瑞士人都是火車(chē)控

不修地鐵修鐵路

到達(dá)瑞士之后，幾經(jīng)周折，我和先生才租到了一套公寓，但公寓距離我留學(xué)的蘇黎世大學(xué)整整20公里，我每天得跨越好幾個(gè)市去那里上學(xué)。

按照我在北京搭乘各種交通工具積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，20公里起碼得提前一個(gè)半小時(shí)出門(mén)，光等車(chē)和換乘就得耗費(fèi)半小時(shí)，還不算堵車(chē)。要保證準(zhǔn)點(diǎn)，最佳的交通工具無(wú)疑是地鐵。等我再一打聽(tīng)，才知道蘇黎世沒(méi)有地鐵，火車(chē)成為了我的最佳選擇。

距離我家不遠(yuǎn)就有一個(gè)火車(chē)站，步行只需3分鐘。因?yàn)槿鹗克械慕煌üぞ叨加袊?yán)格的到站和發(fā)車(chē)時(shí)刻表，所以每天我都踩著點(diǎn)出門(mén)，正好在火車(chē)到站時(shí)抵達(dá)站臺(tái)，等車(chē)幾乎從沒(méi)超過(guò)1分鐘。15分鐘后火車(chē)就到了蘇黎世市中心，然后步行5分鐘走到有150年歷史的大學(xué)纜車(chē)站，坐著纜車(chē)，只需要3分鐘就進(jìn)入了山頂?shù)拇髮W(xué)校園。如果哪天纜車(chē)出了故障或者排隊(duì)的學(xué)生太多，我也能馬上換乘公交去學(xué)校。因?yàn)樘K黎世的交通密度在世界排名榜上名列前茅，一個(gè)瑞士朋友不無(wú)得意地告訴我：“你站在市區(qū)任何一個(gè)地方，附近150米以?xún)?nèi)絕對(duì)有公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)或者火車(chē)站。”最方便的是，我根本不用一而再再而三地買(mǎi)票，一張?jiān)缕痹谑郑魏谓煌üぞ叨纪ㄓ谩?/p>

雖然蘇黎世大學(xué)地處最繁華、人流量最大的地帶，但我從未在附近見(jiàn)過(guò)堵車(chē)。我曾經(jīng)好奇地向一個(gè)瑞士的博士生打聽(tīng)原因，她花了兩個(gè)晚上泡在網(wǎng)上查找資料，然后告訴我：“瑞士鐵路曾經(jīng)委托一家研究所做過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)瑞士平均每輛私家車(chē)中乘坐的人員只有1.57人，而上班途中90%的私家車(chē)只有1人乘坐，顯然這是極大的資源浪費(fèi)。所以政府通過(guò)各種措施鼓勵(lì)人們乘坐公共交通，比如25歲以下的青年買(mǎi)票可以享受七五折優(yōu)惠，拿著類(lèi)似于月票或年票的交通卡可以免費(fèi)參觀全國(guó)400多個(gè)博物館、展覽館等等。所以這幾年汽車(chē)的使用率在大城市已經(jīng)大幅度下降了。不僅如此，就連買(mǎi)汽車(chē)的人數(shù)也在減少，現(xiàn)如今瑞士小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中擁有汽車(chē)的家庭還不到80%，大城市中甚至一半的居民都沒(méi)有汽車(chē)。”我一臉疑惑地說(shuō)：“但是每天從小城市來(lái)大城市讀書(shū)、工作的人那么多，每天進(jìn)進(jìn)出出地也會(huì)堵在路上啊？”她笑著說(shuō)：“瑞士鐵路系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)有車(chē)族出售一種叫P+R的交通卡。在蘇黎世郊區(qū)有好多停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)供進(jìn)城市的開(kāi)車(chē)族停車(chē)，買(mǎi)張這種卡，你不僅可以免費(fèi)停車(chē)，還可以隨便坐市內(nèi)任何公共交通工具，這樣就避免了早晚高峰期給市區(qū)造成大規(guī)模的交通擁堵。”

正當(dāng)全世界都在追求成為“車(chē)輪上的國(guó)度”時(shí)，瑞士人卻還在恪守傳統(tǒng)，每天習(xí)慣性地坐著火車(chē)去上學(xué)和工作。所以，現(xiàn)在的瑞士人仍在不斷地修建著高質(zhì)量的鐵路。就連圣毓勒桑地區(qū)一個(gè)只有700人生活的偏僻的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，為了通火車(chē)還專(zhuān)門(mén)修建了大橋，以方便村里的年輕人外出接受更好的教育。所以當(dāng)其他國(guó)家的人為堵車(chē)煩躁不堪時(shí)，瑞士人用在路上的時(shí)間反而在持續(xù)減少。

瑞士人都是火車(chē)控

瑞士人恐怕是當(dāng)今世界上坐火車(chē)的冠軍。曾經(jīng)有瑞士統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)做過(guò)調(diào)查，每個(gè)居住在瑞士的人平均每年坐火車(chē)的距離相當(dāng)于環(huán)游地球半周。瑞士人出門(mén)愛(ài)坐火車(chē)、電車(chē)、公交甚至輪渡，圖的就是它們的準(zhǔn)時(shí)。2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)之前，英國(guó)電視臺(tái)派幾名美女記者來(lái)國(guó)際奧委會(huì)所在地瑞士洛桑采訪。工作之余，她們順道坐著火車(chē)在瑞士游玩了一圈，結(jié)果對(duì)瑞士交通的準(zhǔn)時(shí)十分驚訝，回去馬上制作了一期特別花絮，還提筆給瑞士媒體寫(xiě)了一封感謝信。原來(lái)她們甚至好事地看著手表指針核對(duì)火車(chē)到站和發(fā)車(chē)時(shí)間，竟然分秒不差，她們驚呼：“走過(guò)那么多國(guó)家，就沒(méi)有見(jiàn)識(shí)過(guò)比瑞士火車(chē)更準(zhǔn)點(diǎn)的！”

我在瑞士轉(zhuǎn)車(chē)是家常便飯，有一回去阿爾卑斯山脈看冰川，提前上網(wǎng)一查，短短兩個(gè)小時(shí)里竟然得倒兩次火車(chē)、兩次公交，其中一次倒車(chē)只有不到兩分鐘的富余時(shí)間。可即便這么緊張，我也沒(méi)誤了車(chē)，按同行瑞士同學(xué)的說(shuō)法：“人家早就替你精打細(xì)算地計(jì)劃好了，你怎么會(huì)趕不上？”如今和身在國(guó)內(nèi)的朋友說(shuō)起我每天得坐火車(chē)往返于蘇黎世市中心上課，他們都會(huì)掩飾不住滿腔的同情與憐惜：你每天得多折騰啊！然而在瑞士的鐵軌上奔馳了近兩年，我和大多數(shù)瑞士人一樣，成了不折不扣的“火車(chē)死忠”。

在瑞士，每個(gè)火車(chē)站臺(tái)上不僅有供人休息的椅子，還有一間間帶著暖氣的玻璃候車(chē)室。就算冰雪交加的日子你提前到達(dá)站臺(tái)，也不用在戶(hù)外受凍。買(mǎi)票全靠自覺(jué)，只要手里有票，隨時(shí)都能進(jìn)站上車(chē)，根本沒(méi)有檢票口和安檢。在瑞士的火車(chē)上，我身邊經(jīng)常坐著形形色色的人。坐輪椅的殘疾人按一下車(chē)門(mén)旁的按鈕就能通過(guò)緩緩下降的自動(dòng)平板上車(chē)；帶著孩子的媽媽能從傾斜的踏板上把嬰兒車(chē)推上去；為了給戶(hù)外活動(dòng)者提供便利，許多車(chē)廂外面都標(biāo)有卡通圖，提示旅行者把自行車(chē)、雪橇和滑雪板放置在專(zhuān)用車(chē)廂里；僅1小時(shí)路程的跨州火車(chē)上還專(zhuān)門(mén)會(huì)設(shè)置一節(jié)有滑梯、玩偶的兒童游樂(lè)車(chē)廂。

沒(méi)有完美的交通，只有完美的計(jì)劃

2011年圣誕節(jié)之前，火車(chē)上出現(xiàn)許多拿著微型電子顯示器的查票員。我后來(lái)一打聽(tīng)，才知道這是瑞士鐵路的老規(guī)矩：每年年底都會(huì)抽樣統(tǒng)計(jì)乘客信息，了解哪一站上車(chē)的人增多了，哪個(gè)時(shí)間段人流量變大了，從而在來(lái)年對(duì)全國(guó)時(shí)刻表做一次升級(jí)調(diào)整，使車(chē)次更密集，候車(chē)時(shí)間更短。

讓我印象最深刻的莫過(guò)于2012年春天的一次臨時(shí)調(diào)整。蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)在2012年春季學(xué)期臨時(shí)擴(kuò)招了500多個(gè)學(xué)生，碰巧大部分學(xué)生租房都集中在山半腰的一個(gè)車(chē)站附近，每天早晨趕著上課的學(xué)生們浩浩蕩蕩地?cái)D在那個(gè)車(chē)站等候排隊(duì)上車(chē)。結(jié)果某個(gè)好事的學(xué)生用手機(jī)拍了張照片，擱到了網(wǎng)上，這下可激起了民憤，很多人紛紛給媒體打電話，要求媒體曝光，督促瑞士交通馬上改進(jìn)。短短一周以后，蘇黎世的交通管理部門(mén)就在這個(gè)站點(diǎn)增開(kāi)了公交，以每?jī)煞昼娨话嗟拿芏劝褜W(xué)生送到位于山頂?shù)膶W(xué)校上課。

瑞士鐵路憑借著絕對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鹱终信疲惭苌龊芏喔碑a(chǎn)品，譬如熱賣(mài)的瑞士鐵路牌時(shí)鐘。在瑞士的每個(gè)火車(chē)站、公交站、電車(chē)站甚至輪渡的站臺(tái)，都能看到瑞士鐵路自產(chǎn)的時(shí)鐘。據(jù)說(shuō)每天凌晨，都有專(zhuān)門(mén)的工作人員開(kāi)著車(chē)挨個(gè)站臺(tái)檢查時(shí)鐘是否準(zhǔn)點(diǎn)，甚至必須精確到秒針。曾經(jīng)有一個(gè)瑞士同學(xué)打趣對(duì)我說(shuō)：“你可以不相信自己手上戴的瑞士手表，但可以絕對(duì)相信站臺(tái)上瑞士鐵路牌時(shí)鐘。”

瑞士鐵路無(wú)形中也影響著車(chē)廂里人們的生活態(tài)度。每個(gè)周一的早晨，我在火車(chē)?yán)锒寄芸吹綗o(wú)數(shù)人埋頭在小小的記事本上密密麻麻列舉著一周里的學(xué)習(xí)和工作計(jì)劃。在蘇黎世、巴塞爾、伯爾尼、日內(nèi)瓦等省會(huì)之間，每10分鐘就會(huì)通過(guò)一列高速快車(chē)，簡(jiǎn)直趕得上中國(guó)的市內(nèi)交通了。

1年前，我有個(gè)同學(xué)，因?yàn)橄尤鹗空Z(yǔ)言班收費(fèi)昂貴，決定去德國(guó)繼續(xù)學(xué)習(xí)。我不無(wú)擔(dān)憂地勸她：“每天往返于德國(guó)和瑞士，你得浪費(fèi)多少時(shí)間在路上啊，時(shí)間成本太高了！”可她毫不在意地說(shuō)：“從蘇黎世到瑞德邊境也不到一個(gè)半小時(shí)，再說(shuō)一天有許多班火車(chē)去德國(guó)，車(chē)上多的是空座，我完全可以利用每天往返的3個(gè)小時(shí)在火車(chē)上背單詞、做作業(yè)。也許這段路是挺遠(yuǎn)的，并不完美，但是我可以給自己做個(gè)完美的計(jì)劃。”（五大連池摘自《大學(xué)生·能力博士》）