老鐵道一生在讀《矛盾論》

坦贊鐵路的建設(shè)者

今年3月，習(xí)近平主席訪問非洲時，專程祭掃了援坦中國專家公墓，指出坦贊鐵路是中坦友誼的重要象征和中坦合作的重要成果。

83歲的王英本坐在電視機前看到了這一幕，他的眼角濕潤了。作為第一批援坦的中方鐵路專家技術(shù)組長，他離開那片赤土近40年了。

王英本前往坦桑尼亞時處境并不好。“文革”末期，他擔(dān)任北京鐵路局豐臺站站長兼黨委書記，作為一名參加過四保臨江的“老革命”，他被造反派所困，不得不“靠邊站”。他自感無用武之地，主動請纓前往最艱苦的地方工作。

盡管已經(jīng)做了充分的思想準(zhǔn)備，坦桑尼亞的艱苦條件還是讓他們這些遠道而來的援助者吃盡苦頭。旱季的時候，天氣酷熱、頭頂烈日，地上熱氣騰騰，人兩腳被燙得站不住；雨季時候靴子里灌滿雨水，腳被泡腫了。特殊地形、疾病流行、蟻蟲成陣、蚊蠅成群、野生動物襲擊，此前就有五十多名鐵路專家和技術(shù)人員為修建坦贊鐵路犧牲了生命。

作為鐵路方面的負責(zé)人之一，王英本還要反復(fù)對中方專家強調(diào)恪守外事紀(jì)律，即使是休息時間也不許單人離開生活區(qū)，鐵道部規(guī)定為了不給坦方增加負擔(dān)，一千多名專家的吃、穿、用全部從國內(nèi)運來。

嚴(yán)格的管理換來的是坦桑尼亞人民對中國人的尊重，中國人外出辦事總是受到額外的關(guān)照。有一次王英本去庫拉西尼車站的途中，車陷到泥潭里，一群素不相識的非洲孩子從鄰近的村子里跑出來，自發(fā)跳到泥坑里幫著推車。這么多年過去了，王英本似乎還能聽到那些孩子用斯瓦西里語說的“中國人，好”的稚聲童語。

全長1860.5公里的坦贊鐵路于1976年完成了全線工程收尾和設(shè)備安裝配套等工作，王英本又繼續(xù)留在坦桑尼亞，參與這條貫通東非和中南非的大干線的第一期運營管理工作，任專家組組長兼黨委書記，1979年回國。

對萬里部長直言不諱

1949年1月，解放天津的硝煙剛剛散去。19歲的王英本得知“馬上要進北京城了”，他和戰(zhàn)友們興沖沖地跑到照相館照下戎裝相。誰知不久，他們就得到動員令脫下軍裝，轉(zhuǎn)入國家鐵路建設(shè)。再舍不得也沒辦法。1949年年底，他被分配到天津鐵路局天津車站工作，后來被選為連他自己才八個半（有一名候補黨員）黨員的黨支部書記。

鐵道部64年的發(fā)展史上，先后有15任鐵道部部長，滕代遠、呂正操、萬里……王英本感到這些高級領(lǐng)導(dǎo)工作十分深入、平易近人。萬里在“文革”中擔(dān)任鐵道部部長，可謂臨危受命。一次工作匯報，王英本說：“部長，您不知道，您面前這一杯茶水，在我們車上賣多少錢，我們也做不了主。”萬里大吃一驚。等部長走了，同事們面面相覷，有個人忍不住對王英本嘀咕道：“對部長這么說話，你可真夠直的。”

還有一次萬里到王英本負責(zé)的豐臺火車站視察。了解完車站的情況，他對王英本說：“走，去看看機車。”火車機車歸機務(wù)段管理，離車站站臺有一段路，萬里步履匆匆，王英本也忙跟上去介紹情況。王英本從基層干起，對機務(wù)段的大小事情如數(shù)家珍，萬里聽得興致勃勃，問得很細致，還登上一個火車頭仔仔細細地查看。

不要錢 不要權(quán)

1991年，王英本從北京市鐵路局副局長的位子上退下來。他本想好好休息一下，誰知找他“出山”的人一撥又一撥。王英本暗自定下兩條規(guī)矩：“不要錢，不要權(quán)，凡是能賺錢的，能當(dāng)官的活，我都不干。”最后，他組建了北京華北地方鐵路協(xié)會，并被推選為常務(wù)副會長，同時還擔(dān)任中國鐵路老戰(zhàn)士協(xié)會花卉協(xié)會副會長。

華北地區(qū)地方鐵路始于上個世紀(jì)50年代末，隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展，為了配合物資外運，北京市、天津市、河北、山西、內(nèi)蒙古修建合資鐵路4條和地方鐵路18條。這些鐵路有的歸地方政府管理，有的歸合資政府管理，運力調(diào)配等環(huán)節(jié)還需要鐵道部調(diào)配。北京華北地方鐵路協(xié)會就是在這種情況下應(yīng)運而生。王英本為此忙碌20年，支農(nóng)物資運送、積壓食鹽調(diào)配、地方新建鐵路檢查，他過得很充實。

在花卉協(xié)會擔(dān)任職務(wù)，則是因為在國外工作對他的觸動。當(dāng)年他常看到在外國友人家中插滿了鮮花，而國人連一件顏色鮮艷的衣服都沒有。如今，養(yǎng)花怡情養(yǎng)性已成為國人共識，鐵道系統(tǒng)退休老同志愛花養(yǎng)花的越來越多，王英本覺得自己可以功成身退了。

這兩個協(xié)會都不收會費，王英本這種甩開膀子“白干”的勁頭，讓有些人不理解，他卻為自己的遠見得意。他說，當(dāng)年我只學(xué)過《資本論》，卻沒有見過“資本”。隨著經(jīng)濟迅猛發(fā)展，人們才恍然大悟——“資本”的誘惑原來這樣大。可是怎么運用資本，怎么守住底線，這是一門學(xué)問。王英本說，鐵路管理本有嚴(yán)格的規(guī)章制度。聽說2004年蘭州鐵路局友人挪用幾十億公款炒股已是驚天大案。劉志軍的案子出來后，很多老同志都想不通為什么會出這么大“空子”。隨后了解詳情，才知道政企不分讓這些蛀蟲擁有了難以想象的尋租空間。“馬克思和恩格斯說， 有50%的利潤，他（資本家）就鋌而走險；為了100%的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。”王英本說，“言猶在耳，對我做事做人都是一個警醒。”

一生最愛《矛盾論》

除了協(xié)會工作，王英本還義務(wù)為小朋友“上課”，組織離退休的老伙伴們參加各種文體活動，身兼數(shù)職卻精力充沛。在國慶60周年之際，他當(dāng)選為全國先進離休干部，在人民大會堂受到習(xí)近平同志的接見。

王英本年輕時身體并不好，“文革”中也飽受摧殘。可無論批斗如何殘酷，他每天晚上都是心平氣和地入睡。因為他總想著毛澤東的《矛盾論》中說：“事物發(fā)展到極端，就會向它的相反方向轉(zhuǎn)化。”我對朋友說：“他們斗我斗得越厲害，離時局轉(zhuǎn)化的日子就不會遠了。”情況也的確如此，可見一個人的精神不能垮掉，如果一個蘋果內(nèi)核爛了，果肉是不可能健康的。

王英本說，我這一生都是邊勞動邊學(xué)習(xí)。我學(xué)的最有用的兩本書一本是《矛盾論》，一本是只讀了一部分的《資本論》。后來，我一直從事鐵路的運營管理工作，《資本論》對我?guī)椭貏e大。而毛澤東的《矛盾論》則讓我順利邁過人生的各個關(guān)口。

人生就是一個產(chǎn)生矛盾和解決矛盾的過程，無論道路多么曲折，人生多么坎坷，時間有多么長，一個人的價值和本質(zhì)最終會水落石出。王英本頗有心得。