煥然“芯”生

此次試駕的K5 Nu搭載了全新的Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在配置上做了一些精進(jìn)，車身尺寸沒(méi)有變化，外觀上也依然維持K5前衛(wèi)科技的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車尾的“Nu CVVT”標(biāo)示和2.0GLS以上車型配備的鍍鉻雙排氣管成為了辨認(rèn)K5 Nu的唯一途徑。

節(jié)能減排之芯

K5 Nu搭載的這臺(tái)Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162馬力，最大扭矩輸出194牛米，較之之前搭載的2.0L Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面上的動(dòng)力輸出數(shù)字反而降低了3馬力和4牛米。既然在動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)上并沒(méi)有太明顯的進(jìn)步，一定是有著其他的強(qiáng)大魔力。

其中奧秘就是注入的大量改進(jìn)技術(shù)：加入CVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)；配氣機(jī)構(gòu)采用滑輪擺動(dòng)桿，將滑動(dòng)摩擦改進(jìn)為阻力更小的滾動(dòng)摩擦；引入輕量化的可變進(jìn)氣系統(tǒng)；將曲軸連桿設(shè)計(jì)了11毫米的偏距，以降低活塞與缸壁之間的運(yùn)動(dòng)阻力；同時(shí)將缸體底座進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以大幅改善發(fā)動(dòng)機(jī)4000轉(zhuǎn)以后的高轉(zhuǎn)速震動(dòng)。使得Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)比老款發(fā)動(dòng)機(jī)減輕9%，油耗降低3%，并且將震動(dòng)和噪音控制在更理想的范圍內(nèi)。最難得的是，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了更加嚴(yán)格的國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)還尚未成為國(guó)家的硬性要求，但是如今日益嚴(yán)重的空氣污染下，更加嚴(yán)格的環(huán)保性能已是大勢(shì)所趨，起亞的這次換心舉動(dòng)，無(wú)疑是非常具有前瞻性的。

愜意地運(yùn)動(dòng)

本次試駕車的是2.0頂配型號(hào)，拉開(kāi)車門，內(nèi)飾與之前的K5并沒(méi)有變化。根據(jù)廠方提供的配置單，K5 Nu將增加配置自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡和倒車影像的車型，并在2.0Premium以上的車型中配備7英寸DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

啟動(dòng)車輛，變速器掛檔力度稍有些重。起亞將MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配在本次試駕的車型上，轉(zhuǎn)向的手感在低速下十分輕盈，隨著車速的提升則會(huì)略微變得重手，以提升行車的穩(wěn)定感。雖然Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相比之前的2.0L Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)略微降低，但卻沒(méi)有了液壓助力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損耗，實(shí)際駕駛起來(lái)并不會(huì)感覺(jué)K5 Nu與之前搭載2.0L Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有什么區(qū)別。

變速箱在2500轉(zhuǎn)左右升入二檔，倘若起步后稍微深踏油門，轉(zhuǎn)速便會(huì)直上3000轉(zhuǎn)。整體上講，油門調(diào)教屬于中規(guī)中矩容易掌握的類型。K5 Nu的剎車顯得十分敏感，輕踩剎車的初段便已有較明顯的減速感。6速手自一體變速箱工作相當(dāng)積極，不過(guò)動(dòng)作幅度控制得非常溫柔，正常駕駛中很難察覺(jué)到它在幕后的勤勞工作。方向盤(pán)左側(cè)集成了Eco節(jié)能駕駛系統(tǒng)按鈕，按下它儀表便會(huì)亮起綠色的ECO指示燈，此時(shí)車輛的換擋時(shí)機(jī)會(huì)稍稍提前，變速箱也會(huì)盡可能在高檔位運(yùn)行以節(jié)省燃油并降低排放。在行駛中嘗試撥動(dòng)方向盤(pán)后面的換擋撥片，表現(xiàn)有些讓人驚喜，即使是在D檔模式下，變速箱也不會(huì)遲疑不決，甚至于降檔的速度有些超越我的期望，若是想進(jìn)行稍微激烈些的運(yùn)動(dòng)化駕駛，將檔位換到手動(dòng)模式，這臺(tái)積極的變速箱絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

K5 Nu的底盤(pán)調(diào)教絕對(duì)是徹底的家庭用車取向，偏軟的避震彈簧和阻尼設(shè)定能夠過(guò)濾掉路面大部分的顛簸，即使是腳下穿著225/45 R18薄底運(yùn)動(dòng)鞋也絲毫不用擔(dān)心它的舒適性。

K5 Nu再一次讓我們看到了起亞的積極進(jìn)取，它無(wú)疑再一次強(qiáng)化了起亞的品牌形象，在15萬(wàn)-21萬(wàn)元的車型中競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)。