讓老師教我們汽車營銷

具有很高的判別能力，不被汽車企業的營銷宣傳左右，購車具有相對獨到的見解；具有高效的口碑傳播能力，對周圍人群的汽車消費有很強的影響力。這是我們曾經從“中國教師汽車消費特征”中得出的結論。

時間如電，九月又至。

這一次，我們有更多的收獲。

覆蓋全國50個城市，遍及100多所大中小學，300余位老師接受采訪，近千份調查問卷，更勤勉有效的團隊，更科學細致的統計方法，更深入和有針對性的采訪，還有更貼近汽車的數據、圖片和文字。這是《家用汽車》給廣大讀者的禮物，給所有教師的禮物。

我們看到了一些有意思的現象。

在這些現象背后，其實是以家庭、職業、文化素質、品德修養為基礎的特征本質。以汽車安全為例，教師對待汽車安全有著一致的認識，有73%以上的教師都把汽車安全列為選購汽車的首要考慮因素。這與教師這一人群的職業特性密不可分。

首先教師是高文化素質人群，他們獲取社會信息的渠道和范圍更為廣泛，他們大都關心時政、社會新聞、社會現象等。由于目前人們的出行安全、交通安全問題頻出，因此，汽車安全在今年的采訪中被普遍關注。另一個原因是，教師是這個社會的精英階層，他們大都接受過良好的教育并擁有穩定的家庭，因此教師的家庭觀念尤其傳統和深厚。他們看重交通工具給自己家人帶來的方便和安全，而忽視自己對汽車的駕馭與操控，結果就是市場上以動力、操控、運動為噱頭以及安全性備受質疑的產品，在教師人群的市場份額很小。

經過這樣的調查和分析，我們應該得到啟發。在無數個新車發布的現場中，千篇一律的目標受眾、產品特性都是“年輕、時尚、運動、熱愛生活、不甘平庸、都市精英”等等不一一列舉，實在是不敢恭維。因為符合這樣描述的人群可以有很多，沒有針對性。這種怪現象已經蔓延開來，不足為怪。因為我們的汽車企業是向跨國公司們學習的汽車營銷。當我們的汽車企業越來越多地失去骨氣，失去耐心，不得要領，屢戰屢敗之后，他們能做的似乎只能是引進、引進再引進。

最初，我們只是引進了西方的設備，但很快發現只引進設備不夠，我們還要引進人，請來了人還是不夠，我們還要引進西方的技術，引進了技術還是不夠，然后我們又要引進他們的管理，引進了西方的管理還是不夠，我們還要引進西方的營銷，引進了他們的營銷還是不行，我們又要引進他們的制度，引進了制度還是不夠，最后，我們還要引進他們制度背后的文化、理念和價值觀。

我們有什么？我們還剩下些什么？

在浮躁的社會背景和激烈的市場競爭還有巨大的商業利潤驅使下，越來越多的企業趨之若附，人們開始麻木，開始遲鈍，開始不加掩飾，甚至連借口都懶得去找。

教師們仍是清醒的，在采訪過程中，大多數的教師都選擇了自主品牌與合資工廠生產的產品。他們不追捧所謂的”原裝進口”，他們不追捧“T”，他們更注重在產品營銷過程中的溫情與誠實，他們干凈地拒絕了產自印度和澳大利亞代工工廠里的偽豪華車。

有一組數據，是我們從調查中得來，值得關注。中國教師的總體人數約為1500萬人，城鎮教師占50%，約750萬人需要買車和更換家用汽車的人數約占27.66%。也就是說，在未來的一年中，將有207萬教師購買新車，這些教師購買汽車的價格區間，集中在8萬-30萬元。