與地鐵同步實施改建道路的給排水設計

摘 要：地鐵的建設不但讓沿線道路進行相對的改造和新建，還讓道路下排水的管線進行改造和新建。深圳的紅荔路屬于地鐵線3號線的同步改建道路。下面就以深圳的紅荔路地鐵線3號路現在排水的管線情況為例來闡述振地鐵排水的設計原理。

關鍵詞：地鐵；給排水設計；新建管殘；現狀改造

深圳市紅荔路改建的路線長為5839米，雙向有4～10個車道。新洲路到紅嶺路為紅荔路改建的范圍。在地鐵施工之前，紅荔路的路寬是為30米～49米，通心嶺站、華新站、蓮花村站、少年宮站，其中少年宮站在紅荔路兩側設有出入口。通心嶺站、華新站、蓮花村站少年宮站幾乎占用了紅荔路的全長，而施工的方式都采用明挖的方式。

紅荔路改建的基礎是施工前道路的狀況情況，其中包含了對使用明挖方式的路段采取相關的恢復措施，并新建相應的排水管線。還要對在整個施工范圍之外的路段進行新建，并且對維持現狀的排水管進行新建。

一 管線現在的情況以及設計的原理

（1）相關的分析

早在2006年就完成了對《上步片區發展規劃》的編制，并將上步片區定位成優質的商業中心以及高新科技研發的中心，還具有商務辦公、市民居住等多項功能相結合的綜合型性城市片區。根據指定的計劃，紅荔路位于一條DN200mm的給水管基礎上，所以在南邊加條DN400mm的給水管，這樣就可以使該片區的用水需求得以滿足。對于雨水的分流制度要嚴格的執行，并對現存的雨水以及污水進分流制度。

（2）設計的基本原則

與地鐵同步實施改建道路的給排水設計必須要根據國家的國家規定進行嚴格的執行，并依據技術的科學合理、節約經濟的原則，還要符合政府的相關要求

進行設計。在地鐵的施工范圍內，新建管線必須滿足地鐵路線的施工要求。

新建改造管線的時候應在管徑進行，結合這一地區建設的需要爭取一步就可以改到位。對于材料技術一定要采用最先進的，這樣確保新建的管道和原來的管道連接可以很順利的進行。在確保安全運行前提下，對于拆遷量要盡量的減少可以進一步的節約成本和工作量。

二 管線的相關設計

給水、雨水、電信、燃氣、等七種管線管線都屬于管線的綜合設計。依據《城市工程管線綜合規劃規范》的內容與道路的橫斷面設計相結合，開始對管線進行平面和空間的位置布置，盡量減少交叉并對地下的空間進行合理的利用。為了更加方便管線管理及維護，管線應該提前在人行道上、綠化帶下和非機動的車道下進行布置。管線的施工的排列順序首先是電力的管線，然后是給水管線和污水管線。車行道下的各種管線的布置最小的覆土深度應該不超過O．7米。布置地下管線的時候應該是以從深到淺這樣的順序來施工的。當遇到工程管線交叉的時候，應該遵循有壓的管線讓著無壓的管線、小管線讓著大管線、支管線讓著干管線、可以彎曲的管線讓著不可以易彎的曲管線、新建的管線讓著老化的管線這種原則。

三 給排水的設計

（1）對于給水工程的設計

將紅荔路的通心嶺站、華新站、蓮花村站、少年宮站施工范圍拆除后的DN200mm的給水管和消火栓，和南北邊的用戶進行支管的連接。注意消火栓之間的距離要少于120米。按照原來的規劃，振華路的南邊需要新建l根為DN400mm的給水管，用來為紅荔路北邊長為DN200mm的給水管作為補充，這個水管是和紅荔路各條給水的過路管連接在一起。紅荔路地鐵的范圍之內，這個管道是由道路的南邊進入的。在整個地鐵范圍以外的道路，因為南邊的人行道下存在原有的管線裝備，完全沒有位置去為DN400mm布置給水管所以就把這個管道的的位置布置于道路南邊的車道之下。

新建的給水管以及其他的管道，除開車道下設有運用焊接的鋼管和預留的車道剩下的全部使用球墨鑄鐵的管道。對鋼管進行焊接的時候，球墨鑄鐵的管道必須是柔性橡膠圈的接口。在焊接鋼管和用球墨鑄鐵管道內壁的時候要使用離心的涂水泥進行防腐，球墨鑄鐵管道外壁的時候在除銹以后進行兩次的熱瀝青以此用來防腐，在焊接鋼管外壁的時候一般使用的都是環氧煤的瀝青進行防腐。對給水管道的安裝完畢之后，要按照《給水排水管道的施工以及驗收規范》中的條框進行水壓的試驗。新建的給水管入土的深度大概在1.2m～1.5m左右，管道采用的都是大開挖的施工方案。若是遇到地基環境不好的，鋼板樁需要對糟溝進行支撐。

（2）對于污水工程的設計

將紅荔路到通心嶺站、華新站、蓮花村站、少年宮站施工范圍拆除后，把d300mm的污水管與人行道路兩邊的污水支管進行并接。將道路的施工范圍拆除之后，把d400mm的污水管和人行道路兩邊的污水支管進行并接。對參與新技術的污水管設計，d150mm～d200mm均使用屬于UPVC性質的筋管，管道使用的配套必須是由膠圈進行連接的，而整個管道直接設早已夯實好的基槽里并在管底使用填砂來進行墊層。在d300mm以上一律使用二級承插式的排水管，用柔性的橡膠圈進行接口。在這個路段隔30m——40m必須有污水井的設置，除了檢查井使用重型的井蓋和蓋座設置在車行道下，剩下的都使用輕型的井蓋和蓋座。

四 結語：

城市的交通建設不斷地加快，地鐵建設也在不斷的發展，和地鐵同步改建的道路項目也隨之增加。類似這種地鐵排水的設計，一定要從明挖路段以及施工范圍外路段的角度進行考慮和分析。將兩者制定的規劃盡量統一，在進行對路段的實施。

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