大體積素混凝土施工質量控制

摘 要：素混凝土應用較為廣泛，在非重要結構的大體積結構混凝土中應用較多，由于素混凝土中沒有鋼筋，強度及耐久性等較普通鋼筋混凝土低，模板支設與質量要求與普通鋼筋混凝土不同。本文分析大體積素混凝土的質量控制。

關鍵詞：素混凝土；大體積混凝土；質量控制

一 前言

素混凝土在工程項目中應用較為廣泛，由于素混凝土中沒有配置鋼筋或鋼筋用量較少，故強度及耐久性等指標較鋼筋混凝土低，一般應用于基礎墊層或非重要的結構，如公路橋梁項目中的重力式橋臺有時采用素混凝土。我國對大體積混凝土的定義有多種提法，國標《混凝土結構工程施工及驗收規范》（GB50204-92）條文說明第四章混凝土工程第4.5.3條中有關內容為：大體積混凝土在硬化過程中，產生的水化熱不易散發，因此必須使溫差控制在設計要求內。當設計無要求時溫差以不超過25度各宜，是適用于建筑物的基礎大體積混凝土（即最小邊尺寸在1-3m范圍內）。一般認為混凝土澆注量大于100m3，長、寬、高任意一邊不小于1m，就視為大體積混凝土。

由于素混凝土沒有鋼筋或配筋較少，故強度及耐久性與普通鋼筋混凝土有較大差異，模板支設及加固復雜，質量控制需加強。

二 大體積素混凝土質量控制

大體積素混凝土沒有配筋或配筋很少，抗壓強度低，故一般用于次要的結構部位，同時由于體積較大，具有由于大體積混凝土的特點，如澆筑強度高、水化熱大、容易出現裂縫等，同時，由于沒有配筋，模板加固復雜，需要加強施工過程控制。現在混凝土常規按強度進行設計，用耐久性進行校核，素混凝土由于本身抗拉強度低，又沒有鋼筋進行裂縫控制，故需要采取措施，進行裂縫控制。

（1）模板質量控制

為保證混凝土表面質量，模板宜采用大片鋼模或竹膠板。由于沒有鋼筋，模板加固采用對拉鋼筋對拉、外側用腳手架或桁架進行頂固，以保證模板在混凝土澆筑過程中保持穩定，同時，針對斜面模板，需采用向下增設拉筋或頂壓等措施，以防模上浮。

（2）混凝土施工質量控制

攪拌混凝土時，必須嚴格按照試驗室簽發的配料單進行配料，水、水泥、砂、石子、外加劑均應以重量計。稱量偏差控制在允許偏差范圍內。拌和程序和拌和時間應通過試驗決定，并嚴格控制。在混凝土攪拌前及攪拌過程中，安排專人負責測量砂、石子含水率，當含水率有波動時，及時調整簽發的配料單。混凝土運輸優先考慮采用罐車運輸，保證混凝土在運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及過多降低坍落度等現象。混凝土入倉優先選擇混凝土吊罐直接入倉工藝，由于混凝土澆筑強度大，故應配備足夠的機械。當采用泵送入倉工藝時，由于結構底板面積一般較大，而且要一次澆注完成，根據施工情況看，如加強施工過程控制，也可滿足質量要求。根據泵送大體積混凝土的特點，采用“分段定點，一個坡度，薄層澆筑，循序推進，一次到頂”的方法。這種自然流淌形成斜坡混凝土的方法，能較好地適應泵送工藝，避免混凝土輸送管道經常拆卸、沖洗和接長，從而提高澆筑效率，簡化混凝土的泌水處理，保證上下層混凝土澆筑間隔不超過初凝時間。

澆筑的混凝土應用機械循序振搗密實，做到“快插慢拔，插點均勻”。澆筑成型后的混凝土表面水泥砂漿較厚，應按設計標高用刮尺刮平，在初凝前用木抹子抹平、壓實，以閉合收水裂縫。

（3）混凝土裂縫控制

1）原材料控制

優化配合比，在滿足強度要求的前提下，降低材料用量。滿足規范中關于大體積混凝土有關原材料的要求，水泥采用低熱水泥，摻加粉煤灰降低水泥用量，摻加減水劑降低水灰比，骨料滿足規范要求等。

2）合理安排分段分層

根據規范規定，施工縫應留在剪力較小且易于施工的部位，有抗滲要求、與底板相連的墻體，其水平施工縫宜留置在距底板大于1m高的位置。根據現有施工能力，結構物高度不超過10m可以一次澆注到頂。新老混凝土澆筑間隔時間不能太長，一般控制在7～10d內。

3）減少塑性收縮引起的裂縫

混凝土在初凝前由于水分蒸發，混凝土內部的水分不斷向表面遷移，形成混凝土在塑性階段體積收縮。為減少混凝土表面會出現的不規則塑性收縮裂縫。在混凝土初凝前及時抹壓或二次振搗，進而避免發展為貫通性有害裂縫

4）減少干燥收縮引起的裂縫

混凝土在硬化后，混凝土由表及里逐漸產生干燥收縮，在約束條件下，收縮變形量導致的收縮應力大于混凝土的抗拉強度時，混凝土就會出現由表及里的干燥收縮。早期的干縮裂縫比較細微，往往不為人們注意。隨著時間的推移，混凝土的蒸發量和干燥收縮量逐漸增大，裂縫也逐漸明顯。素混凝土由于沒有鋼筋進行裂縫控制，往往會發生干縮裂縫，特別需加強混凝土的早期養護，并延長混凝土的養護時間。

三 結束語

（1）大體積素混凝土結構作為一種較為特殊的結構形式，在公路項目的某些不重要的結構上還會繼續使用，由于它兼有素混凝土和大體積混凝土的施工特點，耐久性不高，故需要在施工過程中加強質量控制，以防出現由于耐久性問題造成的質量隱患，導致非重要結構引起的工程質量問題。

（2）大體積素混凝土由于結構中沒有配筋或配筋較少，對裂縫的控制能力較差，需要在施工過程采取大體積混凝土裂縫控制措施，在滿足表面質量的同時，保證混凝土的內在質量。

參考文獻：

[1] 交通部第一航務工程局主編 .水運工程混凝土施工規范.北京：人民交通出版社，2003

[2] 建筑施工手冊 . 第四版 .北京 ：中國建筑工業出版社 ，2003

[3] 張煥敏 涂興懷.水工混凝土裂縫的成因與分析.混凝土，2005，10