“海娜”號出水

海航集團長期搭建的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為海航郵輪打造一站式的郵輪旅游消費產(chǎn)品。

歲末年初，中國最大豪華郵輪正式發(fā)布營運消息：“海娜”號將在2013年1月26日于海南首航，成為了2012年中國旅游界的完美收官之作。

2012年11月28日，在北京海航大廈萬豪酒店，隨著海航旅業(yè)郵輪游艇管理公司（以下簡稱海航郵輪）董事長張浩緩緩揭開蓋在郵輪模型上的面紗，國內(nèi)最大的豪華郵輪“海娜”號終于浮出水面，中國郵輪旅游進入新的發(fā)展時代。

海航上天入海

其實，海航進軍郵輪產(chǎn)業(yè)蓄謀已久，據(jù)張浩介紹，海航投資郵輪產(chǎn)業(yè)的設(shè)想早在2000年就已經(jīng)提出了，海航集團這些年一直在觀望中國郵輪市場的發(fā)展前景并蓄勢待發(fā)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自1980年以來，郵輪旅游以年均8.2%的速度增長，遠高于國際旅游業(yè)4%的整體發(fā)展速度。隨著北美和歐洲等傳統(tǒng)郵輪旅游地日益成熟，全球郵輪旅游市場正在逐步東移，以中國為核心的亞洲地區(qū)將成為未來郵輪旅游市場發(fā)展最快的區(qū)域。當前中國內(nèi)地的郵輪接待旅客量僅占全球的1.3%，巨大潛力有待挖掘。但是，在龐大的全球郵輪市場上，甚至中國郵輪市場上，還沒有一家中國品牌的郵輪營運企業(yè)。

“潛力如此巨大的郵輪市場被國外郵輪集團把持，我們引入‘海娜’號就是要打造專為華人量身定制的海上移動度假基地”。被問及海航投資郵輪產(chǎn)業(yè)的初衷時，張浩向記者說道。

據(jù)了解，目前中國郵輪營運企業(yè)處于空白主要源于資金短缺和經(jīng)驗不足。“購買一艘豪華郵輪動輒幾億美元，投資運營需要一個龐大的資金鏈，金融風險大，一般的企業(yè)不敢輕易涉足。而且郵輪這個新興的產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展還剛剛起步，國內(nèi)缺乏郵輪營運經(jīng)驗和管理水平，管理人員也相對缺乏。”中國郵輪游艇協(xié)會秘書長鄭煒航告訴記者。

兩年前，鄭煒航就預言，快的話1年～2年之內(nèi)就會出現(xiàn)吃螃蟹的本土郵輪企業(yè)，果不其然，不到兩年的時間，海航就發(fā)布了“海娜”號首航的消息，他認為中國首家郵輪企業(yè)誕生在海航這樣的公司有其必然性。

首先，作為海航集團戰(zhàn)略業(yè)態(tài)中的核心企業(yè)，海航旅業(yè)多年來一直以創(chuàng)新商業(yè)模式為宗旨。此時釋放購買力資源，打造新的旅游經(jīng)濟體，海航不差錢。

其次，對于專業(yè)人才，海航也有自己的考慮。海航郵輪游艇公司的董事長張浩早前曾受命為國際郵輪巨頭美國嘉年華做市場開拓工作，在郵輪剛進入中國市場的時候就接觸到了郵輪旅游，在郵輪旅游市場運營體系和口岸銷售方面有著豐富的經(jīng)驗。

除此之外，海航集團長期搭建的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為海航郵輪打造一站式的郵輪旅游消費產(chǎn)品。

而此前，海航公布的“海娜”號產(chǎn)品也顯示出了這樣的設(shè)想。在11月28日海航旅業(yè)郵輪游艇管理公司成立新聞發(fā)布會上，海航旅業(yè)相關(guān)負責人介紹說，除了常規(guī)的郵輪產(chǎn)品外，海航郵輪公司將會盡快推出郵輪+機票的套票優(yōu)惠，后期也會推出機票+酒店+船票的優(yōu)惠方案。

差異化取勝

“海娜”號在未來將面臨與國際郵輪企業(yè)的正面競爭，如何生存下來，是“海娜”號不得不考慮的問題。

目前中國游客經(jīng)常選擇的郵輪括歌詩達郵輪、麗星郵輪、公主郵輪、皇家加勒比郵輪，這幾家郵輪各有特色。“我們在向客戶推薦郵輪產(chǎn)品時，會將各家郵輪的特色告訴消費者，‘海娜’號如果想吸引中國旅游者，必須得拿出自己的特色來，現(xiàn)在的游客越來越挑剔了。”廣之旅自由行郵輪中心總經(jīng)理鐘妮告訴記者。

在應對競爭方面，海航郵輪給出的解決方案是“本土化”和“細分化”。據(jù)介紹，海航郵輪游艇管理公司將以本土經(jīng)營為主，其最大的特色在于將主要面向中國本土消費者推出東方服務(wù)，在加強產(chǎn)品差異化的基礎(chǔ)上，更加注重研究國內(nèi)郵輪旅游消費者行為和服務(wù)體驗需求，更加注重市場細分尤其是商務(wù)會獎旅游、家庭旅游及蜜月旅游等市場的深度開發(fā)，這將有助于海航直接切入國內(nèi)市場，并快速在細分市場占據(jù)有利地位。

中國社會科學院旅游研究中心主任張廣瑞認為，中國郵輪有自己的發(fā)展優(yōu)勢，我們的郵輪公司更了解中國人的消費需求、習慣及游樂、用餐。比如在游輪上增加一些海景房，麻將、中餐等中國因素，在服務(wù)上顯示出中國郵輪自己的特色，外國人如果在我們的郵輪上感受到跟以往乘坐的郵輪不一樣的特色服務(wù)也會吸引他們來乘坐中國郵輪。

“游客在詢問郵輪產(chǎn)品時也會經(jīng)常表現(xiàn)出對‘水土不服’的擔心，如果是中國自己的郵輪，他們從心理上更容易接受一些。”鐘妮告訴記者。

貫通郵輪產(chǎn)業(yè)鏈

從業(yè)內(nèi)來看，“海娜”號的推出所代表的意義遠不止海航向大海進軍的決心，它背后有整個中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的夢想。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈是由郵輪制造業(yè)、郵輪營運企業(yè)、港口服務(wù)以及旅游商貿(mào)業(yè)等組成的。現(xiàn)如今，各地盡管都鼓勵造船業(yè)造游船、游艇、郵輪，鼓勵國內(nèi)企業(yè)或引進外資企業(yè)建造在中國注冊的郵輪，開展經(jīng)營。“但是，這么多年過去了，在龐大的全球郵輪市場上，還沒有一家中國品牌的郵輪營運企業(yè)，這是中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的一大空白”，談及中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況，鄭煒航不無遺憾地向記者表示。

但是，“海娜”號的出現(xiàn)填補了這樣一項空白，吹響了中國企業(yè)進軍郵輪市場的號角。鄭煒航對“海娜”號充滿了期待，他認為作為中國首家本土豪華郵輪公司，“海娜”號郵輪的管理運營標志著中國郵輪旅游市場將打破境外大型郵輪公司壟斷的局面，從而進入以本土化服務(wù)競爭為主導的新階段。

海南旅游發(fā)展委員會巡視員陳耀亦看好“海娜”號以及中國郵輪旅游的發(fā)展前景，“‘海娜’號實現(xiàn)了海南的一個郵輪旅游夢——作為國內(nèi)郵輪企業(yè)以海南為母港開辟郵輪航線。這其實也是中國夢的一部分”。

當然，貫通郵輪產(chǎn)業(yè)鏈亦面臨嚴峻的考驗，陳耀表示，雖然中國郵輪旅游的氣候已經(jīng)形成了，但是在郵輪旅游的運作和服務(wù)規(guī)范上，中國要向外國郵輪學習，在人才培養(yǎng)上更要借鑒他們的經(jīng)驗。

就在海航郵輪游艇管理公司成立發(fā)布會之前不久，中國郵輪游艇協(xié)會已經(jīng)啟動了郵輪旅游的2013年全景規(guī)劃，重點在于培育中國郵輪市場、文明“郵客”工程、普及郵輪禮儀、航海文化等方面做好工作。尤其在中國郵輪人才培育方面，在郵輪協(xié)會的牽頭帶動下，2012年11月9日中國成立了“高等院校郵輪培養(yǎng)聯(lián)盟”，在27個高校設(shè)置郵輪專業(yè)課程，為中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)儲備更多的專業(yè)人才。

“2013年1月26日承載著中國郵輪產(chǎn)業(yè)夢想之一的‘海娜’號將在海南首航，我們有理由相信這是中國郵輪產(chǎn)業(yè)新征程的開始。”陳耀向記者表示。