春運報道，始終站在“人”的立場

摘 要：江蘇電臺開辟專欄進行春運報道已經有7年的時間。作者介紹了江蘇電臺春運報道的三個主要特色，并在此基礎上提出了江蘇電臺春運報道節目取得成功的主要原因：全新聞平臺的建立，讓報道形式變化成為需要和可能；運輸方式的變化，尤其是鐵路的高速發展給春運報道提供了大量豐富的素材；“走轉改”活動被自覺踐行到春運報道，走基層改變了文風；媒體間的激烈競爭，使得各家媒體更加重視策劃春運報道以搶占收聽市場，提升影響力。

關鍵詞：春運報道 走轉改 人文關懷

【中圖分類號】G222 【文獻標識碼】A

春運，兩個簡單的字的背后是一個復雜的世界。一個有故事的中國，圍繞它展開的各種報道情絲萬縷、千姿百態。而在江蘇電臺的多年報道中，春運早已不再是簡單地服務旅客，提供信息，而是充滿了人文關懷。

七年，不變的永遠是變化

從2006年江蘇電臺開設《春運特快》專欄至今，有規模的春運報道已走過7個年頭。這期間，欄目名稱從《春運特快》到《春運進行時》再到今年的《春運2013》，幾經更改。這些名稱變化的背后是江蘇電臺對春運報道認識的一次次深入，繼而在報道內容、形式與手法上的一次次求新、求變和求索。

一、內容上更豐滿

2006年之前，春運報道雖然年年必有，但往往淹沒在常態的新聞報道之中。2006年春運報道冠以專欄的形式出現后，才把概念凸顯出來，江蘇電臺開始有策劃地組織采訪、報道。但在最初兩年，報道方式更多的是把40天的春運時間切分為若干節點，報道車次、航班信息及客流變化，內容相對單一。

2008年1月26日，南京突降暴雪，這場50年罕見的大雪打破了江蘇電臺對春運報道的固有格局，一些以往少有涉及的領域成為采訪的主題：突發事件造成的各種影響、大量滯留的旅客、徹夜工作的鐵路員工和交警……春運報道主體不再是一個個售票窗口，還有一個個更加鮮活的現場和一個個裝滿故事的人。

經歷突發事件的洗禮之后，江蘇電臺的春運報道開始變得豐富和立體。傳統的新聞視角被突破后，春運報道便不再簡單地報道春運本身，而是以春運為載體，透視出春運背后的社會發展變遷。記者的視角也從關注“事”到關注“事中人”，從宏觀的客流轉移到了微觀的旅客——他們臉上的表情、手里捏著的票、肩上扛的行李和背后種種的風雨滄桑。

記者要站在采訪對象的立場上，把他寫成一面鏡子，能折射出社會人生的不同側面。新聞不再只是一則報道，更是一頁對歷史的忠實記錄。

二、形式上更多元

因為是廣播，早期的春運報道方式無外乎——文字消息和錄音報道兩種。但也正因為是廣播，隨時可以插播的連線報道，無論是在常態還是在突發事件來臨時，都能讓廣播發揮出獨特的優勢，大放異彩。

2008年初，當春運遭遇雪災，江蘇新聞廣播“第一時間、第一現場”的辦臺理念得到了最充分的體現，激發了江蘇電臺的廣播人對創新春運報道形式的思考。

也正是從這一年開始，江蘇電臺的春運報道充分總結經驗后開始大膽探索形式的創新。

首先是堅持“蹲守”和“掃街”的采訪方式。

這兩個辦法一個是守株待兔，一個是全憑運氣“望天收”。但實踐證明，出彩的春運報道沒有采訪捷徑，笨辦法其實挺靠譜。2012年1月15日，我臺播出了一條新聞《乘客手術刀口破裂，記者直擊車站愛心接力》。從事件的開始發生到最終解決，記者全程在場，音響豐富，全景展現了素不相識的人們在春運這場大遷徙中激發出的溫情、勇敢和互助的美好情懷。報道播出后，反響強烈。而這條新聞的產生正是記者在車站“蹲守”后獲得的。

春運恰逢寒冷的季節，冰凍和雨雪天氣最為常見。這時候，新聞沒有策劃，只有“遇見”。江蘇電臺分派多路記者奔赴火車站、汽車站和高速公路等各交通樞紐，除了采訪相關部門之外，記者們更重要的任務就是“掃街”，發現那些在路途中“等待”他們的新聞線索或現場。

其次是把滾動連線確立為春運報道最基本的報道形式。

2009年，江蘇電臺把春運專欄更名為《春運進行時》，強調實時連線、行進式報道。春運專欄原先只是在早晚主打新聞節目里出現，而現在江蘇新聞廣播全天每半小時滾動一次的《即時資訊》中，也會播出春運專欄的片花，并隨時插播記者的連線報道。因為相對于密集的信息需求來說，文字消息和錄音報道都來得太慢，不停滾動更新的連線，才是聽眾最需要的。同時，廣播新聞最快的也只能通過這種手機即時接進直播室的方式來呈現。

再次，評論節目成了春運報道的有力補充。

春運報道中，連線報道體現速度，錄音報道呈現的是點面結合的主體新聞。一條條兩三分鐘的新聞雖然可以說得面面俱到，但聽眾對有些問題還希望了解得更加透徹，甚至參與話題的探討。因此在滾動新聞之后，江蘇電臺的《新聞評彈》《重點關注》等時評節目便立即登場，為聽眾提供直截了當的價值判斷和價值選擇。比如，龍年春運中鐵路推出了網絡售票、實名制等一系列新舉措。叫好的同時，也有一片叫苦聲——網絡、電話訂票擁有最長的車票預售期，但是系統的擁堵讓這個新事物舉步維艱。又如，今年春運期間，名為“搶票神器”的軟件應運而生且廣受追捧。這些熱點問題可以在《新聞評彈》和《重點關注》等新聞評論節目中聽到更多聲音的“亮劍”。專家的真知灼見和聽眾、網友的“吐槽”，眾說紛紜，惟有在訪談、評論類節目中方能抽絲剝繭，更加深刻地展開探討。

2011年開始，微博、微信等新媒體異軍突起，圖文并茂、傳播迅速的“微消息”自然成了另一大報道形式，它們有力地彌補了廣播報道的短板，讓廣播這種最快的媒體，更加獲得了速度優勢，在與網站、電視、報紙等媒體搶新聞的戰斗中，比拼速度和質量。

三、手法上更靈活

“走轉改”活動開展以來，江蘇電臺的新聞面貌為之一新。文風的悄然轉變中，以“走基層”的手法寫就的稿件大量涌現。春運報道中的“走基層”成了偶然中的必然。

今年春運第9天，記者在南京火車站采訪了運轉車間的值班員魯金祥，發回報道《把好列車安全的最后一道關口》。在采訪中，有站臺上的各種豐富的現場音響、有記者追趕魯金祥的一路小跑、有對魯金祥每一個手勢栩栩如生的描述，這些音響向聽眾展示了一個保障著春運安全并不為人熟知的普通值班員形象。春運中的“走基層”報道層出不窮，像一幅卷軸畫鋪展開來，里面有8年首次踏上歸鄉路的環衛工、有南京西站的調車場，還有返鄉大軍中的那些“90后”們，記者滿懷敬意采集著他們譜寫的春運之歌。

7年走來，江蘇電臺的春運報道經歷層層蛻變后已變得更加鮮活而豐滿。為了能讓它的專欄容納更多信息，不為欄目名稱所限，2012年，它再次更名為《春運2012》，今年又繼續沿用為《春運2013》。專欄由強調信息和速度，到強調對人的關照和對民生百態的還原與思考——專欄辭里寄托著江蘇廣播人對乘客的美好的愿望和祝福：遠方的家，手中的票，溫暖的旅程，春運2013！

是什么讓改變發生？

回顧7年的春運報道之路，是什么引發了一次次蛻變？這里有內因也有外因，筆者認為，江蘇電臺自身發展的需要和社會發展的變化共同推動了春運報道的日臻完善。

一、全新聞平臺的建立，讓變化成為需要和可能

2007年1月，江蘇新聞廣播FM93.7作為中國第一家省級廣播新聞類型臺正式開播亮相。它的出現改變了廣播新聞的定義，強調第一時間、第一現場，最大限度地揚長避短、發揮廣播優勢，“現場新聞現在聽”，廣播是正在發生的新聞的總匯。這樣的新聞平臺，讓春運報道的改變成為可能。

在江蘇新聞廣播的常態生產中，新聞除了供應板塊節目之外，還要喂飽不斷滾動更新的即時資訊，而春運的各種服務信息、各種實時變化正好可以為這個平臺提供海量新聞。精細化擴容春運報道因為需要，應時而生。

二、運輸方式的變化，尤其是鐵路的高速發展給春運報道提供了大量豐富的素材

過去10年，中國鐵路規模建設高歌猛進，建設規模與速度，均走在世界前列。鐵路的發展不僅改變了百姓出行的速度和傳統的購票方式，還改變了原有交通市場的格局，公路、民航紛紛調整經營策略以應對鐵路部門的改變。當春運來臨時，交通運輸發生的種種變化和變化帶來的新問題，集中體現和爆發出來。

傳統新聞學里對“新聞價值”這樣定義：新聞價值是選擇和衡量新聞事實的客觀標準，即事實本身所具有的、足以構成新聞的特殊素質的總和。素質的級數越豐富、越高，價值就越大。而另一種從受眾出發對“新聞價值”做出的定義則認為：新聞價值是某些事實在滿足受眾新聞需要方面所具有的現在和潛在的作用。

不論對照哪一方的觀點，春運在媒體的眼里顯然都是一個新聞富礦，蘊含豐富的新聞價值。它關乎數億中國人的利益，它是中國百姓在那40天里最關心的話題。最重要的是，對地方媒體來說，春運報道可以讓他們最大限度地擺脫地域的束縛，八方來客匯集的車站就是報道的對象，不用太多顧忌是否在“本市”或“本省”。

三、“走轉改”活動被自覺踐行到春運報道中，走基層改變了文風

春運，數億中國人在路上。走進人潮，就是和百姓在一起。走基層讓春運報道的視角發生了轉變，如果春運報道只是提供服務信息，記者的角色就只是在幫助各個相關部門發布、傳播信息；只有走基層，或是以走基層的手法展開采訪報道，記者才會始終站在百姓的立場上審視春運這張網和網里的社會萬象。視角轉變的結果讓報道內容隨之發生變化，它們更親民、更能讓百姓喜聞樂見。

今年春運中，新生代農民工的面孔越來越多。農村在他們心目中占據怎樣的位置？城市離他們又有多遠？本臺記者跟隨一位在南京打工的“90后”農民工踏上回家的火車，但發回的稿件卻是《回不去的故鄉》。因為采訪中記者發現，這位來自湖北十堰的21歲的年輕小伙最困惑的不是怎樣賺錢，而是怎樣融入城市。在城鎮化的過程中，新生代農民已經無法像他們的祖輩一樣，依靠農耕養活自己。他們需要離開村莊，進入城市尋找就業機會。但進入城市的門檻過高，新生代農民很難跨越。最后記者希望國家在制度設計上更加完善，即使不能在短期內打破戶籍藩籬，至少也要能給外來務工人員提供更多的心理關愛。

這樣的稿件需要深入的采訪、切身的體驗。只有真正讓采訪的記者受到觸動，才會激發他們主動深刻的思考，這是“走轉改”活動帶給春運報道的收獲。

四、媒體間的激烈競爭，使得媒體更加重視策劃春運報道以搶占收聽市場，提升影響力

近兩年，各家媒體的春運專欄如雨后春筍般涌現出來——聽眾的需要就是收聽市場，春運報道成了兵家必爭之地，江蘇新聞廣播的姿態也是全力以赴。

2013年，江蘇電臺在策劃常規的春運報道之外，還發起了兩個愛心公益活動。一是“幸福過年 驚喜在你身邊”活動——各路記者化身為幸福使者，為在春運一線無私奉獻的普通員工和熱切盼望回家與親人團聚的外來務工人員送去驚喜和關愛；另一個活動是“我有空座位”——讓有空座位的私家車主順路帶上正好一路的返鄉人同行。這兩個活動在被廣播宣傳的同時，還不斷地在官方微博上直播，并被大量粉絲轉發。這兩個活動既是一種創新的春運報道形式，也是江蘇電臺影響力的一次檢驗和提升。

2013年春運從1月26日開始至3月4日結束，歷時40天。做好春運報道對提高收聽率的貢獻有多大？數字勝于雄辯：最新的央視索福瑞收聽調查顯示，2月3日～9日，江蘇新聞廣播在南京地區的市場占有率為12.4%，名列第一；2月10日～16日，市場占有率升至15.09%，依然是第一，創造了江蘇新聞廣播的歷史最高記錄。

結語

在現有的國情和體制下，“春運”這個詞還會年年和我們相見，春運新聞大餐也還將像“春晚”一樣伴隨著我們的一個個春節。未來的春運報道在新媒體時代勢必會更加盡善盡美、五光十色，但是，有一點請不要忘記：報道要始終站在“人”的立場上。