汽車營銷課程“三維一體”式教學體系研究

摘 要 基于目前汽車營銷課程重理論輕實踐的現狀，分析了目前開展的課程實踐教學所存在的問題；分別以課堂理論教學以及課后實踐實習教學為兩主線，開展以整合各實踐教學環節、建立一體化教學體系的研究工作，初步構建了汽車營銷課程三維一體的新型教學體系。通過合理配置本課程課堂教學與課后實踐教學的學時分配，為后續編排新的課程教學內容體系和大綱奠定一定的基礎。

關鍵詞 汽車營銷 課堂教學 實踐教學 三維一體 教學體系

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Automotive Marketing Course \"Three in one\" Teaching System Research

Abstract Based on the current status quo of automotive marketing courses heavy theory and practice of light to analyze the existing problems in the ongoing curriculum practice teaching； theoretical classroom teaching as well as after-school practice internship teaching two mainline to carry out practice teaching to integrateestablish an integrated teaching system， initial construction the automotive Marketing course 3D one of the new teaching system. Through the rational allocation of this course is classroom teaching and after-school practice teaching hours allocated， to lay a foundation for the the subsequent orchestration new teaching content system and outline.

Key words automotive marketing； classroom teaching； practice teaching； three in one； teaching system

0 引言

隨著我國自主汽車品牌的蓬勃發展以及國外汽車品牌在華業務的不斷擴大，使得汽車服務領域特別是汽車營銷方面在整個汽車工業體系中已經成為重要的一環。

汽車營銷課程在國內很多高等和高職院校的汽車服務工程專業或其他類似專業中開設，是一門重要的專業課程，除了具有一定理論性特點外，另外還有實踐性、應用性、實時性等特點。通過學習本課程能為學生將來從事汽車服務方面的工作打下堅實的基礎，也可為相關行業輸送合格的、并初步具備一定的營銷方案策劃或企業競爭戰略規劃等能力的學生。而目前汽車服務工程專業的教育大多脫離實踐，與企業的要求相距甚遠，甚至是嚴重脫節。如何在教學中更好地開展實踐能力的培養，使學生不僅能掌握基本的理論知識又具備較強的實踐能力，這是每一個開設汽車服務工程專業的學校必須面對的一個重大課題。近幾年從事汽車營銷教學研究的相關學者發表了一些有關如何更好地開展汽車營銷課程教學的文獻，①②但研究的側重點主要集中在獨立地進行課堂教學和實踐教學改革的研究，而將課程教學與實踐教學聯合起來進行研究的較少。

本文擬通過分析目前開展本課程實踐教學方面所存在的一些具體問題，利用本校自身對汽車服務工程專業建設方面所取得的成果以及本課程教學小組積累的多年教學心得，提出了以實際課堂教學結合實際案例和視頻為主，通過整合各教學實踐環節，構建三維一體的汽車營銷新型教學體系，進而為后續編排合理的課程教學內容體系及大綱奠定重要的基礎。

1 汽車營銷課程教學中存在的問題

1.1 課堂案例教學及典型實訓模擬模式存在的問題

這種模式主要是針對具體課程中的一些特定內容來安排案例討論或設計典型學習任務，③但這一模式下案例的選擇或典型學習任務的設計大多脫離靈活多變的行業實際，學生的營銷基礎操作能力并沒有得到實質性的鍛煉，最終還是將實踐教學淪為理論教育。

1.2 企業崗位實習的實踐教學模式存在的問題

這種模式主要指的是汽車服務工程專業的學生在學校大多時間學習專業知識，利用其余部分時間進行企業崗位見習或實習。④但這種“先講理論后再實踐”的教學模式也存在不少問題：汽車企業營銷部門的主要職責是汽車營銷策劃及企業競爭戰略規劃等，但學生沒有實際經驗，企業難以給學生安排合適的崗位，即使安排，也可能是實踐性不強的一般崗位，從而使學生興趣不足，失去見習或實習的真正意義；在崗實習時間短，學生在單一固定的崗位上實習，無法全面了解企業經營情況；崗位實踐教學沒有形成體系，學生自主實踐，教師較少專業指導，也缺乏對學生實習的專業考評，實踐完全脫離教學，二者不能相輔相成。

1.3 建立校內實做＼虛擬基地實踐教學模式存在的問題

這種模式往往在實際執行中由于經費投入嚴重不足，而失去實際意義。一方面從課程本身而言：汽車營銷常常被認為是一門“軟”科學，無需建立實訓基地，即出現了“重視理論教學而忽視實踐教學”的狀況，進而對實做＼虛擬基地建設關注度不高，最終導致無法保證必要的配套經費。另一方面從師資建設而言：由于被認為是“軟”科學，造成對相關教師實踐教學培訓的不重視，導致難以形成汽車服務類課程教學急需的“雙師型”教學隊伍；實踐教學工作量上也沒有相應地傾斜，有時反而是壓低，導致專業教師對汽車營銷實踐教學的積極性不高。

基于上述三種汽車營銷教學中存在的問題，結合作者單位實際課程建設成果和教學小組的教學心得，提出以知識導向型課堂教學體系為基礎的“三維一體”課程教學實踐體系。

2 汽車營銷課程知識導向型教學體系

汽車營銷課程在本校的汽車服務工程人才培養方案中的授課學時為40學時，主要圍繞學習的內容有營銷市場分析、營銷市場調查、汽車產品策略、營銷市場策略等，⑤而對于實際影響汽車營銷的外圍知識的學習被分散在其他課程的教學中，如汽車專業基本知識、營銷實務與管理、汽車產業發展趨勢與國際政治經濟形勢之間的關系等，如何在不占用汽車營銷課程本身教學學時的前提下，更好地學習汽車營銷外圍知識，是一個必須面對和解決的關鍵問題。

2.1 實時性汽車專業知識學習

對汽車營銷課程教學具有導向性汽車專業課程主要有汽車構造、汽車文化、汽車新技術、汽車制造工藝學等，該類課程在人才培養方案中以被合理分散到了各個學期，關鍵問題是在實際課程教學中所學知識的實時性問題，比如隨著汽車工業的深入發展，新型發動機、新汽車制造商、新型汽車制造工藝等都在教材中沒有提及或極為膚淺，而在實際汽車營銷中為研究汽車營銷市場，分析品牌營銷市場競爭對手等的時候，這些知識對于從事汽車營銷方面的人員就顯得尤為重要。

2.2 汽車營銷實務與管理知識的學習

對汽車營銷課程教學具有導向性的其他課程還有汽車保險與理賠、汽車評估、汽車美容、汽車企業管理等，該類課程依據各院校的實際情況部分被安排為專業選修課程，另外還有汽車營銷禮儀以及汽車產業國際關系等方面的知識需要了解，比如如何在進口與合資品牌的沖擊下開展自主汽車品牌的營銷工作，又比如在國際政治形勢下（釣魚島問題）開展日系車的銷售策略等。

為提升學生對汽車營銷外圍知識的掌握程度、拓展學習渠道，本校針對汽車專業方面學生開展了“卓越工程師”的培養與選拔，同時也開展了與中汽西南汽車銷售公司和中國重慶平安保險公司的合作，通過邀請“卓越工程師”的有關教師及中汽西南與平安公司的資深人員在學生學習汽車營銷課程的期間開展有關專題講座報告，講述有關新型市場營銷的策略，如饑餓營銷、網絡營銷（微博、微電影）、企業間“價格戰”轉變為“創新戰”、保險理賠的最新方式或方法等方面的知識，以要求完成必要的講座學分為要求，督促學生能夠積極參與。

針對汽車營銷的授課教師，本校已初步建立“中德”職業教育中心，培訓對象主要針對教師，進而可加強“雙師型”教師的建設；另一方面通過本課程建設的項目資助費購買了汽車營銷禮儀教學視頻，教師在授課間隙可給學生播放，以便學習具體營銷禮儀，增強學生的實踐實戰能力。

通過上述方式最終目標是保證能培養具有知識全面性、信息實時性的汽車服務工程學生，同時和實踐教學緊密結合，相輔相成。

3 “三維一體”實踐教學體系

目前汽車服務市場上最需要的是經過學校培養后、有較強的實踐技能并在一定程度上能解決中實際工作問題的畢業生，但根據實際工作崗位的不同，必要的專業理論知識也必須具備，特別是對于高等院校中的汽車服務工程專業學生的培養尤為重要，這是高等院校區別于其他高中職院校的一個重要特點。因為高等院校汽車服務工程專業的畢業生應定位于從事汽車服務管理方面的工作。

以基本的課堂理論教學為基礎，并把理論教學與實踐教學緊密結合在一起的教學模式稱為一體化教學模式，這種模式把教學設計作為一個整體通盤考慮，整理融合教學環節，單獨制定課程的教學計劃與大綱，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現，旨在提高被教育者的綜合素質。⑥以一體化教學模式為目標，結合本校課程建設實際情況，又提出了三種具體模式，稱之為“三維一體”實踐教學體系。

3.1 實際科研項目與課堂教學一體化

一體化教學體系強調實踐教學的全方位整合，包括整合實際科研項目。以實際項目為依托的課堂教學是通過以科研項目為中心來組織理論知識和實踐知識的一種實用教學法。當課程內容以科研項目為中心而被組織時，課程內容就與科研任務緊密相關，這樣學生通過老師安排完成的科研任務來學習相關知識，使學與做真正融為一體，有利于學生技術實踐能力的形成。同時可通過整合利用實際科研項目，達到彌補脫離實際的課堂案例與實訓教學的不足之處。目前作者正與本課程小組其他老師積極聯合申報有關汽車服務類科研項目，如項目能獲得順利批準，必將對實施該方案起到較好助推作用。

3.2 校內外實訓與計算機虛擬實訓一體化

鑒于校內用于實訓基地經費緊張的前提下，一方面學校和校外企業加強聯系，實行校企合作模式，共建校外實習基地，使學生能夠在接近工作實際開展必要的實習鍛煉；另一方面學校可將有限的預算經費投入到計算機虛擬實訓方面，購買有關汽車營銷情景實訓軟件，使學生在沒有真正實訓基地的前提下，通過計算機虛擬實訓，照樣可以得到一定的實踐鍛煉，有學者在1篇論文中提出了設置“仿真企業工作”的教學情境與此類似。⑦但無論是真實實訓或是模擬實訓都必須使學生緊跟市場發展，了解最新企業經營動態，提升專業技能，為畢業后勝任崗位工作打下堅實基礎。本校開展的與校外汽車銷售企業等的合作以及預備購買的模擬實訓軟件，將有力地推動該方案的順利實施。

3.3 教師課堂理論教學與實踐培訓一體化

教師課堂所講汽車營銷理論知識無疑是非常重要的，它是學生畢業后開展實際汽車營銷及相關行業工作的前提，但不能忽略的還有教師本身實踐水平的高低，高等院校與一般高職院校的不同之處就是前者側重理論方面的教學，而后者卻側重實踐方面的教學，如何補充高校教師在實踐教學方面能力欠缺的特點，切實可行的途徑就是加強該類課程教師的實踐培訓，從而達到理論與實踐教學融為一體，最終使學校、學生、老師三者同時受益。本校的“中德”職業教育中心將對相關教師進行深入培訓，這將對“雙師型”教師建設有極大幫助，進而為該方案的實施奠定較好基礎。

4 結束語

汽車營銷課程一體化實踐教學體系的構建實質就是這樣一個過程：以實踐教學目標體系為依據，把知識、技能與素質融為一個整體，貫穿于知識體系、教學模式、教學管理、課外活動、見習實習等整個學生學習環節中，各個環節之間相互聯系、相互作用，形成合力，構成一個緊密的整體。

構建類似于成熟的車輛工程專業學生同樣的實踐實習環節，合理利用好校外及校內的實踐教學平臺，將汽車服務工程專業學生的實踐實習環節由過去浮于表面的情況真正落于實處，并將各個階段的實習分布于最后兩學年的不同學期，例如本專業新生的專業認知實習24學時，學生課后實驗環節18學時，學生生產實習80學時。

通過本文的研究，厘清目前課堂理論教學與實踐環節的教學內容，突出實踐教學環節的重要性、整合各種實踐教學環節，建立汽車營銷課程“三維一體”的教學體系，有助于推動本課程教學的系統性，實踐性和時效性，最終能為建立適合于學生學習、教師授課、企業需要之間較為平衡的、合理的汽車營銷課程的教學內容體系及大綱起到借鑒作用。

注釋

① 趙文雅.高職汽車營銷課程教學方法探索[J].信息系統工程，2012.6：146-147.

② 劉秀莉.淺議汽車營銷專業實訓實踐教學[J].商業營銷，2012.4：204-206.

③ 王彥梅，李佳民.高職《汽車市場營銷》項目化教學課程改革研究[J].職教論壇，2012.8（3）：28-30.

④ 黃華，余秋蘭.高職汽車技術服務與營銷專業的實踐教學分析[J].武漢工程職業技術學院學報，2012.24（2）：72-75.

⑤ 陳寶.汽車營銷[D].重慶：重慶大學出版社，2006.7.

⑥ 李磊.汽車技術服務與營銷專業“教學做”一體化課程體系設計[J].教育科學，2012.2：55-57.

⑦ 葉燕仙， 張志剛. 汽車技術服務與營銷專業教學體系的思考[J]. 職教通訊，2012.6：21-23.