長城汽車 登高望遠

專注：聚焦力

專注品牌建設

所謂“專注”，就是集中精力、全神貫注、專心致志。一個專注的人，往往能夠把自己的時間、精力和智慧凝聚到所要干的事情上，從而最大限度地發揮積極性、主動性和創造性，努力實現自己的目標。一個企業也一樣，長城汽車多年來一直把這份專注放到了品牌建設當中。

聚焦品質

品牌是一個汽車企業的生命，對于多年來建立的長城品牌，長城汽車一直以全情的聚焦力進行呵護。長城汽車從一開始就意識到，只有高品質的產品，才能有效地維護自己的品牌。

長城汽車為了締造高品質好車，斥重金打造長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能試驗、可靠性試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、被動安全試驗、環境模擬試驗以及其它特殊性能試驗。而性能中心則致力于車輛安全性能開發、車輛疲勞耐久性能開發、車輛NVHCFD性能開發、車輛動力學性能開發，提供行業領先的工程仿真、設計優化、性能優化以及車輛性能數據管理等方面的系統性解決方案。有了幾大中心的協調，從根本上保證了長城汽車每一個產品的品質。對產品品質的要求使得長城汽車形成了獨特的質量文化“精益求精、持久專注”。

“過剩”研發

國內企業最大的弱點就是研發能力不足，技術落后，因此，要在這一點著手，加大研發投入，提高自主創新能力，最終，提高企業的核心競爭力。深受合資品牌價格下探影響以及合資自主車型極力沖擊，自主品牌車企感到前所未有的壓力。長城汽車從一開始就意識到，沒有自己的東西總會受人牽制，有一技之長才是得以長足發展的關鍵。

長城汽車董事長魏建軍表示，“科技研發和人才引進上，我們從來都不惜血本。目前長城汽車的基礎建設已經超過22億元，現在我們在研發上再投資50億元，也已經在建設。我們就是要在技術方面較真，在科技研發上趕超行業一流水平。”而長城技術中心主任黃勇也表示：“科技研發上的過剩投入是長城的一貫作風，所以我們擁有大規模的基礎研發硬件設施，這也是目前國內其他一些車企不能比的。所以我們堅信三年之后，長城在自主品牌中研發能力將是最強的，同時也將打造全中國最強。”

內外兼修

以市場為導向，利用國內國際兩種資源，開發國內國際兩個市場，優化組合配置，實現規模化效應。

今年上半年，長城汽車累計銷售279328輛，同比上升17%，其中海外出口47719輛，同比上升40%。汽車出口成為長城汽車上半年銷量的一大增長亮點，目前出口增量主要來自長城C30和哈弗H3、H5以及風駿皮卡，預計，2013年下半年將是H6產品大量出口的開始。

目前長城汽車已出口至100多個國家和地區，俄羅斯是長城汽車的第一大海外單一市場，2011年，長城向該市場出口銷量超2萬輛，占據長城出口總量的25%。另外，澳大利亞、哈薩克斯坦以及部分拉美國家也已經成為長城汽車的主要出口國家地區，長城汽車在當地均有KD組裝廠，而今年2月份啟用的保加利亞工廠則使得長城汽車第一次在歐盟地區生產汽車。該工廠采用與當地企業合資的形式建立，擁有每年5萬輛的生產能力，其定位是成為在歐洲市場銷售的轎車和SUV的供給基地，今年該公司預計將實現3000輛產銷規模。

另據了解，2012年，長城汽車銷售目標為60萬輛，其中國內銷售50萬輛，出口銷量預計將超10萬輛。

渠道金字塔

2012年長城汽車對渠道建設開始重新定位，重點城市要體現長城汽車的品牌形象、二線市場要大力促進銷售，而作為未來的發展三四級市場將得到大力開發。長城汽車憑借車型定位差異化在國內市場已經取得不俗成績，長城汽車進行自我渠道調整是希望通過更加清晰明確的市場形象，有效地提升整個企業的品牌影響力，這將有利于未來企業推出高端產品的市場拓展。

進入2012年國內市場受各種因素制約導致自主品牌銷量不斷下滑，自主品牌與合資品牌車企之間競爭愈加激烈，而長城汽車在做好一線市場的形象的同時，在二線市場尤其是百強縣市與河北周邊的銷售網點則取得了不俗的成績，從而使得長城汽車銷量一直領跑國內自主品牌。而渠道下沉更讓長城汽車為消費者提供了更好、更快的服務，充分滿足了消費者的需求。長城汽車一直專注的品牌建設在汽車市場的“非常”時期獲得了空前的進展。

專業：產銷力

專業造車理念

專業：是指對一項專門的學問了解的非常透徹。對于多年來一直致力于SUV制造的長城汽車來說，專業這個詞可謂是當之無愧。長城汽車也為了這個稱呼做了很多的準備與鋪墊。

善其事利其器

2011年8月25日，“長城汽車天津基地啟動暨哈弗H6上市儀式”在天津濱海新區舉行。長城汽車天津新工廠裝備采用了國際先進的技術設備和生產工藝，其占地面積356.9萬平方米（約5350畝）。該基地規劃總產能80萬輛，擁有配套零部件園區及出口物流基地。國際前沿尖端技術的運用，信息化、自動化的生產設施成為天津新廠的最大亮點，更是產品高品質的堅實基礎和保證。

天津新工廠在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝方面，處處體現“技術長城”的國際化領先技術和全球標桿的制造水平，引進世界前沿、先進的科技和信息化設備。

沖壓車間采用歐洲技術，這是在國內首次使用，使各條生產線高度自動化；焊裝車間采用瑞典ABB生產設計，達到國內最高水平焊裝線，23臺機器人保證鈑金件品質；涂裝車間采用美日德先進設備聯動方式，自動噴涂：6臺YASKAWA(日本安川)壁掛式自動噴涂機器人，可實現自動識別、自動換色、自動噴涂等功能；總裝車間采用國際精尖設備檢測，高效精準保證了產品高品質組裝。助力機械手、電動工具等先進設備，降低了人員勞動強度，提高了工作效率和裝配質量。

隨著新工廠建設完成，長城汽車從研發到制造、物流、銷售，將形成全價值鏈各節點“無縫鏈接”，周邊物流、零部件供應商將使天津工廠的產業集群優勢進一步突顯。而新工廠帶來的還不止這些：天津工廠在創造更多就業機會的同時，也進一步促進了濱海新區乃至天津市的汽車產業發展，對改善當地就業環境、拉動當地經濟發展、推動長城汽車長遠發展具有十分重要的現實意義。

獨門營銷

長城汽車隨著企業實力和汽車品質的整體提升，在汽車營銷領域也給我們帶來不少驚喜。長城汽車經常邀請媒體、省直機關代表、幾十家市地采購單位走進長城廠，親身體驗長城汽車的系列產品，目的就是向廣大車主展示長城汽車的企業文化、經營理念以及長城汽車的產品優勢。然而這些其他企業也可以做到，但長城汽車卻有一樣其他企業是學不來的。

鐘情運動營銷

長城汽車從誕生伊始就致力于運動與激情，從一開始就與汽車運動結緣，在中國，汽車運動仍屬于方興未艾。長城汽車作為有遠見的車企一直堅持進行運動營銷，多年的積累讓長城汽車受益良多。

2006年，全國越野場地賽事的多站冠軍；2007、08連續兩年，除場地越野賽外，更在素有“中國達喀爾”之稱的“環塔拉力賽”中戰勝包括三菱、日產等大品牌傳統汽車運動企業，以及江鈴陸風、長豐獵豹等國內同行在內的眾多車隊，蟬聯柴油組冠軍。在2009年場地越野錦標賽和越野系列賽中取得了2個柴油總冠軍和5個俱樂部冠軍的好成績，并以絕對優勢奪得2009年度柴油組總冠軍和2009年度柴油組俱樂部冠軍。2010年長城汽車打破自主品牌的沉寂，率先組隊征服了達喀爾，用優異成績展現了中國自主品牌的風采。2011年達喀爾拉力賽上哈弗SUV龍騰車隊曾在分賽段先后取得了第十二、第十三、第十五等中國車手從未有過的賽段最好成績，最終取得總成績22名，獲得本次參賽中國軍團的第一名。比賽期間，達喀爾拉力賽事委員會主席、國際汽聯官員雅尼科贊譽哈弗SUV：中國自主品牌汽車取得這樣好的成績，標志著在技術上已經接近了歐洲主流廠商。而2012年達喀爾拉力賽長城哈弗達喀爾車隊最終獲得第6名的好成績，長城汽車參加達喀爾拉力賽，以純正的國產自主品牌身份登上國際頂級賽事的舞臺，不僅在國人面前得以自豪，更在國際市場炫耀自己的成就。

長城為何可以完成“不可能的任務”，其實靠的還是自身產品過硬的實力。參賽賽隊在一場比賽中不僅要關注表面的成績，更重要的是綜合的比拼。首先包括賽車改裝的綜合性能，是否能夠適應賽程的需要，是否有足夠的強度來抵御惡劣路況對車身的沖擊，動力是否能夠滿足需求等。其次是在比拼車手對所駕駛賽車的操控技巧。但更重要的是在比拼車隊后勤支持體系。從車輛的及時搶修，備件的及時供給，以及整個車隊的行政管理，后勤支持運作等，每一個細節都決定著整個賽事的成敗。在極端復雜路面進行長途越野，是對一輛SUV的車身架構、動力性能、燃油經濟性能、安全性能的全方位考驗，更是對車型綜合性能最好的認證。

與賽場上的優異成績交相輝映的，是近幾年來長城SUV在市場銷量方面的矚目表現：自2003年開始，長城SUV便已穩居國內SUV市場的銷量冠軍；進入2006年，也就是長城汽車推出哈弗柴油系列、并開始參與各項越野賽事的這一年，長城汽車的市場表現又上了一個新臺階；2012年上半年，在賽場上立下汗馬功勞的長城新哈弗系列，以59022輛的成績居SUV銷量榜單第五位，居自主品牌SUV銷量之首。

長城汽車能夠取得這樣的成績絕對不是偶然，可以說是長城汽車“運動營銷”積累出來的結果。而將賽場作為“試驗場”，在越野賽的各種極端路況上對產品品質進行嚴格的檢驗，并在這個過程中不斷改進、進而提升市場競爭力，正是這一營銷理念的核心。從北京到上海，從青海湖到達喀爾，都留下了長城汽車成功的足跡，運動也讓消費者了解到長城汽車卓越的性能，獲得了良好的口碑。

專家：影響力

專家終極目標

專家：指在學術、技藝等方面有專門研究或特長。長城汽車多年來堅持專注的品牌建設，專業的造車理念，只對一個目標就是成為“專家”，造車領域的專家。

做窄做深

無論是長城的領導者，還是長城的員工，未來都有很多的期許，未來的長城汽車將主打哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大車型，在他們看來長城汽車的未來要做減法，做減法似乎與目前的整個汽車行業背道而馳，但長城有長城的理由。那就是產品線可以窄，但是一定要精，深。這才是成為專家的先決條件，否則樣樣通樣樣松的企業是沒有拳頭的。

對此長城汽車相關負責人也曾在媒體上表示，長城汽車所指定的聚焦戰略，是將有限精力投入到有限品類，目的是將產品做窄、做深。長城會始終秉承聚焦戰略，堅持“專注、專業、專家”的品牌理念，一切以客戶滿意為中心，立足于現有哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡，進一步聚焦SUV品類，將哈弗打造成為全球經濟型SUV的領導品牌。并且通過專業技術和人才，為消費者提供專業化產品和服務，最大化的滿足用戶需求，使其獲得最大利益。

所謂術業有專攻，要想成為專家就必須要放棄一些羈絆，將有限的精力投入到相對較窄的領域，做到比別人更精、更深，那就可以成為這個領域的專家。

2012年，長城汽車正式提出了“專注、專業、專家”的品牌理念。長城汽車總裁王鳳英說：“要想在競爭中站穩腳跟，必須‘產品制勝’‘科技制勝’，打造核心技術，趕超世界一流。從專注造車，到專業造車，再到專家造車。”這也是長城對自主品牌參與國際競爭的新思路。