A6L進化論

這款車對于業界來說應該是一個新的里程碑。最讓我感到驕傲的是，這款車的整個研發生產過程代表了全價值鏈本土化的進一步深入發展。對于一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石來說，銷量和口碑，他都不必擔心。

在蘋果iPhone還沒有成為“街機”時，奧迪A6早已成為“街車”。較早的合資歷史以及代表身份和地位的中高級車形象，讓中國人對奧迪A6的親切和推崇由來已久。A6在中國市場打拼的這麼多年不斷經歷小改款等變化，不斷適應著中國消費者的口味。

3月，全新奧迪A6L已經上市，動感時尚的外觀，從A8L中“拿來”的豪華配置，都國人對它的熱情再次達到一個高峰。對于一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石來說，這樣一件令人驕傲的作品，銷量和口碑，他都不必擔心。

汽車周刊：全新奧迪A6L備受關注，那麼在您的眼中，這款車最值得要驕傲的是什麼？

薄石：這款車對于業界來說應該是一個新的里程碑。最讓我感到驕傲的是，這款車的整個研發生產過程代表了全價值鏈本土化的進一步深入發展。因為在這款車上，我們應用了先進且復雜的生產工藝，例如全工序鋁質車身部件的生產。同時，全新奧迪A6L還采用了全新的第三代加長理念，并配備了一系列非常先進的技術，例如帶有能量回收裝置的發動機啟停系統、雙離合變速器、全LED大燈等。

在進口車方面，奧迪引進進口車型的速度較前兩年加快了，請問在將來的細分車型中，比如高科技車型、高性能車型等，都會有哪些？

在過去兩年中，我們加快了一些車型的引進，并不斷地拓展新的產品系列，以契合中國消費者日益多樣化的需求。2011年，我們就引進了多款個性化車型，而今年我們擴大產品線的攻勢將會繼續，我們將會引進奧迪A4 Avant車型，以及奧迪Q3等。這些車型中包括了先進的技術，如鋁制車身技術等。屆時，我們還會給大家留有更多驚喜，其中包括了高性能車型等，總之今年個性化車型的引進是非常值得大家期待的。

今明兩年，奧迪經銷商的數量將會翻一番，薄石先生在之前的一次采訪中說過，為了達到這個目標，奧迪將投入4億歐元，這些投資主要用于哪些方面？

我之前所提到的投資主要是指在未來幾年中，在諸多技術領域方面將會有非常大的投入，包括ultra輕量化技術，以及connect交互技術和e-tron新能源驅動技術。在這些方面的投入主要是為了鞏固我們在行業及市場中的領先地位，同時，我們也會在未來的一段時間之內，擴大經銷商網絡，并在不久的將來達到400家經銷商的規模，我們會通過培訓、技術支持、IT支持、專屬項目等服務為經銷商提供支持。

全新奧迪A6L初期的產能如何，會不會出現加價賣車的情況，有沒有方法來避免這種情況的出現？

全新奧迪A6L作為一款制造工藝非常復雜且應用了多項先進技術的車型，短期將產能提到一定高度是非常困難的，任何產能的提升都需要過程。同時，我們非常謹慎面對產能提升，因為我們必須堅持整車質量的保證。另外，我們非常明確地反對任何加價銷售的行為，我們也在采取相關的措施，比如說通過例行檢查，一旦發現經銷商有加價行為，我們將進行嚴厲的處罰。

全新奧迪A6L如何看待上市之后的公務車采購市場情況？

從購車比重來說，原先的公務用車數量較多，而現在個人購車者占主要比例。因為市場發生了這樣的變化的，我們才能夠在市場上具有領先的地位。一直以來，我們盡最大努力去滿足消費者需求。無論是公車用戶也好，還是私家車用戶也好。

在全新奧迪A6L上市后，它把C級車的裝配標準已經定到了D級車的標準，這是否會影響到市場對A6L和A8L的選擇。A6L和A8L以后的用戶會不會有一個區別？

我們非常有信心，全新奧迪A6L可以充分滿足該細分市場的客戶需求。從裝備來說，全新奧迪A6L擁有眾多的豪華裝備與先進配置。中國的精英階層有越來越年輕化的趨勢，所以我們相信這一款車應有相當大的目標群體，可以吸引相當多的人。

關于A6L和A8L之間會不會有重合、替代的問題，我們不擔心這個問題，因為我們相信在中國市場中，C級和D級車之間有非常明顯的區別，大家對于這兩個級別的認知還是有很大的區別的，所以我們不擔心全新奧迪A6L會沖淡A8L市場。