奇瑞:迎娶捷豹路虎

為了整合有限的資源，適應(yīng)市場(chǎng)需要，奇瑞正在修正以前大而全的策略。

中國環(huán)保部網(wǎng)站上日前發(fā)布的公告顯示， 捷豹路虎與奇瑞的合資國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)獲得環(huán)評(píng)審批，與之前透露的消息不同，其獲得核準(zhǔn)的國產(chǎn)年產(chǎn)能最終定為13萬輛。這意味著，這一項(xiàng)目已經(jīng)通過了環(huán)保審批，接下來就是發(fā)改委的最后核準(zhǔn)。

今年3月，奇瑞與捷豹路虎在今年聯(lián)合對(duì)外宣布，經(jīng)過充分的協(xié)商，雙方就在中國建立合資公司的計(jì)劃已達(dá)成協(xié)議，雙方計(jì)劃以股比對(duì)等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)和銷售捷豹路虎品牌以及合資自主品牌車型， 生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，建立研發(fā)中心等。

根據(jù)雙方此前傳遞出的消息，合資工廠落址在江蘇省常熟，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為5萬輛。但來自環(huán)保部的信息顯示，該合資項(xiàng)目總投資額高達(dá)120.9533億元，產(chǎn)能初期計(jì)劃為13萬輛。而據(jù)捷豹路虎中國總裁高博透露，2012年截至5月，捷豹路虎在華實(shí)現(xiàn)銷量近30000輛，比去年同期增長約一倍。在中國相關(guān)部門對(duì)奇瑞路虎合資項(xiàng)目進(jìn)行審批程序的同時(shí)，奇瑞汽車也開始在這一項(xiàng)目上加快布局，首當(dāng)其沖的便是人事布局：6月25 日，奇瑞汽車宣布副總經(jīng)理馬德驥不再擔(dān)任奇瑞汽車銷售總公司總經(jīng)理一職，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)公司質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部，該職位由原旗云汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任，同時(shí)從福田汽車“空降”的黃華瓊則擔(dān)任奇瑞汽車總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)奇瑞汽車品牌與產(chǎn)品規(guī)劃，同時(shí)兼任銷售總公司的常務(wù)副總經(jīng)理。

據(jù)悉，馬德驥的下一個(gè)職位將是奇瑞-捷豹路虎合資公司中方一把手，不過這個(gè)消息沒有在奇瑞汽車官方消息中披露，馬德驥本人也沒有對(duì)此予以回應(yīng)。

事實(shí)上，對(duì)于奇瑞汽車來說，其目前面臨的問題是，不僅要運(yùn)營好奇瑞汽車已有業(yè)務(wù)，也要搭建好新合資項(xiàng)目奇瑞-捷豹路虎的運(yùn)營，同時(shí)還在運(yùn)營觀致汽車，這是一個(gè)新的考驗(yàn)。種種跡象表明，為了整合有限的資源，適應(yīng)市場(chǎng)需要，奇瑞正在修正以前大而全的策略，從做加法過渡到做減法，這個(gè)減法已經(jīng)從研發(fā)部分、生產(chǎn)部分進(jìn)行到銷售市場(chǎng)部分。

同時(shí)，奇瑞汽車也進(jìn)行了品牌管理架構(gòu)的調(diào)整。調(diào)整后，旗云汽車銷售業(yè)務(wù)也將并入奇瑞汽車銷售總公司。“這將規(guī)避掉企業(yè)內(nèi)部不同事業(yè)部的資源爭奪，進(jìn)行資源整合，一致對(duì)外。不過終端的銷售渠道仍然分開。”奇瑞汽車人士表示。

此外，《汽車觀察》獲悉，為了促進(jìn)奇瑞路虎的獲批，奇瑞與捷豹路虎已約定將在未來的合資公司中共同研發(fā)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在不久前的新東方之子上市之時(shí)，奇瑞汽車董事長尹同躍則表示，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y談判仍在進(jìn)行。此外，由于觀致汽車的首款產(chǎn)品即將于2013年面世，這些舉動(dòng)意味著曾經(jīng)偏保守的奇瑞已開始進(jìn)入到密集合資期。

但與此相對(duì)應(yīng)的是奇瑞的資金缺口，據(jù)奇瑞此前發(fā)布的未來投資計(jì)劃顯示，奇瑞目前共計(jì)有139個(gè)投資項(xiàng)目，總投資額為216.72億元，截至2010年9月末，累計(jì)完成投資額101億元，奇瑞仍有近115億元的資金需求。

因此，這也就不難理解，尹同躍在不久前公開表示，奇瑞將再度啟動(dòng)IPO。這也是近來奇瑞汽車首度公開承認(rèn)重啟IPO事宜，此舉也被認(rèn)為是奇瑞紓解資金壓力的方式之一。

實(shí)際上，早在2004年，安徽省政府就曾力促奇瑞上市融資。至2008年上半年，奇瑞終于完成了公司改制、非核心資產(chǎn)剝離等一系列上市前的準(zhǔn)備工作，并成立了奇瑞汽車股份有限公司這一上市平臺(tái)。不過，2008年金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境惡劣和融資氛圍走低，導(dǎo)致證監(jiān)會(huì)暫停批復(fù)企業(yè)IPO，奇瑞上市之路不得不停下。

“考慮到奇瑞與捷豹路虎的合資與傳統(tǒng)合資公司不同，雙方將共同開發(fā)合資自主車型， 不僅有利于奇瑞整車開發(fā)水平的提升，而且借助于捷豹路虎的品牌認(rèn)知，也能快速提升奇瑞的品牌形象，所以這將成為助推奇瑞上市的重大利好。”分析人士稱。

奇瑞，終于迎來了全面合資的時(shí)代。