還是自己崛起更靠譜

在前一陣子召開的第三屆自主品牌汽車研討會上，到場嘉賓屈指可數，讓人很自然想到自主品牌在市場上的慘淡。但這絲毫沒有影響到研討發言的激烈氛圍，各種旗幟鮮明的發言讓人印象頗深。其中全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達先生用數據和事例說政策、消費者、媒體待自主品牌太薄，虧待了自主品牌。自主品牌出現疲憊之態真的僅僅是因為被外界虧待了嗎？我看未必。

首先說政策，誠然，政策非常重要，中國的自主品牌就像面臨高考一樣，需要跟著指揮棒走，否則，連進入市場參與競爭的資格都沒有，有點老經濟時代“糧票”的感覺。尤其是當限購、拍號等政策的多米諾骨牌在一線城市相繼鋪開時，接連下滑的市場占有率讓人不禁為自主品牌車企的生存又捏了一把汗。單從表面上來看，限購、拍牌等政策在一定程度上影響了自主品牌的發展，實質上并非完全如此，拍牌的背后才是真正的較量，一場各廠家在品牌、品質上的搏斗。

再說消費者，一線城市的限購讓消費者買車成為與中彩票一樣的幸運的事兒，正因為如此，人們才格外珍惜“從天而降”的買車機會。也只有在這樣的政策環境中，才能凸顯出哪家企業的車更具有購買價值和消費者人緣。會上被多次提及的“崇洋媚外”，只不過是描述了這樣一種現象，消費者在明明知道進口車、合資車售價高的情況下依然選擇購買貴的，這才是值得認真思索的問題。

眾所周知，勤儉節約是中國人的傳家寶，能讓攢錢過日子的中國人舍得花錢，物超所值是一個主要原因。大浪淘金，在殘酷的市場競爭中，優者勝，劣者敗。馬克思曾經說過，價值決定價格，價格體現價值，這是市場無法違背的規律。由此不難看出，在市場經濟條件下，除去政策、關稅、銷售策略等外衣之后，幾乎可以拿價格來衡量價值。消費者在購買商品時看重品牌，是理所應當的事情，進一步來看，品牌的樹立與品質的優異緊緊相連。所以與其說認牌子，不如說認品質。此外，古語有云，己所不欲，勿施于人。判斷一種食品是否安全，最有效的途徑是詢問生產者自己是否食用。之于車，道理亦同。自主品牌企業的老總們，你們是否愿意并已經購買自己生產的車？如果你們自己都說不，那就沒有任何理由來要求消費者優先選擇自主品牌，品質和快樂適合與消費者共享，痛苦和缺陷恐怕不太適合。

說到底，“虧待”現象皆因品質引起，在重重壓力和困難面前，任何抱怨都顯得不自信，況且也無濟于事，只有提升自己才是問題的解決之道。正如長安汽車股份有限公司副總裁龔兵所說，品牌提升最重要的還是要靠自己，內因的因素始終是最重要的。

酒香不怕巷子深，貨真不怕對手排擠。車不是簡單的機器，而是高科技精密件的完美組合。在這種高科技產品市場中博弈，要自信，更要掌握尖端科技。摸準了科技的脈搏，才能掌握占領市場的主動權。技術從哪里來？技術發展日新月異，正所謂沒有最好，只有更好，“新”技術是買不起的，也是買不窮盡的。用金錢購買他人的先進技術，在短期內或許能看到促進民族產業的發展和進步的效果，但只是杯水車薪。更令人遺憾的是，目前國內制造業的加工水平還不能稱之為高水準，甚至會面臨拿著圖紙都加工不出來優質品的尷尬。加工精度和產品的一致性直接關系到車輛的性能和安全，同時也關系到消費者對產品的感知和評價。品牌內功的修煉需要持之以恒的努力，從基本的生產線到高精端的技術都需要穩扎穩打。馬步穩，元氣足，才能以不變應萬變，真正用品質為品牌加分。

不可否認，在前進的道路上，有別人的支持會輕松一些。但是，任何支持幫助都只是外因，還是靠自己崛起比較靠譜。近年來，自主品牌在技術和運營管理上的進步有目共睹，也在消費者中打下了一定基礎。如果不久的將來能夠看見這樣的場景，限購前消費者瘋狂搶購的是自主品牌，大街小巷的車都掛著印有純漢語而非音譯的品牌名稱，那將是值得慶賀的一天。這一天，快點到來吧。