來的公司，主要生產(chǎn)土星SW旅行車、土星SC運(yùn)動車和土星SL轎車。

從建廠到生產(chǎn)，通用一直秉持著“慢工出細(xì)活”的原則，直到1990年，第一臺土星車才正式下線，出現(xiàn)在公眾面前。

盡管土星推陳出新的速度一直慢慢吞吞，但絲毫沒有影響粉絲們的巨大熱情，人們毫無保留地表達(dá)著對這款既廉價又小巧輕便的小轎車的喜愛，每年，都有數(shù)萬名車主駕駛著自己的土星車前往工廠參加一年一度的慶祝活動，截止到1995年，僅僅推出三款車的土星已經(jīng)累積賣出了100萬輛。

伴隨著銷量而來的，還有良好的口碑：1993年躋身美國汽車市場十大暢銷車型，在JD Power的新車品質(zhì)調(diào)查中位列第三，僅次于雷克薩斯與英菲尼迪，超過豐田汽車；1997年與雷克薩斯并列第一；1999年，美國一家市場咨詢公司對4.7萬新車買主進(jìn)行的“買什么車最值”的詢問調(diào)研中，土星SC跑車排在了首位。

作為通用旗下的品牌之一，土星同樣與其它品牌的產(chǎn)品一樣共平臺生產(chǎn)，主要生產(chǎn)的車型包括了Aura、Sky、Vue等，其中Aura是通用開發(fā)的全球車型之一，與國產(chǎn)君越幾乎相同。

相比別克豪華的形象，土星Aura更為動感，土星Sky是北美消費(fèi)者非常喜歡的跑車，07款土星Skv red line性能出眾，0至100公里加速只需5.5秒。這款跑車使用了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了Ecosec技術(shù)，輸出功率達(dá)260馬力。是通用當(dāng)時效率最高的一臺發(fā)動機(jī)。

如果說當(dāng)初建立土星的目的是為了收復(fù)失地，奪回已逐漸被日系車主導(dǎo)的緊湊型車市場，那么土星的確已經(jīng)不辱使命，倘若能夠良性發(fā)展下去，在越來越注重環(huán)保的今天，一定能夠大有作為。

土星之死，很大程度上源于通用的“偏心”。作為通用大家族的幼子，盡管具有年輕、才華橫溢等優(yōu)良品格，卻因?yàn)榕c老家族的格格不入而不受待見，備受排擠，他們寧可把更多的投入放在沒有多少希望的老牌車型上，也不希望看到這個新生兒的發(fā)展壯大。

1990年代中后期，通用將重心放在了奧茲莫比爾和別克的更新?lián)Q代上，因?yàn)槿鄙僮銐虻馁Y金支持，無法開發(fā)新的車型，土星遭遇了前所未有的困境，銷量不斷下滑。當(dāng)通用回過神兒來再打算重整旗鼓時，已經(jīng)太遲了。在土星最后存在的幾年里，銷量一直不穩(wěn)定，2007年，土星經(jīng)銷商單店平均年銷量僅為553輛，虧損數(shù)億美元，成為了通用的新累贅。

土星剛剛成立時，人人都在拍手叫好，沒有歷史就等于沒有包袱，讓這個年輕的企業(yè)能夠輕裝前進(jìn)，而當(dāng)土星遭遇困境時，問題就來了，沒有人愿意接收一個沒有歷史的年輕品牌。這期間，美國汽車經(jīng)銷商PAG曾有意收購?fù)列牵钦勁袩o疾而終，土星最終和龐蒂亞克、悍馬一起，成為了永遠(yuǎn)的歷史。

“盡管我們沒有直接把它掐死在搖籃里，不過我們跟這個嬰兒說，出去找份工作，自謀生路。”在寶馬、克萊斯勒都工作過，年邁后加盟通用汽車的鮑勃·魯茲這番話，無奈之中也流露出對土星的無情。

根據(jù)與經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議，土星汽車在2010年10月以前逐步停止了生產(chǎn)，剩余的汽車最終被以四折的價格賤賣。

如今，土星汽車的官網(wǎng)仍可登陸，只是在每款車型下面，都會有一行字：土星精神存續(xù)于通用汽車之中。

1.第一輛土星汽車

1990年，首輛土星轎車——土星SL1在通用董事長羅杰，史密斯和全美汽車聯(lián)合工會總裁歐文·比伯的駕駛下駛出了生產(chǎn)線，這是一輛紅色的四門小轎車，裝備了SOHC 1.9L發(fā)動機(jī)，最大功率為70千瓦，采用的是當(dāng)時先進(jìn)的四汽缸鋁制引擎，由時速零加速到60英里只需要8秒鐘，每加侖汽油可行駛35～40英里，時速在75～80英里時仍能在彎道上奔馳，售價在11000～12000美元之間。頗有意思的是，這款車不但在美國受到熱捧，還大量出口到了“對手國”日本。美國媒體在當(dāng)時賦予了這輛車不同尋常的意義：這不只是一輛車，還代表著新美國形象。

1995年土星SL1車型經(jīng)歷換代，新款的SL2車型發(fā)動機(jī)性能得到了提升，最大功率達(dá)到92千瓦，車身長度比SL1提升了30毫米。7年后土星SL車型停產(chǎn)。

2.土星也走全產(chǎn)品路線

通用公司土星部生產(chǎn)的車型有土星SW旅行車、土星SC運(yùn)動車、土星SL轎車等。

埃恩（lon）——緊湊型車

奧拉（Aura）——中型車

天空（Sky）——跑車

景觀——SUV

Vue——SUV

驛馬——MPV

3.土星內(nèi)涵

土星（Saturn）是通用汽車公司最年輕的品牌，不存在背歷史包袱，不存在有損害傳統(tǒng)的顧忌，以市場需求為準(zhǔn)繩，創(chuàng)新立異輕裝上陣，這就是土星車的特點(diǎn)。其標(biāo)志為土星軌跡線，給人一種高科技、新觀念、超時空的感覺，寓意土星汽車技術(shù)先進(jìn)，設(shè)計(jì)超前且最具時代魅力。