除了溫情，實用是更硬的一張牌

摘 要：中央電臺中國之聲的春運特別節目《溫暖回家路》已創辦了四年時間，獲得了很高的品牌美譽度。本文認為，《溫暖回家路》取得成功有四個原因：以當年春運新熱點為主要新聞點展開報道；將直播間設到各交通樞紐城市火車站；通過直播活動進行品牌宣傳；全天節目圍繞春運立體展開，服務與公益倡導同步進行。作者最后為廣播電臺做好春運報道提出了五點建議。

關鍵詞：《溫暖回家路》 春運報道 建議

【中圖分類號】G222 【文獻標識碼】A

春運，不僅是全國交通部門一年一次的大考，也是旅客每年書寫自己歸家、離開的行動日記，而對媒體來說，春運逐漸成為周期性的報道行動。與多年前的報道形式相比，廣播媒體的春運報道經歷了自我的發展和完善，并與各自的媒體定位相結合，逐漸形成了相應的特色。在這個轉變過程中，我們看到了比較明顯的兩個變化：一是廣播媒體的春運報道從“看回家”逐漸過渡到“伴回家”和“幫回家”，即對春運的報道不僅停留在對春運現象、場景、規模的報道，更注重運力部署、交通方式、現場狀況，進而進入到買票、上車、服務等方面的體驗式報道——將記者體驗的結果和信息及時通過節目播發，給聽眾提供有用的信息；二是廣播媒體的春運報道從“在背后”逐漸向“在現場”和“在面前”發展，即對春運的報道突破了以往簡單收集、播發信息的層面，更多的是讓記者在春運現場、幕后工作現場播發直接了解到的信息，很多電臺甚至將直播間直接設置在火車站、汽車站、機場等場所，使交通樞紐的信息通過主持人和嘉賓的表述直接傳遞出去，與聽眾進行零距離接觸，使“可聽”的廣播成為“可看”的廣播。

中央人民廣播電臺中國之聲的春運特別節目《溫暖回家路》歷經四年，已成品牌。2011年中國之聲再次改版，強調回歸新聞本位、堅持新聞立臺，提出傾力打造“勇于擔當責任的中國第一新聞廣播”的口號，《溫暖回家路》也推出新版，這給2012和2013年的中國之聲春運報道帶來了全新的活力。這兩年《溫暖回家路》主要的節目特色如下：

第一，以當年鐵路運輸新變化、交通安全、交通運力等方面的新熱點對春運可能構成的影響為主要新聞點展開報道。如：2012年，中國之聲在1月8～10日開啟三天特別報道，每天一個主題對當年春運的新變化和社會熱點進行全面報道。三天的主題分別為實名制和網絡售票在全國推行后買票是否方便（1月8日）、京滬高鐵首次開通回家是否更為快捷（1月9日）、7·23動車事故后首次春運回家是否安全（1月10日）。2013年1月26日春運首日，《溫暖回家路》同樣選取了交通運輸方面的四個重大熱點問題展開報道：火車票預售期延長至20天，是否緩解購票難；窗口、代售、電話、網絡四管其下，如何減少買票難度；京廣、京哈高鐵開通，不斷增加的高鐵線路如何提速回家路；火車、飛機、汽車、輪船立體交通如何遷移數十億回家人。由于《溫暖回家路》都是直面當年春運期間聽眾最關心的交通運輸的新變化、新舉措，與他們的出行息息相關，強化了針對性和服務性，節目收聽率比較有保證。

第二，在春運最繁忙的時段，將直播間搭到各交通樞紐城市火車站，現場直播、解答出行問題。從2009年起，春運期間中國之聲已經連續5年在全國主要交通樞紐城市的火車站進行現場直播，直播車開進各交通樞紐城市的主要火車站，將直播間設到了旅客身邊。節目組選取的北京、上海、鄭州、武漢、貴陽、蚌埠、阜陽、成都等交通樞紐，分布在中國的東西南北中各個地域，這些城市的火車站也是全國春運旅客吞吐量最大的進出車站和中轉車站。中國之聲聯合鐵道部、中央電臺駐各地記者站和各省、市廣播電臺，將直播車開進火車站的站前廣場，進出站的旅客不僅可以通過移動設備收聽節目內容，還能夠在經過時看到直播場景。節目組從臘月二十三（“小年”）開始至臘月二十七開展為期五天的現場直播，每天安排三場直播，時段分別選在早上、下午、傍晚出行高峰，每場半小時。

第三，節目組還通過直播活動進行品牌宣傳。中國之聲在各直播現場都設有大幅宣傳海報、背景板等宣傳品，許多旅客將其作為背景拍照留念；在直播時段中國之聲還安排專人發放“溫暖回家路”紀念明信片，旅客可以寫下自己的祝福和心愿將明信片寄給家人和朋友。同時，中國之聲還通過網絡、微博、微信等新媒體進行直播宣傳。連續四年的努力，《溫暖回家路》已形成了很好的品牌效應。

第四，全天節目圍繞春運立體展開，服務與公益倡導同步進行。除了春運熱點新聞和站前直播外，中國之聲還在每天的《新聞和報紙摘要》《新聞縱橫》《央廣新聞》等重點節目中開設“此時此刻-春運服務站”“春運信息”“熱點回應”“文明回家路”“微評春運”等小欄目，全天候、多角度、立體快進地對春運中的難點、熱點進行及時報道。此外，中國之聲還在春運期間通過“公益報時”“難忘中國之聲”倡導文明出行、禮讓為他，對春運中的幕后故事、感動人物進行宣傳，使中國之聲的春運報道有聲勢、有態度、有溫暖。

在已經形成品牌的《溫暖回家路》春運節目的發展和完善過程中，節目組不斷調整節目結構、節目內容、播出形式，力求使春運節目更接地氣、向更實用的方向發展。從2009至2013年的播出效果來看，節目的實用性得到了旅客和聽眾的認可。聽眾在微博上表示：“在直播現場解決問題”的節目設計很有挑戰，能夠讓鐵路負責人敢于面對問題、積極解決問題，這是媒體的責任，也是媒體努力的方向。有旅客說：感謝中國之聲在我們匆匆趕路的時候送上的及時信息和對我們家人的溫馨問候，這樣的節目是我們所需要的。

如何讓春運報道更實用？這不僅是電臺春運節目滿足聽眾需求的方向，也是電臺春運節目經過多年歷練最終的價值選擇，而春運報道的價值選擇又直接決定著報道的形式、內容、手段。中國之聲將春運報道與自身的新聞頻率定位、聽眾的需求、春運的特殊報道背景相切合，通過以下途徑使春運報道更實用。

第一，新聞打頭，關注春運，將實用交通新聞轉化為春運節目的主要內容。

任何一則關乎大眾的新聞都有可能成為社會熱點，能夠帶來正能量的社會熱點可以積聚向上的力量；具有負面情緒的社會熱點就有可能造成社會的躁動。媒體在社會熱點問題的報道上，做到隨著社會的發展、技術的進步、社會管理創新的不斷推進營造正確的輿論環境是自身的責任。近幾年，高鐵建設步伐加快、網絡電話售票開通、高速公路春節免費新政推出等變化，正在悄然改變著人們春節回家的速度和感受，但是伴隨新事物、新舉措出現的不盡人意也在吞噬著人們對管理部門的信任感。如：7·23動車事故、12306售票系統不穩定，這些與交通有關的新聞一旦對春運可能產生作用時，它的負面社會影響就會被放大。中國之聲改革之后的“專一做新聞，專業做新聞”的定位促使其在春運報道上，必須做到與新聞熱點緊密結合；特別是再次改版后確定了“責任至上，以責任迎信任”的理念后，中國之聲將春運報道中的熱點問題通過媒體“回應好、解決好”作為報道的重中之重。

如：2012年春運報道中，針對當年發生的7·23動車事故導致的人們對春運途中安全的擔憂，中國之聲派出記者就客車安全的保障措施、鐵路沿線保障、上下車安檢、車站安檢及禁運提示、客流疏導、車上安全保障等方面的內容進行了多方面的體驗式采訪，為聽眾帶來了“列車安全”的權威信息。2013年春運報道中，針對12月26日開通的京廣高鐵和之前開通的京哈高鐵是否便利，中國之聲記者就車票價格、買票便捷程度、途中時間耗費等方面與普通列車展開對比調查報道，為聽眾的旅程選擇提供了第一手的參考資料。另外，對售票方式的改變、預售期的延長等交通新舉措，中國之聲也都將其納入到春運報道中。

在近兩年的春運報道中，中國之聲還打出了另外一張“實用牌”，即對春運中出現的各種熱點問題進行及時回應，每天通過地方記者站、地方電臺、微博、微信等多種途徑搜集熱點問題，及時采訪相應的責任單位，讓其進行回應和釋疑。“熱點回應”這樣的節目形式已經成為中國之聲春運報道中的必備欄目，也在受眾中贏得了很好的口碑。新聞打頭，給中國之聲春運報道帶來了時效、權威和履行社會責任的機會。

第二，負責人做客直播間，現場辦公為旅客解決問題。

《溫暖回家路》的每場直播都邀請當地火車站的負責人坐鎮直播間，旅客可以直接給直播間寫“問題紙條”或者向中國之聲現場記者“告狀”，將這些“問題紙條”交到嘉賓手中；記者歸納車站搜集到的問題后也會在節目中直接向嘉賓提問，對于能夠現場給出答案的，嘉賓會現場回答，需要協調解決的，嘉賓會在直播中告知職責歸屬或在節目后解決，并將結果通過下一次節目公布給大家。此外聽眾和旅客還可以通過寫微博、發短信的方式，將在春運和車站遇到的問題反饋給工作人員。直播節目不僅吸引了不少旅客駐足觀看，而且也吸引很多旅客專程走到直播車前，來詢問自己遇到的問題及其解決方法。直播的各地火車站的最新信息成為各大主流網站轉載的首選，《溫暖回家路》也成為了權威交通信息發布的平臺。

第三，多地車站聯動直播，為聽眾送上全方位春運信息，全程服務旅客。

在直播過程中，除了讓嘉賓對直播間所在地春運信息、車站周邊交通信息進行匯總和答疑解惑外，節目組還通過與其他重要交通樞紐城市記者連線的方式將其各自所在城市的春運信息和售票情況告知聽眾。旅客不僅能了解自己出發地和抵達地的情況，也能夠幫助自己的家人和朋友了解更多的信息。可謂“一場直播聯動全國，半小時內掌握全國的春運實用信息”。

第四，錯時、短時段直播，充分考慮各火車站不同時段客流特點，選擇性覆蓋。

《溫暖回家路》的火車站直播沒有選擇大段長時間的直播，而是在全天根據各地客流情況的特點選擇幾個重要時段進行直播，每段直播半小時。

在播出的日期分配上，直播的前幾天主要在北上廣等重要客源流出地增加場次，早中晚反映客源流出地的售票情況、運力情況、車站服務情況；直播的中段主要在成都、鄭州等客流中轉地增加播出場地；直播的最后幾天主要在阜陽、蚌埠、貴陽、武漢等返鄉人群集中的地方增加播出場次。這樣可以更為全面地反映全國的客流情況。

在全天的播出時段選擇上，根據各火車站始發、到站的車次來安排播出的具體時間，以便能夠客觀反映當地的客流特點，讓春運信息更貼近、更實用，也做到信息覆蓋全國、兼顧重點。

在播出的長度上，以半小時為單位，突出重點，精細打造每個半小時的直播流程，既有當地的天氣播報、春運信息，也有全國春運信息匯總，還邀請車站方面的嘉賓做客直播間，直接回答、解決旅客問題。每半小時的直播能夠做到溫暖大氣、信息飽滿、人文為先、服務為重。

第五，引入新媒體手段微博、微信，方便聽眾收聽，促使信息多途徑、有效送達至聽眾。

微博和微信的利用，使中國之聲春運報道從線性傳播轉變為多維度的傳播。微博和微信與網絡、移動設備的結合，使春運信息的傳播突破了傳統媒體的單向傳播模式，受眾在任何時間、地點都能接收到信息，且這個信息在“聲音”之外增加了“圖片”“視頻”等形式，更大程度地拓展了廣播媒體的服務功能。微博和微信給中國之聲的春運節目提供了一個雙向信息交流平臺，聽眾可以通過它們向中國之聲反映春運中遇到的難題，中國之聲記者根據采集到的信息對相關部門進行采訪，將回應信息和權威部門發布的信息在微博和微信上進行公布，發布速度和廣度甚至超過了廣播本身。

微博、微信的內外在活力也使中國之聲的春運報道充滿號召力。在2013年春運報道中，中國之聲每天9：00都通過微博、微信發送標題為“春運吐槽”“文明回家路”的信息。中國之聲通過“春運吐槽”征集到的春運熱點難題近50個，對這些問題中國之聲的記者都在第一時間送達相關部門并通過廣播節目及微博、微信將回復及時送達受眾。“文明回家路”微博欄目征集到的春運中的不文明行為的圖片和視頻近千件，它們與廣播中倡導文明回家的公益廣告一起，倡導了“社會進步眾人出力”的新風尚。

總之，電臺的春運報道是一次民生報道，更是一次服務民生的報道，無論報道在形式上如何新意迭出，在內容上如何匯集天下，都應將服務與“實用”作為根本宗旨。要實現“實用”這個根本宗旨，需要各報道主體按照廣播自身的規律，利用廣播、新媒體等提供的廣闊空間進行不斷的嘗試和創新。借助覆蓋全國、聯動全國的優勢，中國之聲的春運報道在重視現場感和互動性的基礎上，發揮廣播特色，不斷增強春運服務和品牌推廣的雙重功能，著眼解決新問題、發現新路徑、提倡新風尚，記錄旅途真情，提升報道溫度，體現了國家電臺新聞頻率的社會責任。