朗動月銷兩萬 “三代同堂”應警惕馬6悲劇

北京現代全新A級車朗動自8月上市正式銷售以來便取得銷量過萬的佳績。上市首月銷量1.16萬輛，9月銷量微增，達到1.5萬輛水平。北京現代官方接受《投資者報》記者采訪時表示，他們為朗動設定的目標是5萬輛（2012年）以上，從目前的情況看，完成這一目標應該沒什么問題。

《投資者報》記者了解到，截止到9月30日，北京現代當月累計總銷量達8.42萬輛，位居行業第四，達到公司成立10年以來單月銷量的最高峰值。其中瑞納、朗動、IX35銷量破萬，悅動月銷量達到兩萬輛水平。

同時，朗動的上市使得北京現代成為繼大眾之后又一個開展“三代同堂”銷售策略的汽車企業，擁有伊蘭特、悅動、朗動三款車型。雖然業內人士對合資汽車企業“多代同堂”的做法頗有微詞，但這并不能阻止這種策略在中國這樣特殊的汽車市場發展的趨勢。回看一汽大眾捷達，超過二十歲仍能有近兩萬輛的月銷量，昔日“老三樣”影響力可見一斑。

山寨流變身唯美派

韓系車近年來在車輛外觀內飾上設計的長足進步大家有目共睹，而這一切的改變源于成熟的設計師的引進。作為歐洲三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾自2006年正式擔任起亞首席設計師，負責起亞在全球的設計性工作。從此，作為起亞汽車的擁有者——現代汽車的外觀也有了翻天覆地的變化。

資深汽車評測員馮瑞在接受《投資者報》記者采訪時說：“有些韓系轎車最初也是山寨成功品牌車型外觀，這一點業內人都有認知，比如老款索納塔那個花生狀的大燈設計。而現代汽車經歷學習階段之后成長的水平確實讓人刮目相看。”

馮瑞認為，消費者在面對一臺汽車時，第一印象就會專注于外觀給人帶來的感受。外觀給人帶來的沖擊感往往會多于品牌。因為你第一眼看到的是外觀輪廓，而不會體會到這車到底有多大的品牌價值。這也是韓系車近來走紅的主要原因。

朗動遵循了現代的流體雕塑外觀設計風格，動感時尚，極具未來感和科技感。相比其他車型中規中矩的外觀風格，朗動更易獲得年輕消費者的好感。換代后車型在變速箱上有了質的飛躍，摒棄掉老舊的4速自動變速箱，換裝了新款6速手自一體變速箱。這不僅讓朗動駕駛起來更平順，也讓其擁有了相較老款更好的燃油經濟性。經過拉長的軸距達到2700mm，使其后排擁有更好的乘坐舒適性。

馮瑞表示，朗動本身具有不錯的整體品質，在主被動安全性方面做得也不錯。但是ESP系統在低配車型中的缺失不得不說是一個遺憾。配合10.58萬元～14.98萬元的價格，朗動還是擁有不錯的性價比的。

10月25日，《投資者報》記者來到北京一家北京現代經銷商處。雖然該店展廳面積并不大，但店內看車的顧客數量卻很多。記者在該店獲悉，目前該店內的朗動銷售較為火爆，車源比較緊張，沒有任何形式的優惠。

該店銷售顧問何強對《投資者報》記者說：“我做了7年現代的銷售了，現在顧客來看車都覺得現代變‘漂亮’了，這在幾年前根本不敢想。現在各款車型銷量都不錯，店里每月賣200臺車不成問題。”

現代式加速

《投資者報》記者了解，2012年1～8月，北京現代累計銷量達51.2萬輛，相比去年同期的47.85萬輛，同比增長7%。進入9月，北京現代提速更為顯著，根據北京現代的統計數據，截止到9月30日，總銷量達8.42萬輛，單月銷量相比1～8月平均月銷量增長30%。

業內人士認為，8～9月份，北京現代銷量激增與日系車的大幅下跌有顯著關系。相比其他品牌轎車，韓系車在外觀、內飾風格以及機械技術方面與日系車最為相近。當喜歡日系品牌的消費者在放棄日系車這第一選項時，韓系車相對更能符合他們的需求。并且在其價格方面，相對同級別歐、美系轎車有著不小優勢。

朗動車主劉強正是這樣一位消費者。劉強在接受《投資者報》記者采訪時說：“一開始想選卡羅拉或者思域，后來感覺朗動更符合需求，動感、美觀、省油、配置齊全，而且又便宜。”

目前，“三代同堂”的伊蘭特家族橫跨了7萬元～15萬元的價格區間，具備更加豐富的車型選擇，品牌認知度更高，更易接受。

北京現代官方在接受《投資者報》記者采訪時說：“我們之所以采用這樣的策略，是由中國的國情決定的。不同于歐美市場，中國汽車市場存在著巨大的地域差異、城鄉差異、收入差異和文化差異，這就造成了消費者對車型的需求也存在很大差別。所以，我們采用了多車型策略，以滿足不同消費者的需求。”

但多代同堂也有不容忽視的缺點。業內人士張康認為，老款車型低價定位影響新款車型品牌價值。而且老款低價車型對于抗壓能力差的自主品牌車企造成致命打擊。同時該戰略難度很大，稍有差池就容易造成類似馬自達睿翼銷量不到馬自達6一半的慘劇。

馬自達睿翼是馬自達6換代車型。由于老款車型仍有不錯的銷量，所以馬自達決定將馬自達6與睿翼同時銷售。由于定價差異不大，且睿翼相對馬自達6的升級并不多，所以造成睿翼競爭力相對不足。目前，馬自達6月銷量在8000輛左右，而睿翼僅維持在月銷2000輛～4000輛水準，十分尷尬。

而《投資者報》記者了解，伊蘭特、悅動、朗動的9月銷量總計3.81萬輛，占北京現代該月銷量總數的45%。所以，北京現代如何經營好這“三個伊蘭特”也成為其當前最重要的課題之一。