校車開進鄉村

眼下我們正在經歷一個數十年不遇的寒冷冬季，然而，對于平度市11個鄉鎮76個鄉村學校的4000多名學生來說，這個冬天卻有著特殊的溫暖。

“喜歡坐校車！”在平度同和小學1號校車上一年級的張婉婷告訴記者，以前上幼兒園的時候都是爸爸媽媽開車去接送她，喜歡校車是因為不但可以和同學們在一起，而且在校車上還可以看她喜歡的動畫片。“不坐大鼻子校車就沒有海綿寶寶可以看了。”她說。

承載著張婉婷和其他34位同學的，實際上是小一個號的“小鼻子”校車，“在平度，專業校車車型多種多樣，車型較大的校車是46座的，適合在寬敞路面行駛。車型稍微小點的是31至35座的校車，適合在鄉鎮道路行駛。”青島交運集團平度分公司總經理侯明亮介紹，雖然身材小了一些，但是在平度運行的所有校車都有特殊的安全結構能大大緩解正面碰撞的破壞力，最大限度保護學生的安全，并且專業校車還裝備了防火安全座位、電動爆破玻璃按鈕、安全錘、雙干粉滅火器、逃生應急門及天窗等應急裝備。

“以前學生上下學都是家長騎摩托接送或者乘坐社會車輛”，侯明亮說。當大鼻子校車開進校園后，孩子和家長們都很高興，尤其是離家遠的孩子，“有的學生從家到學校要10公里，還有些孩子住在山上，上學就更不方便。專業校車的出現解決了鄉鎮大部分孩子上學的交通問題。”校車將逐漸覆蓋平度所有的小學、初中、高中、幼兒園，滿足了離家2公里之外的所有學生的乘車要求。“并且，每個農村孩子乘坐專業校車，每天僅需要花費2塊錢，這是絕大多數家庭都能承受的起的。”據介紹，這600輛專用校車跑鄉村是2012年青島市落地的實事項目之一。青島市校車工程采取“政府主導，市場化運作，公司化經營，專車專用”的運行模式。農村校車由交運集團根據國家標準統一購置，運行費用采用政府補貼的方式運行，所需資金由市財政和區（市）財政按照1：1比例分擔。

與孩子們一同體驗校車，事實上這已經不是第一次。在2011年記者就曾跟隨大學路小學出發的校車3號線，與孩子們一起共同體驗在當時剛剛投入試運行的“大鼻子”校車。一年后的今天，當校車開進鄉村，記者發現與城市校車在硬件上沒有任何的不同，每個孩子上車時都會由安全護導員阿姨核實孩子的姓名與班級，上車后個人都會找到屬于自己的座位，扣上安全帶，看著護導員阿姨下載的最新的動畫片準備發車。“每個孩子都必須扣好安全帶。同時我們和孩子們都進行過安全演練，又可以在緊急情況下順利解開安全帶，在三分鐘之內安全下車。”安全護導員張君告訴記者，孩子的安全問題一直是她工作的重中之重，硬件上的條件已經完備，在服務規范和安全措施上她與司機尹師傅也不能有絲毫的懈怠。

“因為安全無小事。”張君的這句話，讓記者想起了曾經在美國乘坐過的傳說中可以把“悍馬”撞得粉身碎骨的校車。在當時，盡管美國校車已經是鋼筋鐵骨，但是當孩子離開座位開始在車廂中走動時，這位“固執”的司機卻一腳剎車，將校車停在了路邊，她嚴厲地要求孩子的老師讓孩子們做回自己的位置，否則她拒絕繼續開車。原來，在美國某些州法律規定，校車上所有的孩子必須坐在自己的座位之上，當高速公路巡警發現校車里有站著任何一個兒童的時候，警方都有權利截停這輛校車，無論是校車公司還是司機都將面臨代價高昂的處罰。

“沒有區別除了更好。”這是再次體驗校車，體驗農村校車之后記者的感觸。專業的溫馨校車，無論在城市還是在農村，無論是硬件還是軟件服務，都可能會成為中國校車制定標準的參考。

校車外已經是零下5°，車內開著空調，校車里溫暖如春，張婉婷和她的同學們很安靜，安全護導員張君在忙碌著照顧她的“寶貝”們，司機尹師傅在鄉間小路上把車開得穩穩當當……