陳熙將軍與中國空軍

他是我軍第一代飛行學(xué)員、第一批飛行骨干、第一所航空學(xué)校的創(chuàng)始人，一生培養(yǎng)了大批空軍飛行員和空軍中高級(jí)軍政指揮員，曾被印度皇家空軍代表團(tuán)團(tuán)長譽(yù)為“從山溝里飛出來的雄鷹”。

他就是開國將軍——陳熙。

陳熙，1918年出生于江西省興國縣興蓮鄉(xiāng)，1934年加入中國工農(nóng)紅軍，參加長征，隨紅軍西路軍3次過雪山草地。1937年5月，歷經(jīng)千辛萬苦的紅軍西路軍剩下不足500人，在中共中央政治局委員、駐新疆代表陳云的大力營救下到達(dá)迪化（今烏魯木齊）。

紅軍在西路軍進(jìn)入迪化前，毛澤東和朱德曾給西路軍軍委發(fā)過電報(bào)：遠(yuǎn)方（指蘇聯(lián)）對(duì)于西路軍進(jìn)入新疆赴遠(yuǎn)方求學(xué)的問題已決定了。因此，目前西路軍必須到星星峽（由河西走廊入東疆的必經(jīng)之處）。他們（指陳云、滕代遠(yuǎn)等人）在該地迎接你們。此時(shí)，發(fā)生了震驚中外的“七七”盧溝橋事變，也促成了第二次國共合作，中國人民開始了全面對(duì)日抗戰(zhàn)。中共中央遂決定撤銷西路軍赴蘇聯(lián)休整、學(xué)習(xí)的計(jì)劃，要求陳云充分利用新疆統(tǒng)一戰(zhàn)線的有利環(huán)境，為我黨培養(yǎng)一批各方面的軍事人才。

根據(jù)國民黨政府新疆省主席盛世才的要求，陳熙等西路軍官兵摘下了紅帽徽、紅領(lǐng)章，換上國民黨軍服，被編成一個(gè)“新兵營”。

盛世才被人們稱為“新疆王”，統(tǒng)治新疆將近12年。由于新疆與蘇聯(lián)近在咫尺，盛世才為了鞏固自己的統(tǒng)治，一直和蘇聯(lián)保持著曖昧關(guān)系。為了擴(kuò)大自己的軍事實(shí)力，盛世才在迪化開辦了一個(gè)航空訓(xùn)練班，對(duì)外稱航空學(xué)校，公開招生，培養(yǎng)飛行員和機(jī)務(wù)人員，還請(qǐng)了大量蘇聯(lián)專家執(zhí)教。陳云便通過蘇聯(lián)顧問華西里將軍向盛世才提出，中共派人參加航空學(xué)校學(xué)習(xí)。盛世才雖不情愿，但礙于情面，只得同意。

陳云隨即在西路軍中挑選了25名年輕、有一定文化素養(yǎng)的共產(chǎn)黨員進(jìn)入航校學(xué)習(xí)，連同來自延安的戰(zhàn)士一起，共43名學(xué)員，他們分成兩個(gè)班，25人學(xué)飛行，18人學(xué)習(xí)機(jī)械維護(hù)。陳熙就是25名飛行員之一。

陳熙出身貧苦農(nóng)家，從小當(dāng)放牛娃，沒上過學(xué)，后來雖然在紅軍隊(duì)伍里學(xué)過一些知識(shí)，但文化基礎(chǔ)很差。面對(duì)深?yuàn)W的飛行理論，陳熙學(xué)起來十分吃力。為了不給紅軍丟臉、給黨抹黑，他拿出長征爬雪山、過草地的精神，白天聚精會(huì)神地聽講，晚上打著手電在被窩里看書。隨著學(xué)習(xí)時(shí)間一天天過去，一道道難題被攻克，一個(gè)個(gè)飛機(jī)構(gòu)造原理被解開……

1938年4月，飛行班學(xué)員開始實(shí)踐操作，駕駛各種型號(hào)的飛機(jī)。陳熙先后駕駛過蘇制烏-2型雙翼初級(jí)教練機(jī)、埃爾-5型雙翼偵察機(jī)、伊-15型雙翼殲擊機(jī)和伊-16型單翼殲擊機(jī)，共飛行1000多個(gè)起落，300多小時(shí)，飛行技術(shù)達(dá)到了作戰(zhàn)水平。

4年后，陳熙掌握了高深的飛行原理、繁雜的計(jì)算和“放單飛”技術(shù)，成為我軍第一批飛行骨干。

在新疆的學(xué)習(xí)快結(jié)束時(shí)，盛世才突然翻臉，無理地關(guān)押和迫害我黨干部和學(xué)員，甚至連家屬也不放過。對(duì)此，航空隊(duì)的同志進(jìn)行了有理、有利、有節(jié)的斗爭。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)駐迪化領(lǐng)事館就在被監(jiān)禁的飛行隊(duì)員駐地附近，隊(duì)員們一致要求與蘇聯(lián)領(lǐng)事館取得聯(lián)系，但盛世才完全拒絕。不能公開聯(lián)系，隊(duì)員們只得秘密聯(lián)絡(luò)。飛行隊(duì)員被高墻阻隔，又手無寸鐵，便打算翻墻出去。陳熙自告奮勇，擔(dān)當(dāng)起“信使”，曾3次在深夜踩著戰(zhàn)友搭成的人梯翻墻出去與蘇聯(lián)駐新疆領(lǐng)事館聯(lián)系，反映完飛行隊(duì)員遭關(guān)押監(jiān)禁的真實(shí)情況，又返回學(xué)員隊(duì)伍中來。在輿論的譴責(zé)、我黨的抗議下，盛世才才有所收斂。1946年6月，陳熙和戰(zhàn)友們終于回到了延安。

創(chuàng)辦航校

早在1945年8月，中共中央就作出了建立航空學(xué)校的決定，并且決定把我軍的第一所航空學(xué)校建在東北。東北是侵華日軍的航空基地，日軍利用東北地勢平坦等諸多優(yōu)勢，不僅在此成立了航空訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，還培養(yǎng)了大批飛行員和地勤人員。日本宣布無條件投降后，日軍在東北的這些航空訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、裝備、設(shè)施、人員都來不及撤走，有的裝備、設(shè)施被蘇聯(lián)紅軍繳獲，飛行人員被蘇聯(lián)紅軍俘虜。中共中央立即派出大批干部開赴東北，在建立東北根據(jù)地的同時(shí)，建立自己的航空基地。陳熙奉命和同志們一道抵達(dá)通化市第二中學(xué)，著手建立航空學(xué)校的有關(guān)事宜，并擔(dān)任飛行大隊(duì)政治委員、大隊(duì)長等要職。

創(chuàng)辦航校，面臨的第一件大事就是要有飛機(jī)和航空器材。陳熙的第一項(xiàng)工作，就是在東北各地搜集被日軍遺棄的飛行裝備、軍需庫及工廠。他率領(lǐng)同志們從深山老林中挖掘出被日軍掩埋的航空器材，從荒蕪的機(jī)場搜集來一桶桶航空汽油，在山野里與老百姓談判，換回他們安裝在馬車上的飛機(jī)輪胎。許多飛機(jī)殘破不全，仍被他當(dāng)作寶貝用馬車?yán)厝ァ?/p>

在搜集飛機(jī)和航空器材的過程中，有的同志軋斷了手腳，成了殘疾，有的累出了疾病。在日軍731細(xì)菌部隊(duì)駐地，兩名搜索小組的成員誤入細(xì)菌試驗(yàn)室，永遠(yuǎn)倒在了廢墟上。

搜集小組的足跡遍及東北三省30多個(gè)城市，50多個(gè)機(jī)場，共搜尋到各種飛機(jī)120多架、發(fā)動(dòng)機(jī)200多臺(tái)、油料2000多桶、航空儀表數(shù)百箱、各種機(jī)床等航空軍用設(shè)備2800多馬車。

由于東北的鐵路交通在日軍投降時(shí)幾乎被破壞殆盡，陳熙等人搜集的東西只能用肩扛、馬車拖等方法轉(zhuǎn)運(yùn)。有些地方即使通了小火車，由于小火車馬力不足，翻山越嶺時(shí)，也只能靠大家推著前進(jìn)。有人曾風(fēng)趣地說：“人推火車、馬拉飛機(jī)，寫到空軍史中也是一大奇觀。”

東拼西湊的飛機(jī)，破破爛爛的設(shè)施，航校的教學(xué)就是在這樣一種艱苦環(huán)境中開始的。林彌一郎是日本陸軍航空兵少佐、日軍第二航空軍團(tuán)第四練精飛行隊(duì)隊(duì)長，被俘后成為我軍的教官，培養(yǎng)了中國人民解放軍空軍第一代飛行員。他曾感慨地說：“補(bǔ)丁飛機(jī)，補(bǔ)丁跑道，中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建空軍的決心了不得！了不得！”

由于飛行學(xué)員文化程度參差不齊，很多人大字不識(shí)幾個(gè)，更別說掌握深?yuàn)W的航空理論知識(shí)了。如流體力學(xué)“伯努利定律”，教官幾堂課下來，學(xué)員仍是沮喪地說：“伯努利，就是‘白努力’嘛！”

陳熙根據(jù)實(shí)際情況，建議學(xué)校改變教學(xué)方法，倡導(dǎo)實(shí)物、現(xiàn)場、形象教學(xué)，和大家一起研討出一系列行之有效的方法。在講授飛行原理和飛機(jī)構(gòu)造前，讓教官領(lǐng)著學(xué)員們參觀飛機(jī)，仔細(xì)觀察傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件、機(jī)翼面，說明它們有些什么作用，飛行操作時(shí)，這些零部件會(huì)怎樣運(yùn)動(dòng)，然后再做手勢比喻，伸張雙臂比作機(jī)翼，翻轉(zhuǎn)手掌比作飛機(jī)傾斜并轉(zhuǎn)彎，低頭、推桿就算是飛機(jī)下降，反之，仰首、拉桿則為上升。學(xué)校還做了許多教學(xué)用的實(shí)物模型，讓學(xué)員能一看就懂。比如，在講授發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油路系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)燃香煙，把煙吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油路，看煙從何處出來，讓學(xué)員知道油路是怎么走的；在講授“八—13甲”發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因?qū)W員對(duì)9個(gè)氣缸形排列的工作原理理解起來非常吃力，教官便讓5名學(xué)員圍成圈，依次編號(hào)，各人出右手同握一根木棒，按號(hào)次順序，口念進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣，手推木棒轉(zhuǎn)磨圈，只轉(zhuǎn)了幾圈就都領(lǐng)會(huì)了……

航校教學(xué)剛有起色，國民黨的轟炸和破壞又來了，航校被迫一遷再遷，最后遷到了中蘇邊界。

出任校長

1949年7月，中共中央、中央軍委決定建立中國人民解放軍空軍部隊(duì)。毛澤東就建軍方針明確指出：一是以一年為限建立一支殲擊、轟炸機(jī)部隊(duì)，協(xié)助陸軍渡海作戰(zhàn)，解放臺(tái)灣；二是貸款建空軍，出錢買經(jīng)驗(yàn)。

11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。中央軍委給空軍的第一項(xiàng)使命是：在一年內(nèi)訓(xùn)練出300名以上能夠作戰(zhàn)的飛行員，準(zhǔn)備參加解放臺(tái)灣及沿海島嶼的作戰(zhàn)。

沒有航校就培養(yǎng)不出飛行員，沒有飛行員就組建不了空軍部隊(duì)。因此，創(chuàng)建航校的工作刻不容緩。半個(gè)月后，中央分別擬定濟(jì)南機(jī)場、北京南苑機(jī)場、沈陽機(jī)場為3個(gè)殲擊機(jī)航校校址；哈爾濱、長春、錦州為3個(gè)轟炸機(jī)航校校址。作為我軍的第一批飛行骨干，陳熙被任命為第三航空學(xué)校校長。

陳熙深知，在當(dāng)時(shí)的條件下創(chuàng)辦航校，必須主要立足于自力更生、艱苦奮斗，強(qiáng)烈的使命感、責(zé)任感，促使他不斷搜集資料、研究籌劃，認(rèn)真推敲建立空軍航校的最佳方案。1949年12月1日，在幾乎一無所有的條件下，近千人的第三航空學(xué)校僅用一個(gè)月時(shí)間便開學(xué)了。

航校開學(xué)后，學(xué)校非常缺少政治教員。陳熙向上級(jí)反映問題，并提出了解決問題的建議。經(jīng)毛澤東親自批準(zhǔn)，空軍從北京高等學(xué)校選調(diào)的一批政治教員很快分配到了航校。

由于全空軍只有31名翻譯，懂俄語又懂航空術(shù)語的翻譯人員更是鳳毛麟角。蘇聯(lián)教官講課，現(xiàn)場翻譯鬧出不少笑話。比如，把“駕駛桿”譯成“一根活動(dòng)的棍子”，“飛機(jī)座艙”譯成“飛機(jī)上的小房子”，“電壓”譯成“緊張”，“飛機(jī)在空中做橫滾動(dòng)作”譯成“圓桶在空中旋轉(zhuǎn)”……學(xué)員們聽了大眼瞪小眼，感到莫名其妙，蘇聯(lián)教官也急得直發(fā)火。對(duì)此，陳熙又及時(shí)提出建議，一個(gè)月后，70余名翻譯和200余名航空技術(shù)人員被分配到各航校，從根本上解決了教學(xué)中的語言障礙問題。

為加強(qiáng)學(xué)校的全面建設(shè)，陳熙還嚴(yán)格要求學(xué)員，總是一個(gè)一個(gè)放單飛，培養(yǎng)了大批技術(shù)過硬的飛行員。

山村雄鷹

1954年，陳熙調(diào)任空軍軍校部任部長。為解決各類干部和專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)問題，他大力推動(dòng)并參與新建了一批院校，并對(duì)原有院校進(jìn)行調(diào)整。到1965年，空軍擁有各類院校29所，初步建立起多專業(yè)、多兵種、多層次的院校培訓(xùn)體制。由于他對(duì)中國革命解放事業(yè)和創(chuàng)建人民空軍作出的不朽貢獻(xiàn)，1955年被授予少將軍銜。

“文革”中，陳熙受到?jīng)_擊，被迫停職。1978年重新恢復(fù)工作后，陳熙擔(dān)任空軍學(xué)院第一副院長，他帶領(lǐng)全院同志撥亂反正，肅清“左”的思想影響，致力于學(xué)院的恢復(fù)與發(fā)展，清理了大量的歷史積案，及時(shí)把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到教學(xué)上來，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)教學(xué)改革，為空軍培養(yǎng)了大批合格的中、高級(jí)指揮人才。

從1979年起，空軍裝備發(fā)展迎來了新的契機(jī)。空軍與航空工業(yè)部門共同研究制定了航空武器裝備的發(fā)展規(guī)劃，明確了加緊發(fā)展新一代主戰(zhàn)武器裝備、縮短與世界先進(jìn)水平差距的戰(zhàn)略目標(biāo)。

20世紀(jì)80年代末，印度皇家空軍代表團(tuán)來興國縣參觀“興國籍將軍事跡展覽”時(shí)，代表團(tuán)的上校團(tuán)長聽完解說員對(duì)陳熙將軍事跡的介紹后，興奮地豎起大拇指，夸贊道：“真了不起，陳熙將軍是一位從山溝里飛出來的雄鷹！”

1990年12月14日，陳熙因病在北京逝世，享年72歲。

（壓題圖：陳熙將軍）（責(zé)編：王 容）